BMW 7-serie

E65 is het interne model aanduiding voor de 7-serie full-size luxe sedan geproduceerd door BMW van 2001 tot 2008. De ontwikkeling begon in het begin van 1996 en is medio 2001 afgerond. De auto werd onthuld op het autosalon van Frankfurt in september 2001, en werd in Europa gelanceerd op 17 november 2001. Het verscheen voor het eerst in de VS en andere markten in het voorjaar van 2002, als opvolger van de vervangen BMW E38. Hoewel eerdere generaties van de 7-serie had met lange wielbasis en de bescherming van varianten, de E65 was de eerste iteratie specifieke chassis codes te gebruiken voor elke versie. E65 was de aanwijzing van de korte wielbasis van de auto, E66 van de versie met lange wielbasis, E67 van de kogelvrije versie en de E68 van de waterstof-versie.

De E65 gegenereerd veel controverse, vanwege zijn radicale styling en iDrive gebruiker moeilijkheden, zodat klanten met spoed naar zijn voorganger, de E38 te kopen, voordat er nieuwe E38s liep uit voorraad. Toch is de E65 brak records de best verkochte 7-serie iteratie ooit geworden, met name na de facelift 2005.

Het werd in 2008 vervangen door de F01.

Overzicht


De komst van de E65 7-serie luidde een nieuw tijdperk styling voor BMW met het werk van de chief designer Chris Bangle, als plaatwerk drastisch contrast met de vorige conservatieve styling van de BMW's. In het bijzonder werd de E65 twee-level achterzijde styling aparte achterspatborden voorzien met een "drukte-back" kofferdeksel spottend bekend als de "Bangle Butt" door critici. In feite, originele 1998 schets van Hooydonk voor de E65 was veel radicaler gestroomlijnde fastback, maar de uiteindelijke E65 profiel werd aanzienlijk afgezwakt tot een meer conventionele drie-doos draagstoel. Het uiteindelijke ontwerp werd in 1998 goedgekeurd en de productie specificaties bevroren in januari 1999 met het Duitse octrooi wordt ingediend op 16 november 2000. Na de controverse rond haar exterieur design na de introductie in juli 2001 en in heel 2002 werden externe updates ontwikkeld tot 2003 en op de markt gebracht in januari 2005, gaan op de verkoop die maart.

Vroege productie E65s waren beladen met problemen, het overgrote deel veroorzaakt door functionaliteit kwesties iDrive. BMW kocht een groot aantal 2002 en 2003 7-serie auto's in de Verenigde Staten. Volgende software-updates zijn grotendeels genezen deze kwesties. Bovendien, BMW van Noord-Amerika uitgebreid de fabriek garantie op alle 2002 en 2003 modeljaar 7-serie auto's verkocht in de Verenigde Staten tot en met 6 jaar of 100.000 mijl van de oorspronkelijke 4-jaar of 50,000-mijl dekking. Het Verenigd Koninkrijk was echter alleen gedekt door de standaard 3 jaar / onbeperkt aantal kilometers garantie op dit model.

De E65 / E66 waren de enige BMW-auto's die beschikbaar zijn met de top van de lijn motoren; de 6.0 liter V12 benzine en 4.4 liter V8 turbodiesel, badged als de 760i / Li en 745d / Ld, respectievelijk.

Model lineup

Motoren 2001-2005

Motoren 2005-2008

Alpina B7

Er is geen BMW M-versie 7-serie, BMW wilde niet dat het wordt aangedreven door een hoogtoerige motor als de rest van de M-opstelling. Echter, Alpina mocht een high-performance versie bekend als Alpina B7, gebaseerd op de korte wielbasis BMW 750i produceren. De B7 is gebouwd op dezelfde assemblagelijn in Dingolfing, Duitsland, naast de BMW's reguliere 7 Serie.

In vergelijking met de BMW 760Li de atmosferische 6,0-liter V12 die te zwaar om een ​​sportieve uitloper hebben werd geacht, de B7 maakt gebruik van een supercharged versie van de 4,4-liter V8 in de BMW 745i / Li. De centrifugale supercharger levert 11,6 psi intercooler boost, en de motor heeft een lagere compressieverhouding zuigers, evenals een sterkere krukas en drijfstangen. De output is 500 pk en £ 516-voet van het koppel.

De Alpina B7 werd op grote schaal gecrediteerd met de mogelijkheid om zijn eigen te houden tegen top presterende aanbod van Mercedes zoals de S600 en de S63 AMG, Audi A8L W12 quattro en S8 5.2 FSI quattro, de Bentley Flying Spur en Jaguar XJ Super V8, terwijl de BMW's eigen flagship BMW 760Li is concurrerend beschouwd. Car and Driver opmerkte; "Hoe is dit voor stuwkracht? De B7 banden van de Audi R8, die £ 1100 lichter, op 12.8 seconden door het kwartaal-mijl, op welk punt de gigantische Alpina begint weg te trekken. De 551 pk Bentley Flying Spur kan het niet bijbenen, en Audi's 450 pk S8 is zo veel langzamer het is nauwelijks het vermelden waard tot 60 mph en door het kwartaal, de B7 is binnen 0,2 seconde van de 510 pk, twin-turbo V-12 Mercedes S600 Waarschuwing voor Corvette bestuurders:.. U zult niet in staat zijn om de 68 7-serie kenners die al op de losse sloot. "

De B7 was de enige Alpina auto aangeboden in de Verenigde Staten, afgezien van de Z8-gebaseerde Alpina Roadster. BMW van Noord-Amerika, LLC bood 800 Alpina B7s als limited edition-modellen voor 2007 en 2008, al wordt al snel uitverkocht.

De Alpina B7 werd opnieuw voor de 2011 modeljaar aangeboden op de BMW 7-serie, in de korte en lange wielbasis modellen, met optionele xDrive.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha