Buckingham station

Buckingham was een treinstation die Buckingham, de voormalige provinciestad van Buckinghamshire, Engeland, diende tussen 1850 en 1966.

Geschiedenis

Opening

Het eerste onderzoek van de belangrijkste lijn van de Londen en Birmingham Railway naar Londen uitgezet een cursus die liep door Buckingham waar een grote locomotief en wagen werken zou zijn gebouwd. De route werd echter veranderd in het gezicht van de oppositie van de Hertog van Buckingham, die vreesde voor de toekomst van de stad, en de lijn nam een ​​nieuwe koers door Wolverton, opening in 1838. Het was te zijn met nog eens twaalf jaar voordat Buckingham werd verbonden het spoor, dit keer op initiatief van de tweede hertog van Buckingham samen met de lokale landeigenaar Sir Harry Verney die Buckinghamshire Railway gevormd om een ​​lijn tussen Banbury en Bletchley construeren.

Na drie jaar van de bouw, de single track lijn geopend om passagiers op 1 mei 1850. De lijn werd werkte aanvankelijk door de Londen en Noord-Western Railway, die elke manier dagelijks op een dienst van vier treinen gelegd. Bij Buckingham, een tijdelijke rudimentaire houten station frontman op Lenborough Road werd gebruikt die in eerste instantie last van slechte toegang, wordt bijna gelegen in het midden van een veld langs een voetpad. Dit werd verbeterd wanneer, in 1853, het station werd bereikt door Chandos Road. De Buckingham Corporation petitie de spoorwegmaatschappij een betere station dat het uiteindelijk deed in 1861. Ontworpen door JW construeren Livock, het nieuwe station werd gebouwd in een Dorische stijl met kroonlijst gieten en fronton. Een nieuwe weg met de naam "Station Road 'werd gelegd van Chandos Road te verbinden met Gawcott Road om de passagiers aan de nieuwe boeking kantoor te bereiken.

Vroege jaren

Een aantal van de spoorwegen excursies georganiseerd in de vroege jaren, het nemen van passagiers naar bestemmingen zoals Crystal Palace via Euston. Initiële lijndiensten bestond uit vijf dagelijkse treinen per enkele reis op weekdagen en een middag dienst op zondag. Passagiers konden naar Londen via Verney Junction en Bletchley in ongeveer 2,5 uur reizen, de service vervolgens verder naar Liverpool en Birmingham via Rugby. De voltooiing van de nieuwe lijn ten zuiden van Verney Junction naar Aylesbury in 1868 opende de mogelijkheid van verdere bestemmingen.

In 1889 de hertog van Buckingham overleden waardoor er geen mannelijke probleem betekent dat het hertogdom van Buckingham en Chandos uitstierven. De familie zetel bij Stowe House werd vervolgens verhuurd aan de Comte de Paris, de royalist pretendent op de Franse troon. Zijn woonplaats in Stowe House leidde de spoorwegmaatschappij om tweetalige bewegwijzering te installeren op het station als een hulpmiddel voor zijn personeel. In 1898, WH Smith installeerde een boek kraam op het platform, deze werd later vervangen door een Wyman's kraam wanneer een verandering in opdracht resulteerde in Smith's verplaatsen van hun bedrijf naar het centrum van de stad.

Melk handel werd steeds een belangrijke bron van inkomsten spoor aan het begin van de twintigste eeuw, zozeer zelfs dat een kaasfabriek en melkverwerking fabriek werd gebouwd tegenover het station aan de melk treinverkeer verwerken. Eigenaren van de fabriek veranderd namen meerdere keren, wordt die bekend staan ​​als de Anglo-Zwitserse Condensed Milk Co, de Condensed en Peptonised Milk Co, Thew, Hook en Gilbey en later als United Dairies.

In 1915, het LNWR maakte een aantal van de economie aan de lijn, waarvan onder meer de sluiting van de kleine signaal box aan de goederen werf, 750 yards in het noorden van het station. Het gedeelte dubbel spoor tussen het station en het seinhuis - de enige verdubbeld paragraaf over de lijn - werd verbroken op het station en een buffer stoppen op de lijn is geïnstalleerd. De op en neer lijnen werden vervolgens weer verbonden door zwenken een deel van het spoor over.

Daling en sluiting

Passagiersvervoer over de lijn was nooit bijzonder zwaar, maar het was een nuttige goederen route. In het licht van de toegenomen concurrentie van de bussen en de particuliere auto in de jaren 1920 en 1930, niveaus passagier gedaald. Door de late jaren 1940, werden zondag passagiersdiensten ingetrokken en er waren nu slechts vier diensten per enkele reis op weekdagen. De lijn werd ook hard geraakt door de ASLEF staking van 1955, die een groot deel van de melk verkeer verloren weg zagen. Een vorm van uitstel kwam in 1956 toen de Britse Rail geprobeerd om verliezen te verminderen door de invoering van lichtgewicht eenheid dieselauto's in 1956 tussen Banbury en Buckingham als onderdeel van de 1955 Modernisering Plan. Hoewel dit experiment werd beloond door een toename van het verkeer van meer dan 400%, British Rail toch beweerde dat de lijn was onrendabel. Het gedeelte tussen Banbury en Buckingham gesloten op 2 januari 1961, het verlaten van Buckingham als het eindpunt van de branche passagiersvervoer.

Voorstellen om de rest van de lijn te sluiten opgedoken in september 1963 en een openbare hoorzitting werd gehouden de volgende oktober. Passagiersdiensten werden vervolgens ingetrokken met ingang van 7 september 1964, waarbij de lijn naar Verney Junction geopend voor het goederenvervoer. Woolworths opende een winkel in Buckingham in februari 1964 en in werking een beleid van hun goederen die per spoor. Het station goederen erf was al snel vol bestelwagens dragen koopwaar van het bedrijf. British Rail toch kondigde de sluiting van de afslag naar Verney Junction vanaf 11 maart 1966, met de lijn resterende open tot 4 april in het kader van een bezoek van de koningin. Het station heeft uiteindelijk dicht in december 1966.

In het laatste volledige jaar van de dienst, de lijn tussen Bletchley en Buckingham uitgevoerd 6600 passagiers, met inkomsten van £ 4.000. Dit bedrag is inclusief 1.000 passagiers op Stowe School specials, die goed voor £ 1.250; de resterende 5.600 passagiers bracht een inkomen van £ 2750, uit te werken op twee passagiers per trein. Een Midland Red busdienst voorzien van een vervangende dienst tussen lokale dorpen.

Heden

Het station gebouwen zijn volledig vernield, waardoor alleen het platform randen die blijven in een vervallen staat. De trackbed door middel van Buckingham, ingestrooid naar platform niveau, is uitgegroeid tot een bosrijke lopen.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha