British Rail Class 48

De British Rail Class 48 was een diesellocomotief klasse die bestond uit vijf voorbeelden, gebouwd bij Brush Falcon Werken in Loughborough en geleverd tussen september 1965 en juli 1966. Zij maakten deel uit van de British Rail Class 47 orde, maar verschilde van hun klasgenoten door zich uitgerust met een Sulzer V12 12LVA24 aggregaat produceren 2650 pk, in tegenstelling tot de standaard 12LDA28C twin-bank twaalf cilindereenheid van de resterende vloot.

In dienst

De locomotieven, genummerd in de D1702-D1706-serie, vooral werkte van Tinsley depot in Sheffield, op zowel passagiers en vracht werk. In 1969 verhuisden ze naar Norwich depot waar ze werkte aan sneltreinen tussen daar en London Liverpool Street. De 12LVA24 motor werd echter onbetrouwbaar blijken te zijn, en de locomotieven brachten meer tijd buiten dienst zijn dan hun standaard tegenhangers. Motorstoringen waren gebruikelijk, en reparaties vaak duur

Herbouwen

Uiteindelijk werd besloten om niet verder te gaan met de 12LVA24 experiment en er werd besloten om de motoren van de standaard 12LDA28 motoren te verwijderen en te passen naar de locomotieven. D1702 was de eerste om dat te worden behandeld in Crewe werken, met behulp van onderdelen uit D1908, na een ernstig ongeval ingetrokken. Het ontstond in december 1969. Alle vijf locomotieven was dus omgezet door vroeg 1971, en vervolgens werd standaard Class 47s. De kracht eenheden werden verkocht aan SNCF en in hun klasse A1AA1A 68.000 locomotieven.

Verdere service en conservering

De locomotieven bleven in dienst voor vele jaren daarna, en werden vernummerd 47.114-47.118 om te voldoen aan TOPS systeem van British Rail in de vroege jaren 1970. Vier van de locomotieven werden uit dienst genomen tussen december 1990 en januari 1991; de enige overlevende, 47114, overleefde tot 2002, toen het ook werd buitenspel gezet. Er was echter een verdere leven ingeblazen voor 47.117 toen het werd gekocht voor het behoud van liefhebber spoor en popmuziek producer Pete Waterman. Het is nu eigendom van de Type 1 Locomotief Association en werkt op het eigen Great Central Railway. Daar is gerestaureerd tot twee tone groene kleurstelling BR met zijn pre-TOPS nummer D1705, hoewel natuurlijk het zijn klasse 47 motor behoudt. Het is ook genoemd Sperwer in de traditie van Brush Werkt het beleid van het benoemen van locomotieven na roofvogels, hoewel het nooit deze naam in dienst uitgevoerd. De andere vier locomotieven zijn inmiddels gesloopt.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha