American Airlines Group

American Airlines Group, Inc is een beursgenoteerde luchtvaartmaatschappij holding met hoofdkantoor in Fort Worth, Texas. Het werd gevormd door de 9 december 2013 fusie van AMR Corporation, het moederbedrijf van American Airlines en US Airways Group, het moederbedrijf van US Airways. De luchtvaartmaatschappij groepen vormen samen de grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld, met meer dan 6700 dagelijkse vluchten naar 336 locaties in 56 landen wereldwijd, ongeveer $ 40 miljard aan bedrijfsopbrengsten, meer dan 100.000 medewerkers en is van plan om de levering van 607 nieuwe vliegtuigen, waaronder 517 narrowbody vliegtuigen en 90 internationale widebody vliegtuigen. De integratie van American Airlines en US Airways onder een operationele certificaat is naar verwachting eind 2015 worden afgerond.

Fusie tussen AMR Corporation en US Airways Group

In januari 2012, US Airways Group, het moederbedrijf van US Airways, interesse in het overnemen van AMR Corporation, het moederbedrijf van American Airlines. In maart, CEO van AMR Tom Horton zei dat het bedrijf open voor een fusie. US Airways vertelde sommige American Airlines schuldeisers dat het samenvoegen van de twee luchtvaartmaatschappijen kunnen opleveren van meer dan $ 1500000000 per jaar aan extra omzet en kostenbesparingen. Op 20 april, American Airlines 'drie vakbonden zeiden dat ze voorstander van een voorgenomen fusie tussen de twee maatschappijen. Op grond van hoofdstuk 11 faillissement bescherming, was American Airlines op zoek om te fuseren met een andere luchtvaartmaatschappij. Eerder in juli, een faillissement rechtbank indienen verklaarde dat US Airways was een American Airlines schuldeiser en "toekomstige fusiepartner"; op 31 augustus, US Airways CEO Doug Parker aangekondigd dat American Airlines en US Airways een geheimhoudingsverklaring, waarin zij de mogelijkheid van een fusie te bespreken had ondertekend.

In februari 2013, American Airlines en US Airways kondigde plannen om te fuseren, het creëren, door een aantal metingen, de grootste luchtvaartmaatschappij ter wereld. In de deal, die naar verwachting in het derde kwartaal van 2013, zou stakeholders van AMR bezit 72% van het bedrijf en US Airways aandeelhouders bezit de resterende 28%. De gecombineerde luchtvaartmaatschappij zal de naam American Airlines en branding te dragen; de holding zal worden omgedoopt tot American Airlines Group Inc. De US Airways management team, waaronder CEO Doug Parker, zullen de meeste operationele management posities te behouden. Het hoofdkantoor van de nieuwe luchtvaartmaatschappij zal ook worden geconsolideerd op het huidige hoofdkantoor van American's in Fort Worth, Texas. US Airways zal Star Alliance te verlaten na voltooiing van de fusie, en de Amerikaanse zal de Oneworld alliantie te behouden. Judge Sean Lane ingestemd met de fusie op 27 maart 2013, maar weigerde een voorgestelde $ 20.000.000 ontslagvergoeding pakket AA executive Thomas W. Horton keuren. Op 12 juli, US Airways aandeelhouders ingestemd met de voorgenomen fusie.

Op 13 augustus 2013, het Amerikaanse ministerie van Justitie samen met de procureurs-generaal van het District of Columbia, Arizona, Florida, Pennsylvania, Tennessee, Texas, en Virginia diende een rechtszaak waarbij de fusie te blokkeren, met het argument dat het minder concurrentie zou betekenen en hogere prijzen. American Airlines en US Airways zeiden beiden dat ze zouden vechten tegen de rechtszaak en hun fusie te verdedigen. In het begin van oktober 2013, de officier van justitie van Texas stoppen de anti-trust rechtszaak.

Het ministerie van Justitie een schikking getroffen van zijn rechtszaak op 12 november 2013. De schikking zal de gefuseerde luchtvaartmaatschappij eisen op te geven landing gleuven of poorten in 7 grote luchthavens. Onder de deal, is de nieuwe Amerikaanse die nodig is om 104 slots op Ronald Reagan Washington National Airport en 34 slots verkopen op LaGuardia Airport. Een bijkomende vereiste is dat de Amerikaanse verkopen twee poorten aan O'Hare International Airport, Los Angeles International Airport, Logan International Airport, Dallas en Miami International Airport. Sommige van de sleuven zal worden verkocht aan low-cost carriers, zoals JetBlue en Southwest Airlines.

Een eigen antitrust pak, ingediend door een groep van 40 passagiers en reisagenten, ook geprobeerd om de fusie te blokkeren. Amerikaan faillissementsrechtbank rechter weigerde om de twee luchtvaartmaatschappijen bevelen uit het samenvoegen, zeggen dat de groep niet heeft aangetoond dat de fusie hen onherstelbaar zou schaden. De advocaat van de eisers in beroep en werd afgewezen op het niveau van US District Court en werd verder afgewezen bij de Hoge Raad na Justitie Ruth Bader Ginsburg een verblijf verzoek ingediend door hem ontkend.

Naar aanleiding van het ministerie van Justitie goedkeuring, het fusiebedrijf verhandeld op de NASDAQ Stock Exchange onder het symbool AAL.

Gecombineerde vloot

Mainline

Met ingang van april 2014, de American Airlines vloot bestaat uit 627 vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 14,7 jaar, terwijl de US Airways vloot bestaat uit 341 vliegtuigen met een gemiddelde leeftijd van 12,1 jaar.

Na zijn pensionering zijn laatste Airbus A300 vliegtuigen in 2009, American Airlines geëxploiteerd een all-Boeing-vloot, tot de eerste Airbus A319 toestellen ging de vloot in juli 2013.

Tegen het einde van 2014, zal US Airways een bijna alle Airbus-vloot behouden, met uitzondering van een aantal Boeing vliegtuigen en een kleine vloot van Embraer jets. De meeste, zo niet alle, van de resterende Boeing jets van de luchtvaartmaatschappij verschuldigd pensioen het einde van het decennium. Deze niet-Airbus-toestellen werden vastgehouden vanwege de vakbond minimale omvang van de vloot vereiste.

Met de post-fusie met American Airlines, zal de gecombineerde luchtvaartmaatschappij blijven om de grootste vloot van Airbus-vliegtuigen in de wereld actief zijn.

Alle casco zal worden overgedragen aan American Airlines ooit een Single Operating certificaat wordt uitgereikt door de Federal Aviation Administration.

Amerikaanse zeearend

American Eagle is de regionale marketing merk van American Airlines. Op dit moment, vier luchtvaartmaatschappijen vliegen als American Eagle. Chautauqua's laatste geplande vlucht met American Connection was op 18 augustus 2014, en de gezant Air, een volledige dochteronderneming van American Airlines Group werd voorheen bekend als American Eagle Airlines voorafgaand aan de fusie met US Airways. PSA Airlines, een volledige dochteronderneming van American Airlines Group en een operator voor US Airways Express, begonnen met de exploitatie van nieuwe CRJ-900 next-gen vliegtuigen in American Eagle livery sinds het voorjaar van 2014. Met ingang van 20 mei 2014, heeft PSA levering van drie genomen CRJ-900. Op 19 mei 2014, Mesa Airlines overeengekomen om nog eens zes Bombardier CRJ-900 regionale jets ze toe te voegen aan haar vloot, en opereren als American Eagle. Amerikaan heeft 40 Embraer E-175 regionale vliegtuigen die nog moeten worden geplaatst op een regionale luchtvaartmaatschappij aangeschaft.

De onderstaande tabel toont de gecombineerde vloot van luchtvaartmaatschappijen die bij American Eagle en die opereren als US Airways Express. Alle US Airways Express toestellen uiteindelijk zal opereren als American Eagle bij AA en de VS werken op een enkel certificaat. De kolom "Werken als" in de onderstaande tabel geeft aan welke regionale merk het vliegtuig momenteel worden geëxploiteerd onder.

Livrei

In januari 2013 lanceerde American een nieuwe rebranding en marketing campagne genaamd "A New American". Naast een nieuw logo, American Airlines introduceerde een nieuwe livery voor alle vliegtuigen in de vloot. De luchtvaartmaatschappij noemt de nieuwe livery en branding 'een schone en moderne bijwerken ". Het huidige ontwerp kenmerkt een abstracte Amerikaanse vlag op de staart, samen met een zilveren geschilderde romp, zoals een inworp terug naar de oude huisstijl. Het nieuwe ontwerp werd geschilderd door Leading Edge Aviation Services in Californië.

Vanaf januari 2014, na de fusie van US Airways met American Airlines, alle US Airways vliegtuigen geleidelijk worden geschilderd in American Airlines kleurstelling. De eerste erfenis US Airways vliegtuig opnieuw in te voeren omzet service was een Airbus A319, staart nummer N700UW, die eerder droeg een Star Alliance branding.

Erfgoed Liveries

Op 16 december 2013, Doug Parker, de CEO van American Airlines Group aangekondigd dat een TWA erfgoed vliegtuigen zullen worden toegevoegd in de toekomst. "We zullen die traditie voortzetten bij American, met inbegrip van de invoering van een TWA-vliegtuig in de toekomst en het houden van een US Airways livery vliegtuigen. Dat betekent ook dat we een erfenis Amerikaanse livery in de vloot te houden ".

Hubnetwerk

Wanneer voltooid, zal de gefuseerde luchtvaartmaatschappij hebben de volgende hubs:

Aandeel, in bovenstaande tabel geven het percentage van de totale binnenlandse passagiers op elke luchthaven.

Een belangrijk onderdeel van het bezwaar van de regering om de voorgenomen fusie is het gecombineerde aandeel van de landen en opstijgen slots op-slot gecontroleerde luchthavens dat de bestaande hubs voor zowel American Airlines en US Airways zijn. -Slot gecontroleerde luchthavens de toegang voor nieuwe luchtvaartmaatschappij toetreders beperkt of uitgebreid service concurrerende luchtvaartmaatschappijen. De onderstaande tabel toont het aandeel van de totale opstijgen / landing slots voor elke luchtvaartmaatschappij op-slot gecontroleerde vliegvelden:

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha