Cameron Connector

De Cameron Connector is een sectie van het spoor gebouwd in 1995-1996, die verbindt de voormalige Burlington Northern Railroad en de voormalige Atchison, Topeka and Santa Fe Railway tracks, zowel die momenteel deel uitmaken van de BNSF Railway, met elkaar in de buurt van Cameron, Illinois.

Achtergrond en Bouw

In 1854, de Chicago, Burlington & amp; Quincy Spoorweg aangekomen in de stad van Galesburg, Illinois, negen mijl ten noordoosten van Cameron, gevolgd door de Santa Fe Spoorweg in de tweede helft van de jaren 1880. De twee spoorwegen hadden twee afzonderlijke stations in Galesburg, met de Burlington station, dat treinen zoals de Nebraska Zephyr, Denver en Zephyr California Zephyr onderhouden, dat zich op Seminary St. en de Santa Fe station, dat treinen met inbegrip van de Super Chief en onderhouden El Capitan, dat zich een paar blokken ten noordwesten van N. Broad St. Continuing westen, de twee sporen doorsneden in Cameron, met de Santa Fe, richting zuidwesten, het oversteken over de Burlington route, die direct ten westen geleid. Q, Great Northern, Northern Pacific en Spokane, Portland & amp; in 1996, de Burlington Northern Railroad, die zelf het product van een 1970 fusie van de CB & amp was; Seattle Spoorwegen, samengevoegd met de Santa Fe aan de Burlington Northern Santa Fe Railway vormen, later omgedoopt tot de BNSF Railway.

Met de verwachte Burlington Northern Santa Fe fusie, is het noodzakelijk geworden om de BN's Ottumwa Onderverdeling verbinden met de Santa Fe's Chilicothe Subdivision, waarvan de laatste werd een deel van de BNSF Southern Transcon Route. Het werk begon in 1995 en werd afgesloten op 29 mei 1996.

Route en infrastructuur

Beide uiteinden van de connector, die dwars door de voormalige landbouwgrond, hebben wyes samen met signalen dat de doorstroming van het treinverkeer dat via de connector gaat reguleren. Treinen op het voormalige ATSF tracks voer de wye in een zuidwesten-noordoosten angle.At de zuidkant van de noordelijke wye, de twee sporen convergeren naar één track kort zuidoosten reizen, voordat de twee sporen divergeren naar het noordelijke deel van het te vormen zuidelijke wye, waardoor treinen voer de voormalige Burlington tracks, die direct oost-west reizen.

Botsing

De Connector heeft geresulteerd in een directe verbinding tussen de BNSF rail werf in Galesburg naar de Zuidelijke Transcon.

De lijn heeft ook een belangrijke impact voor Amtrak. Voorafgaand aan de bouw van de Connector, de Southwest Chief, Amtrak's opvolger van de Chicago-Los Angeles treinen van de Santa Fe, actief op de Chilicothe onderafdeling naar Galesburg, via Joliet, Streator en Chilicothe. Het gebouw van de connector mogelijk de Southwest Chief te worden omgeleid naar de BNSF's Mendota Subdivision, gebruikt door de California Zephyr en een paar korte afstand tussen steden Amtrak treinen via Naperville, Mendota en Princeton, en Amtrak dienst was gedaald door de Streator en Chilicothe, hoewel Joliet blijft Amtrak dienst te zien. De omlegging van Southwest Chief ingeschakeld passagiersdienst Amtrak's ook bedienen via één station in Galesburg in plaats van twee, en het station gebouw langs de voormalige Santa Fe lijn werd gesloopt.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha