Beijing Capital International Airport

Beijing Capital International Airport is de belangrijkste internationale luchthaven die Beijing. Het ligt 32 km ten noordoosten van Peking het stadscentrum, in een enclave van Chaoyang District en de omgeving van die enclave in de buitenwijken van Shunyi District. De luchthaven is eigendom van en wordt geëxploiteerd door de Beijing Capital International Airport Company Limited, een door de staat gecontroleerde onderneming. De luchthaven IATA luchthaven code, PEK, is gebaseerd op de voormalige Romanized de naam van de stad, Peking.

Beijing Capital heeft snel opgestegen in ranglijst van 's werelds drukste luchthavens in het afgelopen decennium. Het was de drukste luchthaven in Azië in termen van het passagiersverkeer en de totale verkeersbewegingen geworden in 2009. Het was de tweede drukste luchthaven ter wereld in termen van het passagiersverkeer 2010-2013 en vanaf 1 maart 2014 het was de tweede drukste luchthaven in de wereld in 2014. De luchthaven geregistreerde 557.167 vliegbewegingen, die in de wereld 6 gerangschikt in 2012. In termen van vrachtverkeer, heeft de luchthaven van Peking ook getuige van een snelle groei. In 2012 had de luchthaven de 13e drukste luchthaven in de wereld te worden door vrachtverkeer, het registreren van 1.787.027 ton.

Beijing Capital International Airport is de belangrijkste hub voor Air China, de nationale luchtvaartmaatschappij van de Volksrepubliek China, die vliegt naar ongeveer 120 bestemmingen vanuit Beijing. Hainan en China Southern Airlines ook gebruik maken van de luchthaven als hun hub.

Om de groeiende hoeveelheid verkeer tegemoet te komen, Beijing Capital voegde de enorme Terminal 3 in 2008 op tijd voor de Olympische Spelen, de tweede grootste terminal van de luchthaven in de wereld na Terminal internationale luchthaven van Dubai's 3, en de zesde grootste gebouw in de wereld per gebied. Beijing Capital International Airport beslaat 1480 hectare land.

Geschiedenis

Beijing Airport werd geopend op 2 maart 1958. De luchthaven bestond toen uit een kleine terminal gebouw, dat nog steeds aan deze dag, blijkbaar voor het gebruik van VIP's en chartervluchten. Op 1 januari 1980, een nieuwer, groter gebouw - groen van kleur - geopend, met dokken voor 10 tot 12 vliegtuigen. De terminal was groter dan in de jaren 1950, maar door het midden van de jaren 1990, het was te klein. De terminal werd vervolgens gesloten voor renovatie na de opening van Terminal 2.

In het najaar van 1999, ter gelegenheid van de 50e verjaardag van de oprichting van de Volksrepubliek China, werd het vliegveld weer uitgebreid. Deze nieuwe terminal geopend op 1 november, en werd genoemd Terminal 2. 20 september 2004, zag de opening van een nieuwe Terminal 1 voor een paar luchtvaartmaatschappijen, waaronder binnenlandse en internationale vluchten van China Southern Airlines van Beijing. Binnenlandse en internationale vluchten van andere luchtvaartmaatschappijen 'nog steeds actief zijn in Terminal 2.

Een derde start- en landingsbaan van BCIA geopend op 29 oktober 2007, om congestie te verlichten op de andere twee landingsbanen.

Een andere uitbreiding Terminal 3 werd in februari 2008 voltooid, op tijd voor de Olympische Spelen in Peking. Deze kolossale uitbreiding omvat een derde baan en een andere terminal voor de luchthaven van Beijing, en een spoorverbinding naar het centrum van de stad. Bij de opening was de grootste door de mens gemaakte structuur in de wereld in termen van gebied bedekt, en een belangrijke mijlpaal in Beijing die de groeiende en het ontwikkelen van de Chinese stad. De uitbreiding werd grotendeels gefinancierd door een ¥ 30000000000 lening van Japan en 500 miljoen euro lening van de Europese Investeringsbank. De lening is de grootste ooit door de EIB in Azië verleend; de overeenkomst werd tijdens de achtste top EU-China gehouden in september 2005 ondertekend.

Vers van het hosten van de Olympische Spelen van 2008 en de voltooiing van de nieuwe terminal, heeft Beijing Capital ingehaald Tokio Haneda naar de drukste luchthaven in Azië op basis van geplande zitplaatsen zijn.

Vanwege de beperkte capaciteit op Beijing Capital International Airport, wordt een nieuwe luchthaven in Daxing gepland die BCIA alleen zal worden geserveerd zijn binnenlandse vluchten. Het project werd gegeven definitieve goedkeuring op 13 januari 2013. De bouw zal naar verwachting beginnen in 2014 en in 2018 worden afgerond de luchthaven zal zes start- en landingsbanen voor civiel gebruik en één voor militair gebruik hebben. Het is nog niet duidelijk hoe de vluchten zal worden verdeeld tussen de twee luchthavens, maar een plan is dat alle luchtvaartmaatschappijen van de SkyTeam-alliantie is om te verhuizen naar de nieuwe luchthaven.

Terminals

Terminal 1

Terminal 1, met 60.000 m van de ruimte, opende op 1 januari 1980, en verving de kleinere bestaande terminal die in gebruik sinds 1958. Terminal 1 werd gesloten voor renovatie 1999-20 september 2004 waarin alle luchtvaartmaatschappijen bediend vanaf Terminal 2. met 16 poorten, het was de operationele basis voor China Southern Airlines 'binnenlandse routes en een paar andere luchtvaartmaatschappijen zoals Xiamen Airlines en Chongqing Airlines, en werd oorspronkelijk gepland om de binnenlandse verkeer af te handelen, met uitzondering van die naar Hong Kong en Macau.

Met de opening van Terminal 3, werd de terminal gesloten voor lichte renovatie, en de maatschappijen werden verplaatst naar Terminal 2 op 20 mei 2008. Terminal 1 heropend voor een tweede keer op 27 juni 2008, en werd de operationele basis voor alle binnenlandse vluchten door de HNA Group, waaronder die van Hainan Airlines, Grand China Air Deer Air en Tianjin Airlines, terwijl de internationale vluchten en degenen tussen Hong Kong, Macau, Taiwan en Beijing van de HNA Group nog in Terminal 2.

Terminal 2

Terminal 2 opende op 1 november 1999 met een oppervlakte van 336.000 m. Deze terminal werd gebruikt om Terminal 1 te vervangen, terwijl de laatste was in renovatie, kramp alle luchtvaartmaatschappijen in deze terminal ondanks het feit dat veel groter dan Terminal 1 en het kan twintig vliegtuigen verwerken bij dokken rechtstreeks aansluiten op de terminal. Voorafgaand aan de opening van Terminal 3, alle internationale vluchten die vanaf deze terminal. Deze terminal herbergt nu China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Skyteam, Air Koryo, en andere binnenlandse en internationale vluchten na Air China, Shanghai Airlines, Star Alliance leden, Oneworld leden verplaatst activiteiten naar de nieuwe Terminal 3. Een poort staat de behandeling van de A380 werd ook gebouwd op de terminal.

Terminals 1 en 2 zijn verbonden door een openbaar wandelpad dat ongeveer 10-15 minuten duurt te doorkruisen. Pendelbussen verbinden alle drie terminals.

Terminal 3

De bouw van Terminal 3 begon op 28 maart 2004, en de terminal geopend in twee fasen. Trial operaties begonnen op 29 februari 2008, toen zeven luchtvaartmaatschappijen, waaronder British Airways, El Al Israel Airlines, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines en Sichuan Airlines verplaatst naar de terminal. Twintig andere luchtvaartmaatschappijen gevolgd bij de terminal volledig operationeel geworden op 26 maart 2008. Momenteel is het vooral huizen Air China, Oneworld, Star Alliance, en andere binnenlandse en internationale vluchten. Star Alliance leden LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, Thai Airways International, Singapore Airlines en Air China gebruiken Terminal 3-E, als onderdeel van de Move onder één dak programma co-lokaliseren alliantie leden.

Terminal 3 is ontworpen door een consortium van NACO, UK Architect Foster and Partners en ARUP. Verlichting is ontworpen door de Britse verlichting architecten Speirs en Major Associates. De begroting van de uitbreiding is US $ 3500000000. Veel grootser in grootte en schaal dan de reeds bestaande terminals, Terminal 3 is de grootste luchthaven terminal-complex in de wereld worden gebouwd in één fase met 986.000 m in totaal vloeroppervlak bij de opening. Het beschikt over een van de belangrijkste passagiersterminal, twee satelliet concoursen en vijf verdiepingen boven de grond en twee ondergrondse, met de letters "A en B" weggelaten om verwarring met de bestaande terminals 1 en 2. Alleen twee concoursen te voorkomen werden aanvankelijk geopend, namelijk Terminal 3C gewijd voor binnenlandse vluchten en Terminal 3E voor internationale vluchten. Terminale 3D officieel geopend op 18 april 2013. Het onlangs geopende hal is tijdelijk uitsluitend gebruikt door Air China voor een aantal van haar binnenlandse vluchten.

Terminal 3 van de BCIA is momenteel de tweede grootste passagier luchthaven terminal gebouw van de wereld. Zijn titel als 's werelds grootste werd overgegeven op 14 oktober 2008 naar Terminal 3 de internationale luchthaven van Dubai, die 1.713.000 m vloeroppervlak heeft.

Op 20 juli 2013 een man in een rolstoel ontploft kleine zelfgemaakte explosieven, die in de internationale luchthaven van Peking ontplofte op Terminal 3. De bommenwerper, naar verluidt Ji Zhongxing, raakte gewond en meegenomen naar een ziekenhuis voor zijn verwondingen. Geen andere mensen raakten gewond.

Systeem, veiligheid en bagage

Terminal 3 heeft een 300.000 m transport centrum met 7000 auto-parkeerplaats. Het transport centrum heeft rijstroken aangewezen voor de luchthaven bussen, taxi's en personenauto's. Reizigers op weg naar T3 kunnen hun voertuigen verlaten en T3 via een gangpad binnen vijf minuten. Het transport centrum heeft ook een light-rail station voor de Airport Express Line van de Beijing Subway.

Terminal 3 heeft 243 liften, roltrappen en rolpaden. Elke rij van de zetels in de wachtruimte heeft stopcontacten. Elk toilet heeft een luier veranderende station. Er is ook een kamer voor reizigers met een handicap.

Één van Terminal 3 van de hoogtepunten is de US $ 240.000.000 bagage-transfersysteem. De bagage wordt voorzien van gele wagens, elk met een code passend bij de streepjescode op elk stuk bagage geladen op, waardoor eenvoudig en nauwkeurig volgen. Meer dan 200 camera's worden gebruikt om de activiteiten in de bagageruimte te controleren.

De bagage-systeem kan omgaan met 19.200 stuks bagage per uur. Nadat bagage wordt ingecheckt op elk van de tellers 292 bij Terminal 3C, kunnen ze met een snelheid van tien meter per seconde overgedragen. Zelfs voor internationale routes, kan de bagage reizen van T3C te T3e in vijf minuten. Aankomende passagiers moeten in staat zijn om te beginnen met hun bagage ophalen binnen 4,5 minuten na vliegtuigen worden gelost.

Samen met röntgenapparaten, extra apparatuur voert controles zoals explosieven. Passagiers zullen in staat zijn om in te checken hun bagage op de luchthaven enkele uren of zelfs een dag voor hun vlucht. De luchthaven zal ze op te slaan in zijn bagage-systeem en plaats ze op het juiste vliegtuig.

Uiterlijk

Een 98,3 m controle toren staat aan de zuidkant van T3, het hoogste gebouw op de luchthaven. Het dak van T3 is rood, de Chinese kleur voor goed geluk. Plafonds van de terminal te gebruiken witte stroken voor decoratie en om aanwijzingen te geven. Onder de witte strips, de basiskleur van het plafond is oranje met lichte tot donkere tinten geven waar een passagier in het gebouw. Het oranje licht in het midden en verdiept omdat tot aan de zijkant in T3E en andersom in T3C.

Het dak van T3 heeft tientallen driehoekige ramen te laten in het daglicht. Light hoeken kunnen worden aangepast om voldoende binnenverlichting waarborgen. Echter, binnenverlichting op zich is voldoende voor comfortabel lezen. Veel traditionele Chinese elementen zal worden toegepast in het interieur van de terminal, waaronder een "Menhai," een grote koperen vat gebruikt om water op te slaan voor het bestrijden van branden in de Verboden Stad en het houtsnijwerk het nabootsen van de beroemde negen-Draak Muur.

Een binnentuin is gebouwd in de T3E wachtruimte, in de stijl van de keizerlijke tuinen, zoals het Zomerpaleis. In T3C, heeft een tunnel landschap van een ondergrondse tuin is afgewerkt met planten aan elke kant, zodat de passagiers te kunnen waarderen in de mini-trein.

Uitrusting

De T3 food-service gebied is een zogenaamde "globale keuken ', waar 72 winkels bieden voedsel, variërend van formele gerechten tot fast food, van Chinees tot westers, uit de bakkerij producten om ijs. Luchthaven ambtenaren hebben beloofd dat mensen die producten te kopen op de luchthaven dezelfde prijzen zullen zien als in Centraal Beijing.

Naast voedsel en drank bedrijven, is er een 16.200 m binnenlandse retail, een 12.600 m duty-free-store en een bijna 7200 m convenience-service gebied, die de banken, business centers, Internet diensten en nog veel meer omvat. Op 45.200 m, de commerciële wijk is tweemaal de omvang van Beijing Lufthansa Shopping Centres.

Het biedt 72 aerobridges of jetways, verder aangevuld met externe parkeerplaatsen, die het totaal van de poorten naar 150 te brengen voor de terminal alleen. Terminal 3 wordt ook geleverd met een extra baan. Het verhoogt de totale capaciteit BCIA's met 72 miljoen passagiers per jaar, tot een totaal van ongeveer 90 miljoen euro.

Airbus A380

De terminal heeft poorten en een nabijgelegen landingsbaan die overweg kan met de Airbus A380, die werden bewezen als Singapore Airlines kort aangeboden A380 vluchten naar Beijing in augustus 2008 tijdens de Olympische Zomerspelen. Emirates Airline heeft de geplande dagelijkse werking naar Dubai gestart vanaf 1 augustus 2010. Lufthansa maakt gebruik van deze faciliteiten sinds oktober 2010 te verwerken tot vijf A380 verbindingen per week. China Southern Airlines opereert de A380 tussen Beijing-Shanghai, Beijing-Guangzhou en Beijing-Hong Kong. Verschillende andere luchtvaartmaatschappijen in de nabije toekomst zal de A380 opereren vanuit deze terminal, waaronder Malaysia Airlines en British Airways.

Inter-terminal transport

In Terminal 3

Terminal 3 bestaat uit drie sub-concoursen, namelijk terminal 3C, 3D en 3E. Zowel binnenlandse als internationale reizigers inchecken bij T3C. Poorten voor binnenlandse vluchten in T3C en T3D, terwijl de internationale vluchten worden afgehandeld in T3E. De reis van T3C en T3E 2 kilometer wordt tot 2 minuten verkort door een geautomatiseerde people mover.

Tussen terminal 1, 2 en 3

De luchthaven biedt een gratis inter-terminal pendelbus tussen de terminals 1, 2 en 3. De uiteengezet elke 10 minuten 06:00-11:00 bussen, en elke 30 minuten van 11:00 tot 06:00. Terminals 1 en 2 zijn verbonden door een lange gang.

Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen

De luchthaven heeft drie terminals. Terminal 1 bedient de binnenlandse routes van Hainan Airlines en haar dochterondernemingen. Terminal 2 bedient China Southern Airlines, China Eastern Airlines, SkyTeam-leden en andere binnenlandse en internationale vluchten. Terminal 3, de nieuwste terminal, bedient Air China, Star Alliance en Oneworld-leden, en een aantal andere binnenlandse en internationale vluchten die niet opereren vanuit de terminals 1 en 2.

Passagier

Aantekeningen
^ 1 MIAT Mongolian vluchten maken Peking als een tussenstop op weg naar en / of uit Singapore; maar het heeft niet het verkeer rechten aan passagiers uitsluitend tussen Beijing en Singapore dragen.

Lading

Grondtransport

Rail

Beijing Capital International Airport wordt bediend door de Airport Express Line van de Beijing Subway. De 28,1 km lijn loopt van Terminal 3 naar Terminal 2 en vervolgens naar de stad met haltes bij Sanyuanqiao en Dongzhimen. De lijn geopend op 19 juli 2008, op tijd voor de Olympische Spelen van 2008. Een enkele reis duurt ongeveer 16-20 minuten en kost ¥ 25.

Bus

De luchthaven biedt een busdienst naar en van punten in de stad, waaronder Xidan, Beijing Railway Station, Beijing South Station, West Station Beijing, Zhongguancun, Fangzhuang en Shangdi elf luchthaven busroutes. De luchthaven bussen rijden op elk van de drie terminals en de kosten Y16 per rit. De bussen naar de luchthaven accepteren alleen papieren tickets die verkocht worden op elke terminal en bepaalde bushaltes in de stad. De luchthaven biedt ook de bus van en naar de naburige steden, waaronder Tianjin, Qinhuangdao, Baoding, Langfang en Tangshan.

Taxi

Taxi service van de luchthaven naar Beijing is beschikbaar. Normale taxi's zijn op de meter en een normale redelijke prijs naar het centrum van Peking is ongeveer 150 CNY.

Auto

De luchthaven is bereikbaar door vier express tollways. Twee van deze rijden rechtstreeks vanuit het noordoosten van Peking naar de luchthaven. De andere twee aan te sluiten op de luchthaven van nabijgelegen snelwegen ..

  • De Airport Expressway is een 20 km tolweg die loopt van de noordoostelijke 3e Ring Road Sanyuanqiao direct naar terminals 1 en 2. Het werd gebouwd in de jaren 1990 en heeft gediend als de belangrijkste wegverbinding naar de stad.
  • De 2e Airport Expressway, geopend in 2008, is een 15,6 km tolweg die het oosten loopt van Yaojiayuan Lu aan de oostelijke 5e Ring Road en vervolgens noordwaarts naar Terminal 3.
  • De noordelijke Airport Line, geopend in 2006, is een 11,3 km tolweg die het oosten loopt van de Jingcheng Expressway naar de terminals 1 en 2.
  • De Zuidelijke Airport Line, geopend in 2008, is een tolweg die parallel en in het zuiden van de Noordelijke Airport Line van de Jingcheng Expressway naar de oostelijke Zesde Ring Road op de Litian Bridge loopt. Deze weg kruist de Airport Expressway en 2e Airport Expressway, en maakt bestuurders op de voormalige Terminal 3 en de laatste om naar de terminals 1 en 2 te bereiken.

In aanvulling op de snelwegen, is er een met bomen omzoomde, twee-baans weg die net ten zuiden van de luchthaven Expressway loopt. This Old Airport Road was de belangrijkste toegangsweg naar het vliegveld voorafgaand aan de opening van de snelweg en blijft de enige waarop geen tol geheven weg naar de luchthaven.

Parkeergelegenheid

Parkeergarage van de luchthaven biedt een 24-uurs parkeerservice.

Onderscheidingen

  • 2009 - 1 op de ranglijst van de beste luchthaven van de wereld door Conde Nast Traveler magazine, op basis van haar onderzoek naar de tevredenheid.
  • 2011 - 3 Best Airport Worldwide van de Airport Service Quality Awards door de Airports Council International.

Statistiek

Overige faciliteiten

Beijing Capital Airlines heeft haar hoofdkantoor in de hoofdstad Airlines gebouw op de luchthaven.

Zuster vliegvelden

  • O'Hare International Airport
  • Hong Kong International Airport
  • Los Angeles International Airport
  • Manchester Airport
  • De luchthaven van München
  • Suvarnabhumi Airport
  • Sydney Airport

fotogallerij

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha