Bellanca CF

De Bellanca CF is een vroeg afgesloten high-wing eendekker ontworpen door Giuseppe Mario Bellanca die hebben geleid tot een succesvolle reeks van Bellanca vliegtuigen. Bellanca werd genomineerd voor de Collier Trophy in 1922 voor het ontwerp CF.

Ontwikkeling

Bellanca had eerder ontworpen zijn eigen parasol vliegtuigen in Sicilië, brengen de voorbeelden naar New York te vliegen testen. De Bellanca Aeroplane Company en Flying School werd opgericht in 1911 in Mineola Long Island New York, waar Bellanca leerde de burgemeester Fiorello LaGuardia. Bellanca bouwde een reeks van tweedekkers de Maryland Pressed Steel Company, die kort na de Eerste Wereldoorlog gevouwen. Bellanca verhuisde west naar Omaha, Nebraska tot de Roos-Bellanca Aircraft Company gevonden met Victor H. Roos en AH Fetters. Het kortstondige bedrijf produceerde slechts één Bellanca CF, maar de gesloten cabine vliegtuig was zijn tijd ver vooruit voordat mail contracten die de productie van vliegtuigen rendabel, en was een belangrijke stap in een reeks van record-setting vliegtuigen ontwikkeld door Bellanca daarna.

Ontwerp

Bellanca begonnen met de CF ontwerp in 1921. De Bellanca CF had een mahonie multiplex houten romp en weefsel bedekt staart, vleugel en strut oppervlakken. Het vliegtuig werd gekenmerkt door een volledig gesloten cabine, met kleine ramen. De romp werd versterkt met staaldraden. Het landingsgestel was Ash woord laminaat met berken fineer. De vleugel veerpoten gemaakt van Port Orford cederhout had functionele aërodynamische vormen om te helpen met lift.

De in New York gevestigde, Geel Aircab Company kocht de CF in 1924 en gewijzigd met een bijgewerkte voren cockpit, meer ramen en een 110 pk Anzani motor. In 1928 werd gewijzigd met een 55 liter brandstoftank en een aangepaste verticale staart.

Operationele geschiedenis

Bellanca ontmoette zijn huisbaas dochter Dorothy Brown in Nebraska, die ook geholpen bij de bouw van de enige CF. Ze trouwden op 18 november 1922.

De Bellanca CF-test was gevlogen door luchtpost piloot Harry G. Smith 8 juni 1922 bij Fort Crook, Nebraska. Het vliegtuig deed lussen en broodjes. De CF werd gevlogen in het hele land om de publiciteit voor de verkoop Garner. De CF werd aangetoond volgend op het Midwesten Flying Meet in Monmouth, Illinois, het winnen van vier prestaties award. Luchtpost piloot Bill Hobson vloog de CF Tarkio Aero Meet, Interstate Aero Meet, en de 1923 National Air Races winnen van de efficiency wedstrijd. Twee huwelijk ceremonies werden uitgevoerd in de cabine ook. Bellanca, verliet de kortstondige productiebedrijf in 1924, de toetreding Wright Aeronautical als en consultant.

De Yellow Air Cab Company, en Continental Aircraft Corporation kocht het vliegtuig voor het gebruik van passagiers en viel in een faillissement. Het vliegtuig overgegaan in particuliere handen, en werd aangepast voor meer bereik. De beroemde piloot Bert Acosta nam het vliegtuig voor de testvlucht voor de beoogde testpiloot, Paul Koltze deed.

De enige CF werd getoond bij de Roosevelt Field Air Museum, dan was eigendom van de familie Bellanca alvorens te worden gedoneerd aan Smithsonian collectie van de National Air and Space Museum in 1960.

Varianten

De Wright-Bellanca WB-1, was Bellanca's volgende vooruitgang in houten vliegtuigen.

Specificaties Bellanca CF

Gegevens van Air and Space Museum

Algemene karakteristieken

  • Capaciteit: 4
  • Lengte: 23 ft 10 in
  • Spanwijdte: 40 ft
  • Lengte: 7 ft 3 in
  • Airfoil: Bellanca M
  • Leeg gewicht: 950 £
  • Totaalgewicht: £ 1990
  • Brandstoftank: 50
  • Krachtcentrale: 1 × Anzani 7-cil. radiale zuigermotor, 95 pk
  • Propellers: 2-bladen Bellanca, 8 ft diameter

Prestatie

  • Maximale snelheid: 96 kn; 177 km / h
  • Kraam snelheid: 35 kn; 64 km / h
  • Wing laden: £ 6,85 / sq ft
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha