Aaron Manby

Aaron Manby was een mijlpaal schip in de wetenschap van de scheepsbouw als de eerste ijzeren stoomschip naar zee. Ze werd gebouwd door Aaron Manby op Horseley Ironworks. Ze maakte de reis naar Parijs in juni 1822 in het kader van kapitein Charles Napier, met Aaron's zoon Charles aan boord als ingenieur. Aaron Manby werd vervolgens gebruikt door de 'Compagnie des bateaux een Vapeur en fer "om zijn dienst tussen Parijs en Havre bedienen.

Vaartuig Geschiedenis

Gelanceerd in 1821, Aaron Manby was het eerste stoomschip te bouwen van ijzer. Ze was het geesteskind van de excentrieke, maar vooruitziende marine-officier Captain Charles Napier, die het idee van een vloot van stoomschepen voor de dienst op de rivier de Seine had bedacht. Het schip werd vernoemd naar de meester van de Horseley Ironworks, Tipton, Staffordshire, waar ze werd geprefabriceerde naar een ontwerp gezamenlijk geformuleerd door Kapitein Napier, Aaron Manby en zijn zoon Charles Manby. Ze werd vervolgens verscheept in stukken te Rotherhithe op de Theems en er gemonteerd. Van 116 ton burthen, het schip was 120 voet lang. Haar platte bodem romp werd gemaakt van /4-inch dikke ijzeren plaat bevestigd aan de hoek-ijzer ribben. Er was één dek, hout, en een boegspriet. Onderscheidende profiel van het schip schepte een 47-foot-high trechter. De motor was van de oscillerende soort, ontworpen en gepatenteerd door Aaron Manby. De paddlewheels: waren 12 voet in diameter, maar slechts 2,5 voet breed, omdat de maximale straal van het schip was beperkt tot 23 voet voor de dienst op de Seine. Tarten de heersende wijsheid van de dag, het ijzer gepelde vaartuig niet alleen dreef maar maakte 9 knopen en trok een voet minder water dan andere stoomboot dan werken.

Na het proeven mei 1822, Aaron Manby stak het Engels Kanaal naar Le Havre onder bevel Napier op 10 juni met een gemiddelde snelheid van 8 knopen, met passagiers en beladen met een lading van lijnzaad en gietijzer. Het schip ging de Seine naar Parijs, waar ze veroorzaakte een grote opschudding en waar ze op basis van het volgende decennium. Dit werd geclaimd als de eerste passage van Groot-Brittannië naar Frankrijk door stoom schip. Er was korter kruisingen door houten stoomboten, maar Napier was de eerste rechtstreekse stoom oversteken van Londen naar Parijs en de eerste zeegaande reis door een ijzeren schip overal. Na wat verder kanaal voyages het schip werd gebruikt voor plezier reizen op en neer de Seine. Op het falen van Napier onderneming door middel van een faillissement in 1827 werd ze verkocht aan een Frans consortium die haar geopereerd aan de rivier de Loire tot ze werd afgebroken in 1855. Het gebruik van ijzeren platen van de romp, in plaats van hout, werd op grote schaal gekopieerd scheepsbouw tijdens de volgende decennia. Napier had het schip opgevat als een eerste stap naar een ijzer oorlogsschip, en in die zin Aaron Manby kan worden beschouwd als een directe voorouder van de Koninklijke Marine de eerste ijzeren fregat HMS Warrior, bouwde het jaar van de dood Napier.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha