62d Operations Group

De 62d Operations Group is een Amerikaanse luchtmacht toestel toegewezen aan de 62d Airlift Wing. Het is gestationeerd bij Joint Base Lewis-McChord, Washington.

Vastgesteld vóór de Tweede Wereldoorlog, zijn voorganger toestel, de 62 Transport Group bezig met gevechtsoperaties, eerst met de Achtste Luchtmacht en vooral met twaalfde Air Force tijdens de oorlog.

Overzicht

De 62d Operations Group is de vliegende component van de 62 AW. De groep biedt een groot deel van Air Mobility Command Global Reach airlift vermogen. Deze flexibele en reactieve mobiliteit lucht bevordert de stabiliteit in de regio's door het houden van Amerika's competentie en karakter goed zichtbaar. Tasking eisen van de groep variëren van het verstrekken van humanitaire luchtbrug noodhulp aan slachtoffers van rampen, om het afwerpen van troepen naar het hart van onvoorziene operaties in vijandige gebieden.

Onderdelen

De vliegende squadrons van de 62d Operations Group al vliegen de C-17 Globemaster III, met "McChord" in wit op een groene staart flits. Ze behoren tot de oudste luchtbrug squadrons bij de luchtmacht.

  • 4 Airlift Squadron, "Vechten vierde", Opgericht 1 maart 1935
  • 7 Airlift Squadron ", bereid en in staat", opgericht 1 oktober 1933
  • 8 Airlift Squadron, "Soaring Hengsten", opgericht 1 oktober 1933
  • 10 Airlift Squadron, "Pathfinders", opgericht 1 januari 1938
  • 62d Operations Ondersteuning Squadron

Geschiedenis

Tweede wereldoorlog

Eerst opgericht als de 62 Transport Group op 20 november 1940 de Groep actief op 11 december om McClellan Field, Californië, het samenbrengen van de drie van de oudste, meest ervaren luchtbrug eskaders in de geschiedenis. De 7e en 8e Transport Squadrons, opgericht op 1 oktober 1933 en de 4 Transport Squadron op 1 maart 1935 bestond alleen op papier tot de 4e werd geactiveerd op 8 juli 1935, de 7 op 14 oktober 1939 en de 8 op 1 februari 1940 .

Opnieuw aangewezen 62 Troop Carrier Group in juli 1942. Na een intensieve training voor de Atlantische oversteek, de opnieuw aangewezen 62 Troop Carrier Group, nu samengesteld uit de 4, 7, 8 en 51 Troop Carrier Squadrons, aangekomen bij zijn tijdelijke huis, Keevil, Engeland, op 3 oktober 1942 toegewezen aan VIII Air Commando voor verdere training.

Toegewezen aan Twaalfde Luchtmacht, het verplaatst naar Noord-Afrika op 15 november 1942 de geallieerde grondtroepen te ondersteunen in de campagne om ontworstelen Tunesië van Axis controle. Na bevoorrading troepen voor een paar weken, de 62 kreeg zijn eerste smaak van de strijd toen, op 29 november 1942 is toegetreden tot de 64ste Troop Carrier Group voor een gevecht airdrop van 530 Britse luchtlandingstroepen op de Duitse held vliegvelden bij Depienne, Pont-du -Fahs en Oudna, Tunesië in een mislukte poging om Tunis te vangen toen Duitse verzet tegen de opmars van de Britse Eerste Leger leek te verkruimelen.

Trainde met zweefvliegtuigen voor enkele maanden, dan gesleept zweefvliegtuigen naar Syracuse en eveneens gedaald parachutisten achter de vijandelijke linies in Catania tijdens de geallieerde invasie van Sicilië. Op de avond van 9 juli 1943 een totaal van 51 C-47 en C-53s sleepte de eerste van deze zweefvliegtuigen in de strijd op Sicilië. Hun belangrijkste doel was om een ​​brug ten zuiden van Syracuse vangen, open voor gebruik door geallieerde troepen houden. Het kostte de enorme formatie 40 minuten af ​​te nemen. Ze vlogen 500 voet boven de Middellandse Zee, op 120 mijl per uur. Een onvoorziene tegenwind stuurde een aantal Group vliegtuigen uit de koers, waarbij een aantal zweefvliegtuigen werden vrijgegeven tot 30 minuten te laat. Vechten tegen slecht weer, duisternis, vriendelijke marine brand, flak en onervarenheid, de 62 bemanningen deden hun best om hun zweefvliegtuigen op doel te houden. Op het einde, ging 36 zweefvliegtuigen neer op zee, 12 maakte land, 2 waren vermist en 2 nooit verstoten over hun landing zones.

Bediend vanuit bases in Sicilië en Italië vanaf september 1943 tot na de oorlog. Parachutisten gedropt in het noorden van Italië in juni 1944 tot de terugtrekkende vijand te bestoken en om te voorkomen dat de Duitsers uit het vernietigen van bruggen over, die hun krachten hadden teruggetrokken. Vlogen twee missies in verband met de invasie van Zuid-Frankrijk in augustus 1944, het vrijgeven van zweefvliegtuigen en parachutisten in de strijd gebied. Getransporteerd parachutisten en getrokken zweefvliegtuigen aan Griekenland tijdens de geallieerde aanval in oktober 1944. In aanvulling op de activiteiten in de lucht, de groep vervoerd mannen en benodigdheden in de Middellandse Zee theater en aan de frontlinies tijdens de campagnes voor Tunesië, Italië en Zuid-Frankrijk. Ook geëvacueerd gewonden en vloog missies achter de vijandelijke linies in Italië en de Balkan om wapens, munitie, voedsel, kleding, medische voorraden en andere materialen te vervoeren naar de partizanen en propaganda pamfletten laten vallen. Geholpen bij de herschikking van het personeel na de oorlog en ook getrokken vracht en post.

Na het einde van de oorlog in Europa, mei 1945, de 62ste pendelde troepen, voorraden, gewonden en gevangenen in het Middellandse-Zeegebied. Geïnactiveerd in Italië op 14 november 1945.

Koude Oorlog

Op 7 september 1946 Congres geactiveerd de 62, minus de 51 TCS, op Bergstrom Field, Texas. De Groep nu vloog de C-46 Commando, al snel vervangen door de C-82 Boxcar. In april 1947, in wat zou de eerste van vele humanitaire ramp noodhulp missies, de 62 vloog naar de slachtoffers te helpen van een explosie in Texas City, Texas.

Op 16 juni 1947, de groep verplaatst naar McChord Field, Washington. Hoofdkwartier van het Leger Luchtmacht gericht elke Army Air Force hebben een tactische groep toegewezen aan een vleugel hoofdkwartier te vestigen. Zo is de 62ste Troop Carrier Wing, samenstelling op 28 juli 1947, en geactiveerd op McChord gebied op 15 augustus, werd toegewezen aan de 12e Air Force, Tactical Air Command, terwijl de 62ste Troop Carrier Group werd een van de Wing's ondergeschikte eenheden; haar vliegen arm.

Na het overwinnen van een tekort aan personeel en vliegtuigonderdelen, de 62e begon vliegen in alle ernst in januari 1948 tijdens de Project Yukon. Een infanterie bedrijf met volledige veld apparatuur werd overgevlogen uit McChord naar Big Delta, Alaska. Big Delta, C-82s van de 62's vloog naar Elmendorf Field, Alaska, voor de terugkeer van een eenheid van het Leger aan McChord. Een relatief eenvoudige taak van vandaag, zoals implementaties en herschikkingen waren een hele prestatie dan, zoals de zuiger-motor aangedreven C-82s nodig talloze haltes voor het tanken.

Tijdens de eerste helft van 1948, de 62ste vloog overstromingen hulpgoederen naar diverse locaties in Washington en Oregon. McChord bemanningen gevlogen 100 ton jute zakken, later worden gevuld met zand, overstroming werknemers. Door Fall, werden 62 TCW activa tikte ter ondersteuning van de inmiddels beroemde Berlijnse luchtbrug. Meer dan 100 mensen, hoofdzakelijk monteurs, luchtfoto ingenieurs, en vrachtwagenchauffeurs werden geïdentificeerd voor een 90-daagse tijdelijke tour of duty in Europa, om een ​​luchtbrug middelen versterken.

In de ongewoon wrede winter van '48 -'49, de 62ste trok nationale aandacht als het gedropt ton hooi aan vee gestrand door extreme sneeuwstormen in verschillende westerse staten. Operation Hayride bracht alle beschikbare 62 activa Naval Air Station Fallon, Nevada. Van daaruit worden de 62 bereikt vee in Nevada, Arizona, Utah, Colorado, Wyoming, Kansas en Nebraska. Met de operatie in volle gang, president Truman riep extra C-82s van andere eenheden om te helpen bij het streven. Uiteindelijk zoveel als 80 procent van de dieren in deze gebieden zijn opgeslagen als gevolg van de airdrop.

Op 6 oktober 1949 ontving de 62ste zijn eerste viermotorige Douglas C-54 Skymaster vervoer. Door Thanksgiving van datzelfde jaar werd de vleugel volledig uitgerust met C-54s, en de benaming werd veranderd van 62 Troop Carrier Wing, aan. Op 1 juni 1950, de vleugel was geïnactiveerd. De groep, samen met de 7e en 8e Troop Carrier Squadrons, verplaatst voor een korte tijd om Kelly Air Force Base, Texas, terwijl de 4e TCS tijdelijk werd overgebracht naar Japan. Op 17 september 1951 werd de vleugel opnieuw op McChord AFB geactiveerd. Kort daarna, de Groep en haar drie vliegende squadrons, de 4, 7 en 8, opnieuw toegewezen aan de vleugel, terug naar McChord. Niet twee jaar was verstreken, maar voor de Wing was opnieuw in beweging. Nu vliegen de Douglas C-124 Globemaster II, die de 62 net had bewezen als een levensvatbaar platform voor live-paratroop druppels, de Wing nam het commando van Larson AFB, in Moses Lake, in het centrum van Washington, op 1 april 1952.

Op 20 december 1952, een van de 62's C-124s nam af van Larson op een routine luchtbrug missie. Onmiddellijk na het opstijgen, ongeveer een halve mijl van de baan, de Globemaster II crashte en in brand gestoken, het doden van 87, met inbegrip van militairen op verlof naar huis voor de feestdagen. Op het moment, het was de slechtste lucht ramp in de geschiedenis.

Gedurende 1952 en 1953, de 62e airlifted troepen, bloedplasma, vliegtuigonderdelen, munitie, medische benodigdheden, en nog veel meer, naar het Verre Oosten, ter ondersteuning van de oorlog in Korea. In mei 1953, de 7e TCS, met behulp van slechts 11 C-124s, een nieuwe standaard in airdrop, leveren tegelijkertijd 1.008 mensen, en de uitrusting van de 82nd Airborne Division op Ft. Bragg, North Carolina.

In april 1954, de 62 vervoerd vervanging Franse garnizoen naar Dien Bien Phu, Frans Indochina. Operatie Bali Hai zag de Globemasters vliegen rond de wereld in een periode van 8 tot 10 dagen. De C-124s vertrokken de woestijn van Moses Lake voor Duitsland en Frankrijk, waar de Franse troepen werden onloaded voor een vlucht door Tunesië, Libië, Egypte, Saoedi-Arabië, Pakistan, Ceylon, Thailand, en, ten slotte, Vietnam, waar de Fransen samen met hun kameraden in de verdediging van Dien Bien Phu. Niet meer na de tweede en laatste golf van Globemasters hun Franse troepen had geleverd, de vliegtuigbemanningen geleerd Dien Bien Phu naar de communisten gevallen. De missie van de 62, was echter volledig, en ze vlogen naar het oosten, door middel van de Filippijnen, Japan, Guam, Kwajelein, Hawaï en Californië, voordat het opnieuw bereiken van Larson.

Door 1955 de Koude Oorlog en de gang was, en de Noord-Amerikaanse Defense Command uiteengezet om een ​​keten van radarstations bouwen op het noordelijkste uithoeken van het continent. Deze keten van radars, bekend als de Distant Early Warning Line, was om inkomende Sovjet-raketten en bommenwerpers op te sporen, en geven de Amerikaanse troepen genoeg waarschuwing voor een tegenaanval te lanceren, en krijg het Nationaal Commando autoriteiten om de veiligheid. Tussen 1955 en 1957, de 62e begon missies vliegen naar de Alaskan arctische regio's, het dragen van £ 13.000.000 van voorraden en apparatuur om de DEW Line bouwen. De bevoorrading van de DEW Line stations hield de Wing bezet tot 1969.

De 62 Troop Carrier Wing toegetreden tot de Continental Division van de Militaire Air Transport Service op 1 juli 1957. Op 31 december 1959, de Wing afgestaan ​​bevel van Larson AFB en MATS bleek dat base dan toStrategic Air Command. Ondertussen, de Air Force reorganiseerde de structuur van zijn vleugels, en de 62ste Troop Carrier Group, was geïnactiveerd 8 januari 1960 toen eskaders rechtstreeks werden toegewezen aan de vleugel als onderdeel van de Air Force tri-deputate reorganisatie.

Moderne tijd

Vanaf 1991 zijn eskaders vloog een verscheidenheid aan oefeningen en training missies en voorzien luchtbrug voor wereldwijde risico's en de humanitaire hulpverlening. Vloog resupply missies voor Operation Deep Freeze, Antarctica, 1997-. Groep elementen uitgevoerd luchtfoto levering van rantsoenen aan Afghaanse steden en dorpen tijdens de Global War on Terrorism contingency operaties in 2001.

Tegen de tijd dat de Operatie Iraqi Freedom werd gelanceerd in medio maart 2003 bijna 1.000 McChord Vliegers waren sterk betrokken bij de verdediging van Amerika. Aan het einde van maart, McChord C-17s en vliegtuigbemanningen maakte geschiedenis toen ze 's nachts gedropt 1000 "Militairen van de Hemel" van de 173ste Airborne Brigade achter de vijandelijke linies in Noord-Irak. Het was het grootste gevecht airdrop sinds de invasie van Panama in december 1989 en een eerste voor de C-17.

In 2005, McChord Vliegers bijgestaan ​​in het brengen van noodhulp aan de slachtoffers van de orkaan Katrina. McChord bracht meer dan 135.000 pond van voedsel en water in de regio en bracht meer dan 1.000 bewoners van het gebied naar de veiligheid.

Vliegend personeel van de 62 ook deel aan de grootste noncombatant evacuatie operationeel sinds Vietnam. In juli 2006 verhuisden ze 12.703 Amerikaanse burgers van Cyprus en Turkije, waar zij eerder waren gevlucht om te ontsnappen gevechten in Libanon. Naast het helpen bij de evacuatie van de mensen, McChord's Vliegers geleverd voedsel, water en apparatuur om Cyprus gestrande burgers wachten op evacuatie te ondersteunen.

In december 2006, een C-17 van McChord maakte zijn debuut airdrop naar de Zuidpool, Antarctica, presentatie van de betrouwbaarheid en veelzijdigheid van het vliegtuig.

Tot slot, op 18 december 2007, de luchtmacht was het 104-jarig bestaan ​​van de gemotoriseerde vlucht met de eerste transcontinentale vlucht van een vliegtuig met behulp van een mix van reguliere luchtvaart en synthetische brandstof. De transcontinentale vlucht volgden andere succesvolle synthetische brandstof testen in C-17's en de weg vrijgemaakt om de brandstof mix voor alle C-17s certificeren.

Afstamming

  • Opgericht als 62 Transport Group op 20 november 1940
  • Geactiveerd op 7 september 1946
  • Opnieuw aangewezen: 62 Militaire Airlift Group op 31 juli 1985
  • Opnieuw aangewezen: 62d Operations Group op 1 december 1991
  • Aangewezen 62 Air Expeditionary Group in september 2001, toen de groep elementen ingezet ter bestrijding van gebieden

Opdrachten

Onderdelen

  • 4 Transport Squadron: 11 december 1940 - 14 november 1945; 7 september 1946-15 januari 1960; 1 december 1991-heden
  • 7 Transport Squadron: 11 december 1940 - 14 november 1945; 7 september 1946-15 januari 1960; 1 oktober 1993-heden
  • 8 Transport Squadron: 11 december 1940 - 14 november 1945; 7 september 1946-15 januari 1960; 1 december 1991-heden
  • 10 Airlift Squadron 1 oktober 2003-heden
  • 36 Airlift Squadron: 1 december 1991 - 1 oktober 1993
  • 51 Transport Squadron: 1 juni 1942 - 14 november 1945

Stations

Vliegtuig

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha