121 Engineer Battalion

De 121 Engineer Battalion was een van de eerste Amerikaanse eenheden om te landen in Normandië op D-Day tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Geschiedenis

Het bataljon werd opgericht in 1918 in het District of Columbia National Guard. Het werd gemobiliseerd in de Federale dienst in 1940 als onderdeel van de 29ste Infanterie Divisie, samengesteld uit eenheden van Maryland, Virginia, en het District of Columbia. De 121 opgevoerd in Fort Meade, Maryland voor beweging naar Engeland. Op hetzelfde moment, de 37ste Infanterie Divisie van de National Guard van Ohio, werd enscenering bij Fort Indiantown Gap, Pennsylvania.

De 37 is ook gewaarschuwd voor beweging naar Engeland, en had zijn 112e Engineer Combat Battalion vooruit gestuurd als onderdeel van het voorschot partij. Bestellingen werden veranderd en de 37 werd omgeleid voor de dienst in de Pacific Theater. Er was geen tijd om te herinneren aan de 112th, of te creëren en opleiden van een nieuwe ingenieur bataljon. Het Ministerie van Oorlog bestelde al het personeel en de uitrusting van de 121 ingenieurs verplaatst van Fort Meade naar Fort Indiantown Gap, en de eenheid werd opnieuw aangewezen de 117 Engineer Combat Battalion. Een officier en zes aangeworven personeel, symbolisch vertegenwoordigen de 121 Headquarters, elke lijn Company, en het Medisch Detachement, bleef met de kleuren van de organisatie achter.

De nieuwe 117 Engineers verscheept naar de Fiji-eilanden, en zag uitgebreid gevecht in de Filippijnen. De mannen van de DC Guard werkte onder vijandelijk vuur bouwen en repareren van 64 bruggen, het vernietigen van vijandelijke gehouden gebouwen en tank obstakels, en het deelnemen aan de rivier oversteken met "volleerde vaardigheid en moed."

Toen de 29 Division bereikte Engeland, het 112ste Bataljon van de Ingenieur van de 37e Divisie werd het opgeloste 121 Engineers. Tegen de tijd dat de 121 zag zijn eerste gevecht, op D-Day op Omaha Beach tijdens de invasie van Normandië, zijn rangen bestond uit de soldaten uit Ohio evenals nieuwe soldaten uit de hele Verenigde Staten. Geen van de zeven oorspronkelijke DC Guardsmen waren bij het apparaat ten tijde van de invasie.

Het bataljon bleef actief tot mei 1945 in de activiteiten in heel Europa.

De geschiedenis, geslacht en de eer van de 121 blijven vandaag in de lijn van de 372d MP Bataljon van het District of Columbia Army National Guard. In 1948 werd een "nieuwe" 121 Engineer Battalion gevestigd in de National Guard Maryland Leger. Hoewel het draagt ​​dezelfde naam als de Tweede Wereldoorlog eenheid, de nieuwe MDNG apparaat geen voorgeschiedenis.

D-Day landing

Op 6 juni 1944, de 121ste Bataljon van de Ingenieur landde op Omaha Beach in Normandië de eerste Amerikaanse troepen. Het bedrijf doorstond veel schade aan apparatuur en soldaten, maar na herstel, bleef het helpen bij de invasie. De divisie kreeg verschillende prijzen voor hun daden tijdens de invasie.

Na de actie verslag

De 121 Engineer Combat Battalion, minder Company A, met de 112e Engineer Combat Battalion bevestigd, landde op Omaha Beach, als onderdeel van de 116e Infantry Combat Team, dat een deel van de Eerste Infanteriedivisie Landing Team was. De eerste eenheden van dit bataljon aan land waren twee pelotons van de onderneming "B" met luitenant-kolonel Ploger, de bataljonscommandant en een kleine staf, twee LCM bij 060.710 B juni 1944. Deze pelotons werden op de voet gevolgd door een LCM die één peloton van de "B" Company en een peloton van de "C" Onderneming landing tien minuten later. Voorschot element van het Bataljon Hoofdkwartier landde vanuit een LCL op 060.730 B. De landingen werden gemaakt onder zware mortel, artillerie en mitrailleurvuur ​​in zoverre geen infanterie de landing van de ingenieurs op de Dog Green en een deel van de Hond Witte strand was voorafgegaan. Een directe artillerie hit op de boeg van de LCI was net gemaakt lossen begonnen en veel ingenieurs werden slachtoffers als gevolg van de ontploffing en de volgende brand. Geschat wordt dat 50% van de beginkracht waren doden en 75% van het materiaal verloren. Captain Holmstrup, commandant, Company "C", werd gedood toen hij het landingsvaartuig. Onze eerste poging was om onze troepen te hergroeperen en om voldoende materiaal te verzamelen op het strand om onze missies te volbrengen. Sommige elementen van het Bataljon ging onmiddellijk in het binnenland en ging Vierville-sur-Mer op ongeveer 1000 B uur, cross country door middel van de klif met uitzicht op het strand ten oosten van Vierville.

Twee pelotons van de "C" Company landde over Easy Green strand vanaf LCT bij 061.030 B uur met bulldozers en ongeveer een ton explosieven elk. Restanten van Company "B" en Bedrijf "C" werden vervolgens doorverwezen naar D-1 te verlaten om het te openen voor het verkeer. Het was nodig om veeg uit meerdere sniper posities vóór eigenlijke werk kon beginnen. Ongeveer 30 gevangenen werden genomen in de daaropvolgende actie. Op ongeveer 1200 B uur een patrouille, gevormd in Vierville-sur-Mer en de leiding van generaal Cota, assistent Division Commander en met Major Olson, Engineer Bataljon Executive, Captain Bainbridge, ADE van 254 ingenieurs, luitenant MacAllister, Engineer Bataljon Adjudant en anderen, ging via de D-1 Afsluiten van de achterkant voordat het werd geopend, weer verenigen van de elementen van het bataljon aan het werk op het strand en het strand verlaten. De muur blokkeren het strand afrit D-1 werd geschonden met een externe last van £ 1100 van TNT. De resulterende voertuigen. Bedrijf "B" bleef op het strand aan het openen van het strand afrit mier voltooien om de weg naar Vierville-sur-Mer te wissen. Deze missies werden uitgevoerd door 062.100 B uur. Ondertussen Company "C" werd veroordeeld tot transitzone # 1 westen van Vierville-sur-Mer, die missie was ongeveer 50% voltooid die nacht te wissen. Bedrijf "C" gebivakkeerd in transitzone # 1, "H & amp; S" en "B" Company gebivakkeerd net ten zuiden van Vierville. Bij 070.530 B juni 1944 viel de vijand onze standpunten uit het zuiden. De elementen van het Bataljon weerstond de aanval tot de komst van Rangers ondersteund door tanks op ongeveer 1030 B uur. Vervolgens hebben we het opzetten van een verdedigingslinie voor de bescherming van de afdeling CP langs de oost-west weg door Vierville. Captain Humphrey, Commandant, Company "B", werd gewond terwijl het leiden van een deel van het bedrijf "B" uit de verzamelplaats. Bij 071.600 B uur Company "C" voortgezet met hun missie van het schoonmaken transitzone # 1, die werd afgerond op 071.900 B uur. Bedrijf "A" landde met de 115 Combat Team, de toonaangevende peloton landing op 062.300 B uur. Bedrijf "A" ondersteund voor de voorwaartse beweging van de 115 CT door het openen van communicatielijnen achter hun leidende elementen. Terwijl het door Saint-Laurent-sur-Mer, Company "A" kwam onder vuur van enkele sluipschutters, op dat moment kapitein Martin, de Commandant, werd gewond en geëvacueerd. Bedrijf "A" toegetreden tot het Bataljon de avond van 7 juni. Company "C" op de ochtend van 8 juni maakte de stad van Vierville-sur-Mer puin veroorzaakt door artillerie bombardement tijdens de vorige avond. Bedrijf "A" maakte de weg die leidt naar Grandcamp op 8 juni.

De 112e Engineer Combat Battalion, verbonden aan de 116 CT voor de landing, teruggekeerd naar de besturing op 7 juni 1944.The Advance tot en Crossing van inundatiegebied, Capture van Isigny, en de Advance aan de rivier de Elle. Elk regiment infanterie in deze fase van de activiteiten werd ondersteund door ingenieurs die wegen naar hun voorwaartse elementen gewist. Zodra Isigny werd gevangen de C Company bulldozer was er verzonden en maakte de weg door de stad die zwaar was beschadigd door de lucht en artillerie bombardement. Bedrijf A steunde de 115 infanterie in het oversteken van het inundatiegebied door het bouwen van tien geïmproviseerde loopbruggen met mishandeling raft apparatuur, pneumatische praalwagens en brug dakconstructie. De 254 Ingenieurs ondersteuning van dit Bataljon gebouwd vier korte treadway bruggen op de weg van La Cambe naar Douet, en ook bouwde een 40 voet dubbele enkele Bailey Bridge bij 473.847 op de Isigny-Carentan weg. Onze Bataljon bleef de opmars van de infanterie zuiden van inundatiegebied ondersteunen bij de rivier de Elle met speling en het onderhoud van de routes van de communicatie. Onze eerste waterpunt werd vastgesteld op 610.907 en geopend op 1900B uur op 9 juni 1944.

Na de Tweede Wereldoorlog

Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd het Bataljon gedeactiveerd. Het werd geactiveerd als onderdeel van de oorspronkelijke organisatie, het District of Columbia Army National Guard, zoals de 163 Militaire Politie Bataljon en zijn geschiedenis, geslacht en onderscheidingen blijven vandaag in de DCARNG's 372 Militaire Politie Bataljon.

In 1948, een nieuwe "121ste Bataljon van de Ingenieur" werd geactiveerd in Maryland als onderdeel van de Nationale Garde Maryland. Dit toestel draagt ​​de aanduiding van de oude 121 Engineers, maar heeft geen historische band aan die organisatie. De nieuwe bataljon een centrale rol in de menigte controle-inspanningen gespeeld nadat ze ingeschakeld om de lokale autoriteiten te helpen tijdens de race rellen die in de jaren 1960 vond plaats in Baltimore en Cambridge.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha