Bump steer

Bump sturen of rol os is de term voor de neiging van het stuur van een auto te besturen als het omhoog beweegt. Het wordt meestal gemeten in graden van steer per meter boven beweging of graden per voet.

Op moderne auto's de voorzijde van de band beweegt naar buiten als de schorsing wordt opgeheven, een proces dat bekend staat als de voorwielen "toeing out". Dit geeft roll onderstuur. De achterwielophanging is meestal opgezet om hobbel sturen, te beperken waar mogelijk.

Typische waarden zijn 2 om 10 graden per meter voor de voorwielen.

Overmatig bult steer verhoogt bandenslijtage en maakt de auto moeilijker te hanteren op ruwe wegen.

Massieve assen hebben over het algemeen nul hobbel sturen, maar hebben nog steeds roll sturen, in de meeste gevallen. Dat wil zeggen, wanneer de wielen omhoog bewegen met dezelfde waarde, ze de neiging niet te sturen.

Roll steer is een belangrijk onderdeel van het budget gebruikt onderstuur voertuig, bekend als Bundorf analyse definiëren.

Verschil tussen Bump Steer and Roll Steer

In een hobbel sturen, beide wielen stijgen samen. In roll sturen, één wiel stijgt als de andere valt. Gewoonlijk levert dit "teen" op een wiel, en "teen" anderzijds, waardoor een sturende werking.

Roll stuur wordt meestal gemeten in graden van de teen per graad van de rol, maar kan ook worden gemeten in graden van de teen per meter reizen wiel.

Wijze van aanpassing

De lineariteit van de bult stuur curve belangrijk. Als het niet recht dan de lengte van de trekstang moet worden aangepast.

Bump steer Meer teen in sprong worden gemaakt door het optillen van het rooster of laten vallen van de buitenste trekstang, indien het rek voor de as. Het omgekeerde geldt als de rek achter de as. Meestal slechts kleine aanpassingen nodig zijn.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha