Britse Grand Prix

De Britse Grand Prix is ​​een race in de kalender van de FIA ​​Formula One World Championship. Het wordt momenteel gehouden op het circuit van Silverstone in de buurt van het dorp in Northamptonshire Silverstone in Engeland. De Britse en Italiaanse Grands Prix zijn de oudste continu opgevoerd Formula One World Championship Grands Prix. Het was de Europese Grand Prix vijf keer aangewezen tussen 1950 en 1977, toen deze titel was een ere-aanduiding gegeven elk jaar een Grand Prix race in Europa. Alle Britse Grands Prix die teruggaat tot 1926 zijn gehouden in Engeland; waar de Britse autosport industrie is voornamelijk gevestigd.

Geschiedenis

Origins

Brooklands

De betonnen Brooklands ovale werd gebouwd in 1907 in de buurt van Weybridge in Surrey, gelegen net buiten de Britse hoofdstad Londen. Het was de eerste speciaal gebouwde racen locatie, alsmede een van de eerste vliegvelden in het Verenigd Koninkrijk. Grand Prix autosport werd voor het eerst in Groot-Brittannië opgericht door Henry Segrave in 1926 na zijn winnen van de 1923 Franse Grand Prix en de San Sebastián Grand Prix van het volgende jaar, die interesse in de sport verhoogd. De eerste ooit Britse Grand Prix werd gewonnen door het Franse team van Louis Wagner en Robert Sénéchal het besturen van een Delage 155B. De tweede Britse Grand Prix werd gehouden op Brooklands in 1927.

Verschillende niet-kampioenschap races bekend als de Donington Grand Prix gehouden op Donington Park in de jaren 1930, waar de Duitse Mercedes en Auto Unions domineerde de precedings; de 1937 race was de meest opvallende; Driver Auto Union Bernd Rosemeyer gewonnen.

Silverstone

Oorsprong van Silverstone

Brooklands was ernstig beschadigd door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog en het circuit werd verlaten. De meeste nieuwe Britse circuits werden gebouwd op stilgelegde Royal Air Force vliegvelden en Silverstone, gelegen in Northamptonshire in het centrum van Engeland, was een van die circuits. Het geënsceneerd zijn eerste race, de Royal Automobile Club International Grand Prix op 2 oktober 1948, die werd gewonnen door de Italiaan Luigi Villoresi in een Maserati. In 1949 werd het circuit sterk veranderde en maakte zeer snel; en bleef in deze configuratie voor decennia.

In 1950 werd het Formula One Championship introduceerde, en de 1950 Britse Grand Prix was de eerste Formula One-race ooit gehouden, met nieuwe regelgeving en 6 andere races in Europa. Deze race werd gewonnen door Alfa Romeo bestuurder Giuseppe "Nino" Farina. Koning George VI was een van de deelnemers van de race. De 1951 race was bijzonder spannend, want het was de eerste F1-race niet gewonnen door een Alfa Romeo; de benzineslurpende Italiaanse auto's werden geslagen door een andere Italiaanse auto- het zuiniger Ferrari van de Argentijnse José Froilán González in wat was de eerste ooit Formula One overwinning de beroemde Scuderia's. Voor de 1952 evenement, de oorspronkelijke kuilen tussen Abbey en Woodcote werd verlaten en gesloopt. Een nieuwe put complex werd gebouwd tussen Woodcote en Copse hoeken; Alberto Ascari domineerde deze en race van het volgende jaar; González won opnieuw in 1954 in een Ferrari.

Silverstone en Aintree

In 1955, het Formula One circus begon te wisselen Silverstone en de Aintree circuit, gelegen op de Grand National paardenraces cursus in de buurt van Liverpool. Mercedes coureurs Juan Manuel Fangio en thuis favoriete Stirling Moss aangekomen bij Aintree verwacht te winnen. Ze nam de leiding bij de start en de twee coureurs vochten overal, en Moss doorgegeven Fangio op de 26e ronde; en hij hield de leiding voor een tijdje; maar Fangio vocht terug en stond op het punt om Moss te vellen over de laatste bocht van de laatste ronde, en al waren bepaalde Fangio zou Moss pip aan de geblokte vlag. Maar dat deed hij niet, en Moss won zijn eerste Formule Een race op eigen bodem. Moss later vroeg Fangio "heb je me door te laten?" en de Argentijnse antwoordde: "Nee. Je was beter dan ik op die dag." Mercedes romped naar de finish 1-2-3-4, met Duitse Karl Kling en Italiaanse Piero Taruffi afwerken 3e en 4e.

De even jaren waren op Silverstone en de oneven en 1962 waren op Aintree. 1956 zag Fangio winnen in een Ferrari, en 1957 terug te zien Moss wint weer in een Vanwall; Hij nam zijn slechte teamgenoot Tony Brooks's auto en stormde door het veld naar de overwinning te nemen. Dit was de eerste Grand Prix overwinning voor een Britse gebouwde auto- Formula One zou binnenkort grotendeels bestaan ​​uit Britse teams. 1958 was toen Peter Collins won in een Ferrari en Bernie Ecclestone werd in een Connaught ingevoerd, maar zijn auto werd gedreven door Jack Fairman; en de 1959 en 1960 zag Australiër Jack Brabham te winnen in een mid-engined Cooper. De laatste race op Aintree was in 1962, toen de Brit Jim Clark won zijn eerste van 5 Britse Grand Prix's; Aintree werd later ontmanteld in 1964.

Silverstone en Brands Hatch

1964 zag de eerste Formule Een race op de zuidelijke Engels circuit bekend als Brands Hatch, gevestigd in Kent, net buiten Londen. De baan werd gebouwd in het begin van de jaren 1950 en werd uitgebreid in 1960. Silverstone gastheer van de Britse Grand Prix in de oneven jaren en Brands Hatch in de even jaren. Net als Silverstone, het circuit was populair met drivers, en in tegenstelling tot de vlakke Northamptonshire circuit en Aintree, Brands Hatch had veel dwarshelling hoeken en veel hoogteverschil. Net als het jaar ervoor op Silverstone, Clark won de 1964 race en race van het volgende jaar. 1967 zag Clark neemt nog een dominante overwinning, en 1968 zag een monumentale gevecht tussen Zwitserse Jo Siffert in een Lotus en de Nieuw-Zeelander Chris Amon in een Ferrari; Siffert won de race, zijn eerste van twee overwinningen in de Formule 1 op het circuit waar hij zijn leven 3 jaar later zou verliezen in een niet-kampioenschap.

1969 zag een andere grote gevecht tussen thuis favoriete Jackie Stewart en Oostenrijkse Jochen Rindt, die ging voor een tijdje; hoewel Rindt had een losse achtervleugel en moest de pits in om het te krijgen gerepareerd te komen; Stewart nam de geblokte vlag rijden in een Ford / Cosworth-aangedreven Matra voor Ken Tyrrell. Rindt won het evenement 1970 ten koste van Brabham opraken van brandstof aan het einde van de race, en 1971 zag Stewart wint opnieuw in een Tyrrell. 1973, echter, zag een enorme eerste ronde ongeval op Woodcote dat 11 auto's nam, met inbegrip van alle 3 werken Surtees auto's. Verbazingwekkend, er waren geen doden of branden en het ergste nieuws was dat Andrea de Adamich ontvangen-carrière eindigt enkelletsel. 1974 zag Oostenrijkse up-and-hoek Niki Lauda domineren de race in zijn Ferrari, maar een achter-lekke band vertraagd zijn auto en rivalen Jody Scheckter en Emerson Fittipaldi doorgegeven Lauda naar 1e en 2e te nemen.

1975 zag een chicane toegevoegd aan Woodcote om auto's te gaan door de zeer hoge snelheid hoek vertragen; en dit was een ander ras variabelen als een regen storm raakte de baan en een aantal chauffeurs waaronder Scheckter en de Brit James Hunt hydroplaned van de baan op dezelfde hoek; Fittipaldi won de race na het kort werd genoemd. 1976 zag ook wijzigingen in Brands Hatch, waaronder het maken van de angstaanjagende Paddock Hill buigt een beetje meer tam en South Bank hoek meer van een linker apex in plaats van een lange haarspeld. Deze race bleek zeer controversieel te zijn; als thuis favoriet Hunt won de race, maar werd later gediskwalificeerd na een protest van Ferrari en andere teams over Hunt niet voltooien van de eerste ronde van de race; en de overwinning ging naar de 2e geplaatste Lauda. 1977 zag Hunt nemen overwinning zonder enige controverse en wanneer F1 terug naar Silverstone 2 jaar later, Australische Alan Jones likte het circuit meer dan 6 seconden binnen het ronderecord op zijn grond-effect Williams. Zijn teamgenoot Clay Regazzoni won de race, Williams eerste F1 overwinning. 1980 zag Jones winnen na de Ligiers van Jacques Laffite en Didier Pironi pensioen; en 1981 zag de Franse rijzende ster Alain Prost grondig het eerste deel race in zijn Renault domineren; en er was een ongeval met Canadees Gilles Villeneuve op de Woodcote Chicane, die hield de Brit John Watson; maar Watson doorgegeven meerdere auto en won de race; de eerste voor een auto met een geheel koolstofvezelchassis. 1982 zag polesitter Keke Rosberg met om te beginnen vanaf de achterkant te wijten aan problemen met zijn Williams en hij begonnen met een lading die hem ver van het veld; maar hij met pensioen, en er was een andere spectaculaire vertoning van de Brit Derek Warwick in zijn ondergefinancierd Toleman; hij slaagde erin om Pironi pas voor 2, maar ook hij trok zich met een gebroken aandrijfas; De overwinning ging naar de Oostenrijkse Lauda.

1983 zag Prost winnen zijn 1 van 5 Britse Grands Prix en een spectaculair optreden van de Brit Nigel Mansell in zijn eerste optreden in een turbocharged Lotus, begon hij 16 en eindigde 4e. Lauda won opnieuw op Brands Hatch in 1984, tijdens welke FISA-president Jean-Marie Balestre aangekondigd dat de Tyrrell team was van het kampioenschap dat jaar voor brandstof onregelmatigheden worden uitgesloten, en het hernieuwd race na een groot ongeval op Bottom Bend veroorzaakt meer controverse; Prost en Lauda had Braziliaan Nelson Piquet doorgegeven aan de laatste ronde van de eerste race, maar Piquet begon in de voorkant van de twee McLaren coureurs; regelgeving gedicteerd dat de standpunten waren op de grid zouden worden bepaald 2 ronden voor de herstart werd genoemd; en een woedende Prost maakte vernietigende opmerkingen over zijn landgenoot Balestre.

1985 was te zien Keke Rosberg zet de all-time Formule 1 kwalificatieronde record voor 17 jaar na het posten snelste kwalificatietijd voor de race met een gemiddelde snelheid van 258,983 km / h. Silverstone, die al een zeer snel circuit was, werd sneller en sneller worden en de auto's werden lappen van het circuit in de lage 1 minuut bereik. De race was een spannende met Braziliaanse rijzende ster Ayrton Senna het maken van een goede start van de 4e en het voortouw te nemen door de eerste bocht. Hij leidde tot laat in de race, toen zijn auto werd een tekort aan brandstof, terwijl Prost hem hard was duwen; Senna uiteindelijk liep uit brandstof en Prost ging verder naar de overwinning te nemen. 1986 zag 42-jarige Jacques Laffite betrokken raken bij een eerste hoek ongeval en slam frontaal in de barrières, het breken van zijn beide benen en eindigt zijn Formule Een carrière. Nigel Mansell, wiens auto brak bij de start van de eerste race, kreeg in zijn teamgenoot Piquet's reserve auto en won de race; maar dit was de laatste F1-race op Brands Hatch. Een aantal mensen had zorgen over de snelheid van de auto's op de kleine baan; in het bijzonder de Europese Grand Prix gehouden op Brands Hatch in het voorgaande jaar. De zuidelijke Engels circuit werd steeds als zeer fast nu met deze 1000 + pk, £ 1.180 auto's, pole sitter Piquet gemiddelde kwalificatie snelheid was 140,483 mph en zijn rondetijd was in de 1 minuut 6 tweede bereik, in vergelijking met de 1 minuut 20 tweede reeks in 1976. Maar Brands Hatch ondergang was voor politieke redenen- de internationale motorsport bestuursorgaan op het moment, FISA, had een beleid van langlopende contracten ingesteld voor één circuit per Grand Prix. Brands Hatch werd gezien als een slechtere faciliteit, en het had weinig run-off en de ruimte om uit te breiden, iets Silverstone had acres. Silverstone en de BRDC heeft een zevenjarig contract met de Formule 1 en FISA in 1986 ondertekend op een gegeven moment te lopen 1987-1993.

Evolutie Silverstone

1987 zag Silverstone gewijzigd; de Woodcote chicane werd niet meer gebruikt en een nieuwe links-rechts chicane werd gebouwd op de boerderij Straight net voor Woodcote. Silverstone lay-out, zoals Brands Hatch, had weinig veranderd sinds 1949. Het circuit was nog snel; en het zag Mansell lading na Piquet en de Brit brak het ronderecord 11 keer, gevangen en doorgegeven Piquet en nam de overwinning; Silverstone menigte brak gelederen en liep op het circuit na de race voorbij was; Dit was een aantal dramatische gebeurtenissen rond Mansell komende 5 jaar begint. 1988 zag Senna wint een verregende event en Mansell eindigde 2 na het rijden heel hard en het passeren van veel auto's proberen om Senna te vangen; dit was één van Mansell twee wedstrijd eindigt dat seizoen. 1989 zag Prost winnen in een McLaren nadat zijn teamgenoot Senna ging uit bij Becketts; Mansell eindigde 2de weer rijden voor Ferrari; en soms na het evenement, werd besloten dat Silverstone de snelste circuit op de Formule Een kalender, was te zwaar worden aangepast, en het project zou worden ingevuld voor 1991. De 1990 Grand Prix was de laatste motor race op de high-speed circuit; en Mansell reed hard en leidde een groot deel van de wedstrijd; maar versnellingsbak problemen uiteindelijk dwong hem met pensioen te gaan, waar hij gooide zijn handschoenen in de menigte en kondigde aan dat hij ging met pensioen, een beslissing die hij later terug zou nemen; en hij effectief domineerde de volgende twee gebeurtenissen, rijden voor Williams. Het circuit was nu langzamer en elke hoek op het circuit behalve Copse was anders, en ook een deel infield vlak voor de pits. Na 1992, had Mansell teruggetrokken uit de F1, en 1993 zag de nieuwe Williams bestuurder Damon Hill lood veel van de race totdat zijn motor opblies en Hill's Franse teamgenoot Alain Prost nam zijn carrière 50 Grand Prix te winnen.

Na de tragedies van Imola in 1994, werd een chicane geïnstalleerd in de flat-out Abbey hoek 6 weken voor het evenement was te wijten aan plaatsvinden en Stowe hoek werd aanzienlijk vertraagd. Hill won het evenement, iets wat zijn tweevoudig wereldkampioen vader Graham nooit gedaan. 1995 zag een andere Brit, Johnny Herbert, neem overwinning in zijn Benetton. 1996 zag verdere veranderingen aan het circuit, waar de Stowe was min of meer hersteld in zijn ontwerp 1991, en het evenement 1999 zag tweevoudig wereldkampioen Michael Schumacher crash zwaar in Stowe; Hij brak zijn been, miste vele rassen en dit zette hem uit kampioenschap stelling. Er waren pogingen om de Britse GP in 2002 terug naar Brands Hatch te brengen, maar dit nooit gekomen.

Het evenement 2003 werd verstoord door een uitgetreden priester Cornelius Horan, die Straight tijdens de race op de Hangar liep, terwijl auto's kwamen naar hem op 160+ mph. Marshals waren in staat om hem van de baan voordat hij zichzelf of iemand anders gewond en hij werd later gearresteerd; Braziliaanse Rubens Barrichello won de race voor Ferrari. Een geschil tussen de eigenaren van Silverstone, de British Racing Drivers 'Club, en de Formula One autoriteiten in 2003 over de financiering van de noodzakelijke verbeteringen aan de faciliteiten van het spoor leidde tot twijfels over de toekomst van de race. In oktober 2004 werd de Britse Grand Prix ophield de voorlopige wedstrijdschema voor 2005, omdat de BRDC weigerde om de race vergoeding geëist door Bernie Ecclestone te betalen. Echter, na maanden van onderhandelingen tussen de BRDC, Ecclestone en de Formula One constructeurs, werd een deal gemaakt voor de Grand Prix zal worden gehouden op Silverstone tot 2009. 2008 zag de Brit Lewis Hamilton te winnen voor McLaren; en op de 4 juli werd bekend dat Donington Park was de opdracht gegund aan de Britse Grand Prix te organiseren voor 10 jaar vanaf 2010. Echter, Donington niet de nodige financiële middelen te beveiligen om de race te organiseren, en zijn contract werd beëindigd november 2009. Op 7 december 2009 Silverstone ondertekende een 17-jarig contract bij de Britse Grand Prix te organiseren vanaf 2010. De 2010 wedstrijd zag een nieuw circuit configuratie wordt gebruikt, met behulp van de gloednieuwe "Arena" lay-out. Voor 2011 werd een nieuwe put complex gebouwd tussen Club en Abbey Corners, waar de start / finish lijn werd verplaatst. Silverstone is nog steeds een zeer snelle circuit- met gemiddelde snelheden in de 145 mph bereik voor Formule 1 auto's; een van de hoogste gemiddelde snelheid op de F1 kalender.

Twaalf Britse chauffeurs hebben de Britse Grand Prix won, met de Engelsman Stirling Moss is de eerste en de Schot Jim Clark winnen 5 keer, de meeste van alle andere goederen dan Fransman Alain Prost, die ook won de Britse Grand Prix 5 keer driver. Silverstone heeft vele overwinningen geproduceerd door de Britse coureurs, zoals Peter Collins, Jim Clark, Jackie Stewart, James Hunt, John Watson, Nigel Mansell, Damon Hill, Johnny Herbert, David Coulthard en Lewis Hamilton. Tony Brooks en Stirling Moss won ook samen op Aintree in 1957, en Jim Clark won op Aintree in 1962 en Brands Hatch in 1964, en Mansell won ook op Brands in 1986.

Ondanks de controverse en het politieke gekibbel dat de toekomst van de race is omgeven in de afgelopen jaren, de Britse Grand Prix op Silverstone blijft een van 's werelds grootste autosport evenementen.

Locaties

Winnaars

Meervoudige winnaars

Embolded bestuurders concurreren in de Formula One kampioenschap in het huidige seizoen.

Meervoudige winnaars

Embolded teams strijden in de Formula One kampioenschap in het huidige seizoen.
Een roze achtergrond wijst op een gebeurtenis die geen deel uitmaken van de Formula One World Championship was.

Door het jaar

Een roze achtergrond wijst op een gebeurtenis die geen deel uitmaken van de Formula One World Championship was.

Sponsors

  • 1950-1970, 1995-1999: RAC Britse Grand Prix
  • 1971: RAC Woolmark Britse Grand Prix
  • 1972-1978: John Player Britse Grand Prix
  • 1979-1985: Marlboro Britse Grand Prix
  • 1986-1988: Shell Oliën Britse Grand Prix
  • 1989: Shell Britse Grand Prix
  • 1990-1993, 2000-2006: Britse Grand Prix Foster's
  • 1994: Hitachi Britse Grand Prix
  • 2007-2014: Santander Britse Grand Prix
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha