Boelwerf

De Boelwerf, aanvankelijk genaamd J. Boel & amp; Zonen, was een Belgische scheepswerf, gelegen in Temse door de Schelde. Het produceerde schepen van 1829 tot 1994.

Geschiedenis

De Boelwerf werd in 1829 opgericht door Bernard Boel, die had gewerkt als timmerman bij de Antwerpen Zuid scheepswerven. Hij werd opgevolgd door zijn zoon Jozef Boel. Gedurende de eerste vijftig jaar van haar bestaan, de werf gebouwde houten schepen en het gebruik van een beperkt aantal werknemers. Bouwde het bedrijf slechts één schip per jaar, tjalken vooral. Vanaf 1900, het aantal schepen gebouwd, en daarmee het aantal medewerkers groeide gestaag.

Na de Tweede Wereldoorlog, J. Boel & amp; Zonen bloeide na een fout internationaal. Bij het bedrijf 150ste verjaardag, de Zaat, als de werf in het lokale dialect bekend was, telde 3.000 medewerkers. Een aanzienlijk deel van hen waren inwoners van Temse. De verjaardag viel samen met de bouw van een 57.000 m³ LPG drager met de symbolische bouwnummer 1500: de Petrogas II, die nog steeds vaart onder de vlag van Singapore en heet nu Hariette N.

In dezelfde periode, de Boelwerf de vakbondsafvaardiging werd een model van strijdsyndicalisme in België. De leiders van deze delegatie, Jan Cap en Karel Heirbaut vaak kregen nationale aandacht voor hun acties.

Op 19 december 1980 J. Boel & amp; Zonen onderging een reeks splitsingen. Meerdere holding en rederijen, zoals de Almabo Holding en haar gas carrier divisie Exmar, werden afgesneden, zodat alleen de eigenlijke werf, nu genaamd Boelwerf. Na Cockerill Yards, een scheepswerf in Hoboken, aan de overkant van de rivier de Schelde, failliet was gegaan, de Boelwerf verworven scheepswerf Cockerill's. Naar aanleiding van deze fusie, het bedrijf in dienst 3.500 werknemers in twee grote scheepswerven.

Einde

Als gevolg van de internationale crisis in de scheepsbouw, de Boelwerf kwam in financiële moeilijkheden in het midden van de jaren 1980 en werd failliet verklaard op 28 oktober 1992. De rechtbank aangestelde curator Christian Van Buggenhout, een klacht ingediend wegens fraude, die hij trok daardoor. Vanaf het midden van de jaren 1980 tot het begin van de jaren 1990, de scheepswerf had drijven door de regering, die had aangeboden grote scheepvaart leningen aan potentiële klanten van de scheepswerf gehouden. Na het faillissement, de meeste van deze leningen waren ofwel kwijtgescholden of verloren.

Na een aantal stakingen en een bezetting van vakbond, het bedrijf werd hernieuwd in 1993 onder de eigendom van de Vlaamse overheid houden Gimvindus. Het bedrijf veranderde haar naam in Boelwerf Vlaanderen. Dit bedrijf eindigde de laatste zeven orders en failliet verklaard op 30 november 1994. Nogmaals, de ontvanger, Jozef Dauwe, had veel moeite het opruimen van de rommel. Op 12 oktober 2004 werden de bestuursleden Boelwerf Vlaanderen veroordeeld wegens fraude met het Europese onderwijs fondsen.

Herontwikkeling

In de afgelopen jaren, de voormalige industrieterrein, het meten van bijna 87 ha, is veranderd in een uitbreiding van het centrum van Temse's. In 1998 werden de gronden aangekocht door de ontwikkeling vereniging Nieuw Temse nv, bestaande uit de bouw aannemer Cordeel uit Temse, grondwerken aannemer Grondwerken Aertssen uit Stabroek, en ING Real Estate. Ontwikkeling van plannen omvatten een industrieel gebied voor het MKB en een 30 ha woongebied. Wanneer de bouw zal worden afgerond, zal het gebied gastheer ongeveer 200 huizen en 750 appartementen. In 2010 werd het gemeentebestuur geconcentreerd in Administratief Centrum De Zaat, de voormalige Boelwerf hoofdkwartier.

Beroemde schepen

  • E.R. Limburgia
  • Prins Philippe
  • Prins Filip
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha