Chevrolet Impala

De Chevrolet Impala is een full-size sedan gebouwd door de Chevrolet divisie van General Motors ingevoerd voor de 1958 modeljaar. Die zijn of haar naam aan de Zuid-Afrikaanse antilope, had duurste passagier model Chevrolet's door middel van 1965 de best verkochte auto's in de Verenigde Staten te worden, concurreren tegen de Ford Galaxie 500 en de Plymouth Fury als full-size modellen domineerden de markt.

De Impala werd onderscheiden voor vele jaren door zijn symmetrische drievoudige achterlichten. De Caprice werd geïntroduceerd als een top-line Impala Sport Sedan voor het 1965 model jaar steeds een aparte serie gepositioneerd boven de Impala in 1966, die op hun beurt, bleef boven het Bel Air en Biscayne. De Impala voortgezet als Chevrolet's meest populaire full-size model door het midden van de jaren 1980. Tussen 1994 en 1996, werd Impala nieuw leven ingeblazen als een gespierde 5,7-liter V8-aangedreven versie van de Caprice Classic sedan.

In 2000, de Impala werd weer opnieuw geïntroduceerd als een mainstream voorwielaandrijving Hi-Mid sedan. Met ingang van februari 2014, de 2014 Impala op nummer één onder Betaalbare Grote Auto's in US News & amp; World Report's rankings. Met ingang van 2014, is de Impala Limited verkocht in de Verenigde Staten, Canada en Mexico. De Impala wordt verkocht in de Verenigde Staten, Canada, Mexico en het Midden-Oosten.

Ed Cole, hoofdingenieur van Chevrolet in de late jaren 1950, de Impala gedefinieerd als een "prestige auto binnen het bereik van de gemiddelde Amerikaanse burger."

Geschiedenis, oorsprong en verkoop

De Impala naam werd voor het eerst gebruikt voor de full-sized 1956 General Motors Motorama showauto die Corvette-achtige ontwerp wachten, met name de grille droeg. Geschilderd emerald groen metallic, met een wit interieur, de Impala gekenmerkt hardtop styling. Het is niet bekend te hebben overleefd. Clare MacKichan's design team, samen met ontwerpers uit Pontiac, begon te elementaire verpakking en de afmetingen vast te stellen voor hun gedeelde 1958 General Motors "A" lichaam in juni; de eerste styling schets die direct het afgewerkte product Chevrolet zou beïnvloeden trok de aandacht van General Motors Styling vice president Harley Earl in oktober. Zeven maanden later, werd het basisontwerp uitgewerkt.

Eerste generatie

De Impala werd in 1958 geïntroduceerd gepositioneerd als top van de lijn Bel Air coupé en cabrio. Van de voorruit colonne naar achteren, de 1958 Chevrolet Bel Air Impala verschilde structureel van typische Chevrolets. Hardtops had een iets kortere kas en langere achterdek, waardoor de indruk van een uitgebreide lichaam. De wielbasis van de Impala was langer dan de goedkopere modellen, hoewel de totale lengte was identiek.

Het is een verandering van de vorm 1955-1957, die op zijn beurt een aanzienlijke verschuiving van de conservatieve Chevrolet van afgelopen jaar langer, lager en breder dan zijn voorgangers. De scherpe tailfins van de 1957 gaf manier om diep gebeeldhouwde achterspatborden. Drie achterlichten elke kant zou een Impala keurmerk terwijl mindere modellen geworden had twee en wagens slechts één. Speciale gekruist vlag insignes zat boven de kant lijstwerk plus lichte rocker lijstwerk en dummy achter-spatbord scoops. 1958 was het eerste jaar van de dubbele koplampen.

Onder dit nieuwe orgaan was een nieuw chassis. De standaard perimeter-frametype werd verlaten, vervangen door een eenheid met in de vorm van een langwerpige "X." gelegd rails Chevrolet beweerde dat het nieuwe frame aangeboden verhoogde torsiestijfheid en toegestaan ​​voor een lagere, maar nog steeds ruim passagierscompartiment. In dit ontwerp, een overgangsperiode stap tussen de traditionele bouw en de latere volledig unitized carrosserie / het chassis, de carrosserie werd versterkt in een aantal gebieden om een ​​solide pakket te maken. Echter, dit frame was niet zo effectief in het beschermen van de interne structuur in een kant invloed botsing, als een traditionele perimeter frame.

Met een zes-cilinder motor, een Chevrolet Bel Air Impala begon bij $ 2586, terwijl $ 2693 kocht een V8. In totaal 55.989 convertibles en 125.480 Sport Coupes werden gebouwd, 15 procent van de productie. Interieurs hield een twee-spaaks stuurwiel en kleur-ingetoetst deurpanelen met geborsteld aluminium afwerking. Geen enkele andere serie opgenomen een cabriolet. Impala gesignaleerd toetreding van Chevrolet in het veld mid-prijs, zelfs als het ontwerp was minder radicaal dan gepland. In aanvulling op de stijl en krachtige prestaties, reclame op de markt zijn "quick, enthousiast-to-please hanteren waarmee je weet dat je de baas."

Nieuw voor 1957, Ramjet brandstofinjectie bleef beschikbaar als een optie voor de Turbo-Fire 283 V8. 1958 Impala's uitgerust met deze optie zijn zeldzaam en zeer wenselijk als verzamelaar auto's.

Langer, lager en breder een terugkerend thema alle Chevrolets hadden ofwel een full-coil of lucht vering, het verplaatsen van de oude achterste bladveren. Een nieuwe "Veiligheid Balk" X-frametype gereduceerde hoogte zonder bouwhoogte verlies. Een 283 cu in de motor was nu de standaard V8, met ratings die varieerden 185-290 pk. Een big-block 348 cu in Turbo-Thrust V8 was een nieuwe motor optie, afstammen van een vrachtwagen motor, het produceren van 250 pk, 280 pk of 315 pk. De 1958 Chevrolet Bel Air Impala hielp Chevrolet opnieuw de nummer één plek in de productie dit jaar een recessie.

Tweede generatie

De 1959 Chevrolet Impala werd radicaal herwerkt. Bodyshells delen met lagere-end Buicks en Oldsmobiles alsook met Pontiac, onderdeel van een GM economie zet, Chevrolets reed een wielbasis 1-1 / 2 inches langer dan voorheen. Bovenop een nieuwe X-chassis, daken zaten drie inches lager en lichamen gemeten meer dan twee duim breder algemeen. De groeiende omvang bijgedragen tot een verhoogde stoeprand gewicht, nog een trend van de tijd. De tailfins uitsteekt naar buiten in plaats van naar boven. Auto tester Tom McCahill, van Mechanix Illustrated, verklaarde dat een Chevrolet dek deksel had "genoeg ruimte om een ​​Piper Cub landen." Chevrolet vervangen de triple-achterlicht achterste stijl dit jaar met een zeer grote, single "teardrop" achterlicht aan elke kant.

Impala was nu een aparte serie, met inbegrip van een vier-deur hardtop en de vierdeurs sedan, evenals de twee-deur Sport Coupe en cabriolet. Sport Coupes werd gekenmerkt door een verkorte daklijn en wrap-over achterruit, belooft een "vrijwel onbeperkt zicht naar achteren" om nieuwe compound-curve voorruit van de auto te vullen. De hardtop Sport Sedan had een enorme, zonder pilaren achterruit en "vliegende vleugel" daklijn. Base V8 was de overdracht 283 cu in, op 185 pk pk. Prestaties fans konden 280 cu in uitgangen selecteren tot 290 pk - of draai aan de big-block 348 cu in V8 tot 315 pk. Met een V8, de Impala convertible opgenomen op $ 2967, maar een zes-cilinder versie redde de klant $ 118. Impala interieurs gepronkt hun top-of-the-line-status, het aanbieden van voor- en achterkant armleuningen, een elektrische klok, dubbele schuifdeuren zonnekleppen en slingerbediend voorzijde ventipanes. Een voorgevormde instrumentenpaneel gehouden diepliggende meters, wonende onder kappen om verblinding te voorkomen. Een Flexomatic zes-weg mogendheid zitplaats was een nieuwe optie, als "Speedminder", een apparaat dat kon de bestuurder naar een naald ingesteld op een bepaalde snelheid was; een zoemer zou klinken als hij overtrof dit vooraf ingestelde snelheid.

De 1960-modellen creëerde een meer conservatieve kijk dan werd gezien op de 1959 modellen en waren gewoon een beetje afgezwakt. Stylisten en marketeers besefte dat de vin-en-chroom mode over had op zijn beloop en besloten om richting te verschuiven, het creëren van een meer conservatieve facelift. Het effect werd geholpen door het herstel van drie bescheiden formaat round achterlichten aan elke kant van de top-of-the-line Impala. Aan de voorzijde zijn de neusgat luchtinlaten boven de koplampen geheel verwijderd. Overvloediger verchroomd dan Bel Airs of Biscaynes, Impala gevonden kopers gemakkelijker, met meer dan 490.000 gebouwd. Impala's weergegeven nonfunctional luchtinlaat scoops, plus een witte band die langs het achterspatbord. Vier carrosserievarianten werden aangeboden: Hardtop Sport Sedan, Sport Coupé, Cabriolet Coupe, en de vierdeurs sedan. De Impala Convertible Coupe op $ 2847 leidde de lijn.

Drive-train keuzes waren enigszins verminderd tot zeven V8 in de 283-cu in of in de 348-cu in grootte. Top keuze was de 348 cu in Super Turbo-Thrust Special, ademen door twee triple-barrel carburateurs en het gebruik van 11,25: 1 compressie en dubbele uitlaten tot 350 pk produceren. Bescheidener versies van de 348 leverde 250 om 320 pk. De carbureted Turbo-Fire 283 cu in V8 kon ofwel 170 of 230 pk hebben. Brandstofinjectie was niet langer een optie op full-size Chevrolets. Nieuw in de lijst met opties was de snelheid en de cruise control, de eerste keer dat een dergelijk apparaat werd aangeboden op een lage prijs auto.

Rechtsgestuurde auto's werden gemaakt in Oshawa, Canada, Nieuw-Zeeland, Australië en Zuid-Afrika en ter plaatse samengesteld uit CKD of SKD kits. De rechtsgestuurde dashboard was een spiegelbeeld van de Chevrolet panel 1959 en gedeeld met gelijkwaardige rechtsgestuurde Pontiac-modellen. Australische modellen werden samengesteld door de hand op de GMH Holden assemblagelijnen.

Derde generatie

De Impala werd gerestyled op de GM-B-platform voor de eerste keer in 1961. De nieuwe body styling was meer trimmen en boxy dan de 1958-1960 modellen. Sport Coupe modellen gekenmerkt door een "Bubbleback" daklijn stijl voor 1961, en een uniek model, de 2-deurs sedan pilaren, was alleen beschikbaar voor 1961. Het werd zelden besteld en een schaars collectible vandaag. De zeldzame optie Super Sport debuteerde voor 1961. Dit was ook het laatste jaar van de top stationwagon-model zou de naam Nomad dragen. Rembekrachtiging waren $ 43.

Het 1962-model aanbevolen nieuwe "C" colonne styling voor alle modellen, behalve de 4-deurs hardtop. Sport Coupe modellen gekenmerkt nu de "cabrio dak" styling, gedeeld met andere GM "B" full-size hardtop coupes. Deze stijl bleek uiterst populair, en heeft bijgedragen aan de wenselijkheid van de 1962-1964 impala als verzamelobjecten. De "overhang" dak stijl van de sedans werd vervangen door een meer aantrekkelijke, grotere "C" zuil met wraparound achterruit. Motor keuzes voor 1962 vestigden zich, de 348-kubieke-inch V8 gestaakt en vervangen door de 380 rem horsepower 409-kubieke-inch of 409 pk 409 cubic inch motor. Deze motoren kunnen alleen worden besteld met een handmatige shift transmissie. De small-block 283 werd aangeboden met een twee vat carburateur. De 283 werd ook uitgebreid met 327 cubic inches, aangeboden in twee versies, een met 250 rem pk en één met 300 pk op. Die meer motor keuzes voor small-block fans toegevoegd. The Beach Boys produceerde een hit single, "409", verwijzend naar de Chevrolet, die een iconisch lied voor deze auto's geworden. Impala weer gekenmerkt premium interieur afspraken, plusher zetels, en meer chroom afwerking buiten, waaronder een volledige breedte aluminium en chroom-paneel om de triple-unit achterlicht montage huisvesten. Super Sport modellen gekenmerkt dat paneel in een speciale motor uit aluminium, dat ook werd gebruikt voor de de flanken te vullen, waardoor de SS meer onderscheidend uiterlijk. Impala krijgt ook de top stationwagon na de Chevrolet Nomad is verdwenen. Vanwege problemen met de betrouwbaarheid, werd de optionele Turboglide automatische transmissie leverbaar, waardoor Powerglide de enige automatische transmissie beschikbaar tot 1965. Een nieuwe radio is optioneel.

Onder verzamelaars, de 1963 Impala is het meest geliefd om zijn lichaam stijl, al was het mechanisch bijna identiek aan de 1962-model. De 1963 Impala's kenmerkende lichaam stijl had scherpe lijnen met spitse voor- en achterspatborden die de lange, lage stijl van de auto-ontwerp populair in de vroege jaren 1960 benadrukt. Het achterste achterlicht panel aluminium, en werd omringd door een chromen rand met de motor draaide oppervlak SS modellen. Engine keuze was vergelijkbaar met 1962, met de kleine-block 283-and-327-kubieke-inch V8s de meest populaire keuzes. De Sport Sedan werd gekenmerkt door een nieuwe, gevouwen daklijn die populair gebleken. Een nieuwe 'holle' instrumentenpaneel was aantrekkelijk, maar vervangen de temperatuurmeter met eenvoudige lampjes voor warme en koude motor omstandigheden. Een optionele fabriek toerenteller werd ingebouwd in het dashboard, net boven het stuur; het werd zelden besteld, maar gaf de Super Sport modellen een extra gevoel van sportiviteit.

Voor 1964 werd de Impala lichtjes restyled, terug te keren naar een meer afgeronde, zachtere uitstraling. De handtekening achterlicht assemblage had een "omgekeerde U" vormige aluminium sierstrip boven de achterlichten, maar de individuele lampen werden omringd door een in carrosseriekleur gespoten paneel. De 409 kubieke inch geretourneerd als optie big-block, evenals de 2X4 carburateur instelling van de 425 pk motor. SS modellen bleef de motor draaide aluminium afwerking voorzien. Rooflines werden overgedragen van 1963 ongewijzigd. Back-up lichten waren standaard.

Rechts rijden auto's werden gemaakt in GM Oshawa-fabriek in Canada en vaak in het buitenland verscheept in kit-vorm voor de montage in Zuid-Afrika en Nieuw-Zeeland. De RHD auto's Chevrolet of gelijkwaardig Pontiac alle gebruikte een rechtse besturing versie van de linksgestuurde 1961 Pontiac dashboard.

Vierde generatie

Aanzienlijk herontworpen in 1965, de Impala set een all-time-industrie een jaarlijkse omzet record van meer dan 1 miljoen exemplaren in de VS, die nooit is geëvenaard. Alle nieuwe full-size Chevrolets geschuwd de "X" frame voor een volledige breedte perimeter frame, een nieuw lichaam, die gebogen, frameloze zijruiten, scherper schuine voorruit met nieuw hervormd vent ramen aanbevolen, en vernieuwde full-coil schorsing.

In 1965 introduceerde Chevrolet Impala Caprice, uitsluitend als een vier-deurs hardtop. Caprices ontvangen unieke getuft bekleding, hout korrel accenten op het dashboard en speciale trekt aan de binnenkant van de deuren. Deze "halo" model ook gekenmerkt de "spinner" wieldoppen van de Impala SS, met de "SS" logo centra vervangen door een Chevrolet 'bowtie' embleem. De Super Sport's blackout achterzijde sierstrip onder de drievoudige achterlichten werd ook gebruikt, met de "Impala SS" embleem verwijderd natuurlijk. De Caprice Custom werd geherintroduceerd als de Chevrolet Caprice in 1966, waarbij de hoogste positie in de full-size Chevrolet lineup. Motor keuzes waren de inline zes-cilinder, evenals de beroemde Chevrolet small-block en big-block V8. Automatische kopers kregen de optie van de nieuw geïntroduceerde drie-range Turbo Hydra-Matic transmissie voor de nieuw geïntroduceerde Mark IV big-block motor, het verplaatsen van 396 cubic inches. De oude 409-kubieke-inch "W" motor werd in het begin van het 1965 model jaar stopgezet, zo vroeg productie 1965s kreeg de 409, alsook 1/10 van 1% had de CID 396 big-block. Bovendien, andere later gebouwde auto's had de 396-kubieke-inch als de big-block optie met aanzienlijke pk nadeel. Twee-range Powerglide, evenals Synchro-Mesh 3- en 4-speed handgeschakelde transmissies beschikbaar waren. Net als bij de vorige jaren, impala aanbevolen meer chroom binnen en buiten, met geplooide getuft bekleding en deurpanelen. De Impala zou de # 2 verkochte cabriolet in de VS in 1966, met 38.000 verkochte; Het werd geslagen door de Mustang met bijna 2: 1.

Het 1967-model werd herontworpen met verbeterde Coke fles styling die Corvette geïnspireerde voor- en achterspatbord uitstulpingen gekenmerkt. De curven werden de meest uitgesproken met 1967-1968 modellen. In overeenstemming met de federale regelgeving, werden veiligheidsvoorzieningen in Impala's gebouwd tijdens de 1967 en 1968 model jaar, met inbegrip van een volledig inklapbare energieabsorberende stuurkolom, zijmarkeringslichten en schouderbanden voor gesloten modellen. Een zwarte 1967 Sport Sedan 4-deurs hardtop werd gebruikt in de tv-serie Supernatural, en als zodanig, heeft dit model een aanzienlijke toename van de waarde voor verzamelaars gezien.

Het 1968-model werd facelifted met een nieuwe front-end, de nieuwe achterbumper ondergebracht triple "hoefijzer" vormige achterlichten. 1968 zag ook een nieuwe Impala model, de Custom Coupe. Deze twee-deurs hardtop gekenmerkt dezelfde formele daklijn als Caprice Coupe. Het was een enorm commercieel succes en zou worden voortgezet dwars door 1.976.

In 1969 had de gespierde cola fles styling passé voor full-size Chevrolets geworden. De 1969 Impala en andere full-sized Chevrolets kreeg nieuwe plak-zijdige lichamen met een kleine "upsweep" aan de achterzijde kwartaal venster, waardoor ze een meer formele uitstraling. De nadruk lag duidelijk op het maken van de Impala groter lijken, ook al is het behouden van de 119-inch wheelbase van de vorige modellen. Nieuwe voorbumpers, dat rond de grille en horizontale achterlichten in de achterbumper maakte het kijken breder. Ventless voorste ramen werden gebruikt op alle modellen. Chevrolet had een rudimentaire "power vent" systeem met openingen in het dashboard, maar het was niet onder druk systeem dat standaard op alle 1971 grote GM-auto's werd. De vent ramen had een uitstekende ventilatie voorzien op de snelweg, maar ten koste van windgeruis. Het wegwerken van hen bespaarde geld op elke auto produceerde, hield het interieur stiller op de rijweg snelheden, en ongetwijfeld aangemoedigd meer vinkjes op de orde platen voor de high-profit airconditioning systemen die steeds populairder werden. Het contactslot werd verplaatst van het instrumentenpaneel aan de stuurkolom, en wanneer de sleutel werd verwijderd, werd het stuurwiel en de versnellingspook vergrendeld. Alle 1969 GM auto's behalve de Corvair kreeg deze verandering, een jaar eerder dan federale regelgeving. De hardtop Sport Coupe kreeg een nieuwe, scherp vormgegeven sedan daklijn, de "fastback" C-stijl vervangen van 1967 tot 1968. Tijdens de 1969 modeljaar Impala productie bekroond Caprice productie met 611.000 eenheden. Impala station wagons werden omgedoopt Kingswood, een naam die zou blijven tot 1972. De vergelijkbare 1970 Impala kreeg een kleine facelift met een meer conventionele onder de grille bumper vervangen van de wrap-around eenheid die wordt gebruikt in 1969, samen met de nieuwe triple verticale achterlichten in de achterbumper . Canadese kopers kregen de keuze van een lager geprijsde metgezel voor de Impala Sport Coupe, de Bel Air Sport Coupe, die hetzelfde lichaam gebruikt, maar aanbevolen Bel Air trimmen.

Rechtse besturing auto's werden in Canada vervaardigd voor de export naar landen zoals Australië, het Verenigd Koninkrijk, enz., Tot 1969. Ze gebruikten een versie van de 1965 Impala dashboard zonder voorziening voor een radio en geïnstalleerd in een dashboard afgietsel gemaakt van glasvezel , geen metaal tot 1969 Radio en kachels werden lokaal geproduceerde en ruitenwissers geparkeerd in het centrum van de voorruit. Australische modellen werden geassembleerd in Australië uit kits, omdat dit verminderde belasting op de auto's. De Australische auto's hadden lokaal geproduceerde amber knippert achterzijde indicatoren vervangen van de duidelijke omkeren lenzen, zoals rode knipperlichten er werden verboden. Voor Nieuw-Zeeland de montage, werden de lichamen geleverd uit Canada al gelast, geschilderd en in orde gemaakt.

Impala SS

In 1961, werd de Impala SS op de markt geïntroduceerd. De SS kenteken was om Chevrolet's handtekening van prestaties op vele modellen geworden, hoewel het vaak slechts een verschijning pakket geweest. De Impala SS verpakking 1961 is echt een prestatiepakket, beginnend met 348 kubieke inch V8 motoren verkrijgbaar met 305 pk, 340 pk en 350 pk of nieuwe 409 kubieke inch V8, die beschikbaar zijn met maximaal 425 was pk. In tegenstelling tot alle andere jaren, de 1961 Super Sport-pakket beschikbaar was op een Impala, waaronder sedans en stationwagons. Het pakket ook opgewaardeerd banden op stationwagon wielen, veren, schokdempers en speciale gesinterde metalen remblokken. Slechts 142 1961 Impala Super Sport kwam uit de fabriek met de 409, waardoor het een zeer zeldzame en wenselijk collectible. Starten voor het 1962 model jaar, de Impala SS was een verschijning pakket beperkt tot coupe en cabriolet coupe modellen hardtop, leverbaar met alle motoren in de Impala serie begint met de basis 235-kubieke-inch, 135 pk inline-6 ​​tot en met 1967, hoewel de big-block motoren en zware onderdelen kan nog steeds worden besteld. Van 1967 tot 1969 een extra model, de SS427, beschikbaar was.

De Super Sport stond bekend als Regular Production Option Z03, 1962-1963, en opnieuw in 1968. Van 1964 tot 1967, de Super Sport was een apart model, met zijn eigen VIN-prefix. Super Sports 1962-1964 kwam met motor draaide aluminium afwerking, die werd vervangen door een "black-out" sierstrip in 1965 die onder de achterlichten liep. 1965 Super Sport exterieurs verschilden slechts in geringe mate van de reguliere Impala. Rocker paneel stuwing werd verwijderd. "Super Sport" scripts vervangen door de "Impala SS" badges. De nieuwe middenconsole ondergebracht een rally-type elektrische klok en complete navigatie nu opgenomen een vacuümmeter. Een totaal van 243.114 Impala SS coups en convertibles werden gebouwd voor 1965.

De 1966 Impala SS werd facelifted met een herziene grille en nieuwe rechthoekige achterlichten dat de triple hele eenheden vervangen. Een chromen strip gordellijn gedeeld met regelmatige Impala werd toegevoegd naar aanleiding van klachten over de deur Dings op de strakke 1965s. Binnen waren nieuw Strato kuipstoelen met dunner en hogere rugleuningen en een middenconsole met een optionele meter pakket beschikbaar. De verkoop van de 1966 Impala SS daalde met meer dan 50% naar ongeveer 117.000 eenheden; Dit was vooral te wijten aan de sport / prestatie automarkt schakelen van full-sized modellen om tussenproducten, samen met de opkomende markt voor de nog kleinere pony auto markt gecreëerd door de Ford Mustang in 1964 dat de Chevrolet zou reageren met de Camaro voor 1967.

1967 Impala SS werd minder versierd dan de andere Impala's; Super Sport had zwarte grille accenten en zwarte accenten body-side en achterspatbord lijstwerk. Kleinere modellen leunde meer naar brightwork binnen en buiten. Kopers kunnen ofwel vinyl kuipstoelen met een middenconsole, of een Strato-Bench stoel met een neerklapbare middenarmsteun kiezen. Standaard wieldoppen waren dezelfde als de optionele vol covers op andere grote Chevrolets, maar de centra aanbevolen de "SS" logo omgeven door tri-color ring van rood, wit en blauw. "Chevrolet" en "Impala" aanduidingen op het lichaam waren allemaal vervangen door aantrekkelijke "Impala SS" badges. Van de 76.055 Impala SS modellen gebouwd, slechts 2124 werden besteld met RPO Z24, een bijzondere prestatie pakket dat RPO F41 zware schorsing en andere prestatie goodies, RPO L36 Turbo-Jet 427-kubieke-inch V8, evenals een speciaal opgenomen trimmen pakket dat het "Impala SS" badges vervangen door grote "SS427" emblemen op de grille en achterzijde trim. De Z24-pakket bevatte ook een speciale kap met nep-verchroomde inname. Slechts ongeveer 400 Super Sports had een zes-cilinder motor 1967-1968, 390 rem pk in 1969, of L72 (425 rem pk) van 1968 tot 1969. Speciale SS427 badging, binnen en buiten, was de regel, maar weinig werden verkocht , omdat spier autoliefhebbers zochten big-block tussenproducten, zoals de Chevelle SS396 en Plymouth Road Runner.


In 1968 als Caprice verkoop escaleerde, die van de Impala Super Sport kampen met een terugval. Een groot deel van deze daling van de omzet was ongetwijfeld te wijten aan de beschikbaarheid van big-block motoren in het midden-en kleinbedrijf Chevelle, en zelfs Novas kunnen speciale besteld met de 396 motor met de nieuw-voor-1968 lichaam. Niet langer een aparte serie, de Super Sport was slechts $ 179 optiepakket voor de twee Impala coupes en de converteerbare. Slechts 38.210 Impala's waren zo uitgerust, met inbegrip van 1778 met de Z24-pakket, die in de loop van 1967 werd uitgevoerd in slechts 1968, kon SS427s worden besteld zonder Z03 SS pakket, dat SS427 apparatuur, maar geen kuipstoelen, SS deurpanelen betekende, of middenconsole. De Z03 Impala SS konden worden geïdentificeerd door "Impala Super Sport 'badges op de grille, achterspatborden en kofferdeksel. Z24-optioned auto's opgenomen "SS427" emblemen op de "Impala Super Sport" badges, een speciale gelaagde "pannenkoek" motorkap, en drie "kieuwen" gemonteerd op het voorspatbord achter het wiel goed à la Corvette Stingray vervangen.

Vanwege hun zeldzaamheid, Z24 auto commando een veel hogere prijs op de collector-auto markt vandaag. Hoewel veel eigenaren geprobeerd om "kloon" gewone Impala in SS427s, de onbeschikbaarheid van de speciale kappen en andere bekleding items maakt dit een moeilijk proces om succesvol uit te voeren.

In 1969, de Impala SS is alleen beschikbaar als de Z24, alleen komen met een 427-kubieke-inch V8 van 335 pk rem, rem 390 pk of 425 pk rem. Dit was het laatste jaar voor de Impala SS tot 1994. De 1969 Impala SS werd vaak beschouwd als een "sleeper" in dat er geen onderscheidend SS badging in de auto, behalve voor een "SS" logo het stuur, en een echte 1969 Z24 -optioned auto is de zeldzaamste en meest collectible van enig jaar met dit pakket beschikbaar. Net als de 1968s, kon de Z24 worden besteld op de Impala cabriolet, Sport Coupe, of Custom Coupe. 1969 was het laatste jaar dat de Impala SS werd aangeboden met de Z24-pakket, maar het enige jaar waarin de voorkant schijfremmen en 15-inch wielen zijn standaard; dat maakte de 1969 SS427 mechanisch beter dan de vorige versies in standaard vorm. Daarom is de potentiële koper van een geadverteerde 1969 SS427 dat 14-inch wielen en / of trommelremmen heeft aan de voorkant, zou zich ervan bewust dat een dergelijke auto een authentieke Z24 origineel niet kan zijn. Hoewel de verkoop van 1969 Z24-optioned Impala gestegen tot ongeveer 2455 eenheden van de 1778 Z03-optioned eenheden van 1968, en de high-powered big-block V8-motoren bleven beschikbaar zijn, zou er geen Impala SS voor 1970. De 427 was ook vervangen op de lijst motor aanbod door een nieuwe Turbo-Jet 454 produceert 390 pk voor 1970.

De 1965-1970 GM B-platform is de vierde best verkopende auto-platform in de geschiedenis na de Volkswagen Kever, Ford Model T en de Lada Riva.

Vijfde generatie

De Impala bleef Chevrolet's best verkopende model met de vijfde generatie. Een high-performance big block V8 was nog beschikbaar in de vorm van de Turbo-Jet 454, die 365 pk in 1971 geproduceerd, maar de macht af als de jaren ging mee. De 1971 vernieuwde B-orgaan zou de grootste auto ooit door Chevrolet aangeboden worden. De hardtop Sport Coupe voortgezet te worden aangeboden; het werd een vlot schuine semi-fastback doet denken aan de 1961 "Bubbletop" styling. Een drie-versnellingsbak bleef standaard aan het begin van het jaar, maar in het voorjaar van 1971 al-V8 voorzien van full-size GM auto's kreeg Turbo Hydra-Matic als standaarduitrusting. Interessant Powerglide bleef optioneel verkrijgbaar voor de zes-cilinder auto's tot de 1973 modellen. In overeenstemming met hun enorme omvang, deze nieuwe "B" body Chevrolets waren dicht bij Cadillac in luxe kenmerken, styling, en de rit. Ongetwijfeld velen waren in de war bij het zien van een Impala 1971 voor de eerste keer, denk aan het was een Cadillac Eldorado.

Het 1972-model introduceerde een grille die verlengd onder de bumper. Aandrijflijnen bestond uit voornamelijk V8-motoren. De 250 inline zes was nog steeds standaard voor de Sport Coupe en 4-deurs sedan modellen; de 350 2bbl V8 werd de standaard motor 1973-1976, met 350 cubic inch, 400 cubic inches, 402 cubic inch of 454 cubic inches. De best verkopende lichaam stijl was de Custom Coupe. Te beginnen in 1972, werden alle motoren ontworpen om te draaien op loodvrije benzine. 1972 zag de laatste Impala converteerbare; het verkocht 6.456 exemplaren, het plaatsen van de vierde plaats met iets minder dan 9 procent van de markt, direct achter de Corvette 6508, voorafgaand aan de Mustang 6401.

Chevrolets 1973 werd gekenmerkt door een grotere, schokabsorberende voorbumper als gevolg van nieuwe federale mandaten die 5-mijl-per-uur bescherming tegen stoten vereist. Nieuwe achterlichten werden in de gebruikelijke achterbumper gemonteerd. Dit was het eerste jaar van de Caprice Classic cabriolet. Aanpassingen aan de vering en het frame gaf een betere wegligging, volgens Chevrolet general manager John Z. DeLorean. Stuurwielen en panelen instrument werden kleur gecodeerd om interieurkleuren, in tegenstelling tot de matzwart gebruikt in 1971-1972. De inline zes-cilinder motor was nu aangeboden op de Bel Air 4-deurs sedan alleen, en alleen met de 3-versnellingsbak. Interieurs had voorstoelen geherpositioneerd voor meer beenruimte. De Impala naam terug voor de Kingswood stationwagon.

In 1974 werd de achterbumper herontworpen met schokdempers aan de verbeterde standaarden en nieuwe achterlichten werden gekenmerkt voldoen. De front-end is ook opgefrist als in voorgaande jaren, met een nieuwe grille en koplampen randen, een nieuwe header paneel, en een bumper met een drop-down centrum sectie. Sluitseinen verhuisde terug naast de koplampen opnieuw. Dit was het enige jaar van de 1971-1976 modellen de Impala had een ander front-end ontwerp dan de Caprice Classic, zoals andere jaren gebruikt ofwel een grille insert of vorig jaar Caprice voorkant naar de twee te onderscheiden. De rooflines van de Impala coupes werden ook herzien. Voor 1974 was de Custom Coupe niet langer een hardtop, met grote vaste achterste kwart glas en een dikke B-stijl. De Sport Coupe, nog steeds een pijler minder hardtop, nu gebruikt grotere roll-down kwartaal glas als dat van de 1971-1973 Custom Coupe, en had een smallere, fastback stijl, platte achterkant raam. Sedans gebruikt overdracht lichaam schelpen uit voorgaande jaren.

Een limited-edition Spirit of America pakket werd aangeboden in 1974 op de Sport Coupe modellen; in de eerste plaats een verschijning pakket, dat gekenmerkt wit of blauw lichaam verf, een witte volle vinyl bovenkant, witte bekleding met rode of blauwe bekleding, kleur-keyed veiligheidsgordels en vloermatten, speciale wieldoppen, optionele witte rally wielen, sport-stijl dual afstandsbediening buiten achteruitkijkspiegels, een vinyl lichaam zijstootlijsten insert, en rode pin-striping. Speciale spatbord en dashboard badges th aangekondigdhij pakket aan voorbijgangers en passagiers. Chevrolet bood ook Nova en Vega Spirit of America versies ook.

De 1975 Impala gebruikt een 1974 overgedragen Caprice front-end, met een grille insert en het embleem verandering. De Caprice model werd herzien met een nieuwe front-end met een cilinderinhoud van back stijl header paneel met verzonken koplampen emmers, een nieuwe kap en nieuwe spatborden. Ook in 1975 bekleding, deurpanelen en het dashboard zijn herzien als de radio en klimaatbeheersing graphics. Snelheidsmeters te lezen tot 100 mijl per uur, en voegde kilometer per uur. Een High Energy Ontsteking systeem werd officieel geïntroduceerd in 1975, hoewel het op sommige 1.974 auto's als een clandestiene optie is geïnstalleerd. Katalysatoren werden geïntroduceerd, net als een aantal nieuwe opties, waaronder een Econominder meter pakket, intermitterende ruitenwissers en een verdeelde 50/50 zitbank met passagier-side fauteuil, een keuze van speciale lakkleuren, sport-stijl dual afstandsbediening buitenspiegels , kleur-ingetoetst wieldoppen, een vinyl bodyside molding invoegen, en pin-striping. Binnen waren kleur-ingetoetst veiligheidsgordels en vloermatten. Fender en dashboard emblemen afgerond pakket. De 2-deurs hardtop model werd stopgezet na 1975, het verlaten herontworpen Custom Coupe, met zijn brede "B" pilaar en achterruit vast, de enige 2-deurs Impala beschikbaar in 1976. Dit lichaam stijl was ingevoerd voor de 1974 modeljaar, een voorloper van volledige stopzetting van de pilaren carrosserievarianten van Detroit voor het einde van de jaren zeventig. 1976 Impala gebruikt een vorig jaar Caprice neus, met een nieuwe "ei krat" grille insert. De Impala had ronde koplampen, terwijl de Caprice gebruikt de nieuwe quad rechthoekige.

Motoren

Inline-Six:

  • 235 cu in Blue Flame, 1958-1962
  • 230 cu in 140 pk Turbo Thrift, 1963-1965
  • 250 cu in 155 pk Turbo Thrift, 1966-1969
  • 250 cu in 155 pk Turbo Thrift, 1977-1979

90 ° V6:

  • 229 cu in, RPO LC3, 115 pk 1980

Small-block V8:

  • 283 cu in 195-220 pk Turbo Fire, 1957-1967
  • 307 cu in 200 pk Turbo Fire, 1968
  • 327 cu in 235-375 pk Turbo Fire, 1961-1969
  • 350 cu in 250 tot 350 pk Turbo Fire, 1969-1980
  • 400 cu in 255-265 pk Turbo Fire, 1970-1976

Big-block V8:

  • 348 cu in 250-350 pk W-serie Turbo Thrust, 1958-1961
  • 409 cu in 340-425 pk W-serie Turbo Thrust, medio 1961 tot begin 1965
  • 396 cu in 265-425 pk Turbo-Jet, mid-1965-1969
  • 427 cu in 335-425 pk Turbo-Jet, 1966-1969
  • 454 cu in 345-390 pk Turbo-Jet, 1970-1976

Zesde generatie

De veranderingen in de auto-markt heeft geleid tot het herinrichten van de Chevrolet Impala weer in 1977 aan de veranderende eisen te voldoen. De nieuwe afgeslankte Impala waren korter in lengte, langer en smaller dan voorheen. De nieuwe Impala Het frame is een verkorte versie van de ene geïntroduceerd in 1971 en zou worden gebruikt tot 1996 toen de B-lichaam productielijn werd stilgelegd. Zelfs met de trimmer buitenafmetingen, kenmerkte de nieuwe Impala meer hoofdruimte, kweken-zitplaats legroom en slurf ruimte. De productie van de afgeslankt model aanzienlijk toegenomen in 1976, en de Impala weer de nummer een omzet in de VS plaats. De vernieuwde 1977 Impala / Caprice werd vernoemd Motor Trend 's auto van het jaar. Het nieuwe orgaan was langer en smaller dan het 1976 model.

Pilaren hardtops werden stopgezet, het resultaat van de geruchten van de federale rollover normen opdoemen in de nabije toekomst. De 1977-1979 coupes droeg een dubbel gebogen getemperd achterruit vergelijkbaar met de 1987 Chevrolet Monte Carlo Aerocoupe. In 1980 werden alle nieuwe plaatwerk gebruikt, hoewel het lichaam stijl bleef gelijk.

Motor beschikbaarheid werd verminderd in 1977; de inline-6 ​​werd opnieuw met 110 pk. Opties inclusief 267-and-305-kubieke-inch V8-motoren. De 350-kubieke-inch V8 motor was optioneel in sommige jaren. 350-kubieke-inch V8-dieselmotor Oldsmobile's ook beschikbaar was. Beginnend in 1980, werd de inline 6 vervangen door een generieke 229 kubieke-inch V6, oorspronkelijk van Buick, maar in tal van GM-modellen van verschillende divisies geïnstalleerd.

De Impala en de chique Caprice goed verkocht in de vroege jaren 1980. De Impala werd gereduceerd tot het basismodel full-size Chevrolet en was populair bij het gebruik van de vloot - waaronder taxi en politie-achtervolging auto, maar werd stopgezet in 1985, terwijl de Caprice bleef ongewijzigd tot 1990. Na de ondergang van de Impala, het basismodel full-size Chevrolet werd omgedoopt Caprice te beginnen in 1986, met de bovenste modellen die worden opgeroepen de Caprice Classic en Caprice Classic Brougham.

Zevende generatie

In 1991 werd de GM B-platform uitgebreid vernieuwd, maar het behouden dezelfde verkorte frame ontwerp van de 1977 redesign. De Impala SS badge is opgewekt op de 1992 Detroit Auto Show als concept car ontworpen door GM designer Jon Moss. De concept car was twee duim lager bij de grond dan de reguliere Caprice, en werd aangedreven door een 8,2-liter motor. Uiteindelijk werd motor concept auto vervangen door een 5,7-liter motor afgeleid uit de Corvette om het publiek wat zou worden aangeboden als in productie gebracht V8 werd uiteindelijk later in de motorruimte van het prototype jaren put) tonen.

De 1994 Impala SS in productie ging op 14 februari 1994 bij GM-fabriek in Arlington, Texas, en was bijna identiek cosmetisch aan de concept car, de enige merkbare verandering zijn de verchroomde bowtie logo op de grill. De auto was in wezen een high-performance versie van de Caprice. Vanuit een mechanisch oogpunt, het gebruikt de Caprice 9C1 politie pakket als basis en als zodanig de meeste van de apparatuur die vroeger alleen beschikbaar voor de rechtshandhaving en overheidsinstellingen kregen. Dit was inclusief een sport-tuned vering met versterkte schokdempers en veren, een hoge capaciteit terugstroom koelsysteem, grote vier-wiel plaat remmen, transmissie koeler, dubbele uitlaat, een hogere output elektrische systeem, en andere kleine mechanische aanpassingen. Niet alle van de politie apparatuur werd overgedragen echter, zoals de Impala SS heeft de externe olie-to-air motorolie koeler niet, noch werd het hele lichaam mounts bevestigd, hoewel beide zijn populair aftermarket toevoegingen aan de Impala SS door hun eigenaren .

De Impala SS werd unieke uitgerust met een standaard 3.08 versnelling. De limited-slip differentieel achteraan was standaard en de schorsing was een inch lager. Een retuned LT1 5.7-liter small-block V8 was standaard op de Impala SS, het maken van 260 pk en 330 pond-voet van het koppel (bijgestemd van het prototype van de 300 pk beoordeling). Het belangrijkste verschil tussen de LT1 in de Impala en de LT1 dat was in de Corvette en de Camaro was dat de Impala motor werd uitgerust met gietijzeren cilinderkoppen in plaats van aluminium degenen, en een nokkenas die meer is ontworpen voor low-end koppel dan high-end pk. Een ander verschil was dat het blok casting voor de Impala LT1 had 2-bout hoofdlagerkappen terwijl de casting voor de Corvette LT1 had 4-bolt hoofdlagerkappen. De transmissie wordt gebruikt in de auto was 4L60E, die een elektronisch geregelde versie van de eerder hydraulisch geregelde 4L60 was. Echter, werd de transmissie niet versterkt met de kracht van de LT1, en mislukkingen transmissie na 100.000 mijl waren gemeengoed. Een handgeschakelde transmissie was nooit in de 1994-1996 Impala SS. Er is echter een toenemende tendens van het vervangen van de 4L60-E transmissie met de T-56 van de Camaro en Firebird gebruiken aftermarket kits. Als alternatief kan een populair verbetering is de toevoeging van een shift-kit en / of een agressievere koppelomvormer. Verschillende andere auto's in de B / D-body lijn deelden ook een soortgelijke aandrijflijn: dit waren de Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster, en de Cadillac Fleetwood, die alle gedeelde de LT1 motor en 4L60E automatische transmissie.

Cosmetisch, de Impala SS ontvangen carrosseriekleur trim, die bijgedragen tot een vermindering van de soms "opgeblazen" look van de standaard Caprice, een unieke single-bar grille zonder motorkap ornament en een achterdek spoiler. Het was uitgerust met 17-inch geborsteld aluminium wielen met 255 / 50ZR17 all-season-Z gewaardeerde banden. Binnenin de auto kwam met een centrale console met bekerhouders en een opbergvak, lederen zetels geborduurd met de Impala SS-logo, en een standaard met leder beklede stuurwiel. Voor het modeljaar 1994, het beschikbaar was alleen in het zwart met een grijs interieur. Vanwege een tekort aan het unieke vijfspaaks lichtmetalen velgen werden slechts 6.303 auto's verkocht. Echter, werd het wiel tekort verholpen voor de 1995 boetseren jaar en 21.434 auto's werden verkocht.

In 1995, Dark Cherry Metallic en Dark Grey Green werden toegevoegd als exterieur kleuren en het lichaam panelen op het kwartaal achterpaneel werd veranderd aan het cosmetisch effect eerder bereikt door een raam insert weerspiegelen. Een andere verandering van 1994 was de plaatsing van de zijspiegels van pods bevestigd aan de deur naar een groter formaat verbonden aan de A-stijl. 1996 was het laatste jaar van de productie met 41.941 verkochte eenheden. De Impala SS productie 1996 ging laat in het model jaar; het laatste op 13 december 1996. Het wordt geproduceerd gezien geringe inwendige veranderingen, de digitale snelheidsmeter vervangen door een analoog één met een tachometer. De shifter werd verplaatst van de kolom aan de middenconsole en de motor was een OBD-II-computer systeem gegeven.

Speciale ceremonie

Een speciale ceremonie werd gehouden in de fabriek op 13 december 1996 MG "Pinky" Randall, een Chevrolet verzamelaar uit Houghton Lake, Mich., Die de laatste Impala SS gekocht. Toen Randall reed de auto met de donkere kersen-metallic lak van de lijn, werd hij begeleid door County Rechter Tom Vandergriff in de voorste passagiersstoel. Op de achterbank waren burgemeester Richard Greene, plant manager Herb Stone en Lonnie Morgan, president van de United Auto Workers Local 276, waarvan ongeveer 1900 van de 2100 werknemers van de fabriek vertegenwoordigt. "Ik wist niet dat dit laatste auto zou de publiciteit als deze," zei Randall, 69. De Impala wordt de 46e voertuig Randall's Chevrolet collectie.

Staken

Het gehele B-lichaam lijn, bestaande uit de Chevrolet Caprice, Impala SS, en Buick Roadmaster, werd geleverd door General Motors, als GM wilde meer assemblagelijnen in staat zijn om meer winstgevende SUV's produceren. Een ander feit is dat de Caprice was de enige B-body met een marktaandeel sinds vloot verkopen aan de rechtshandhaving in de minderheid verkoop van alle andere B-lichamen.

Achtste generatie

De Impala naam werd opgewekt voor het modeljaar 2000, zoals het programma "Hi-Mid" om de Lumina vervangen. Op basis van de Lumina de W-body-platform, werd het gebouwd in Oshawa Car Assembly in Oshawa, Ontario, Canada. In tegenstelling tot de eerdere Impala gebouwd op een B-lichaam, deze was voorwielaandrijving en is leverbaar met een keuze uit twee 3.8L V6-motoren, en de iets kleinere 3.4L V6 motor. Een nieuwe Impala SS met een supercharged V6 werd gebracht voor het 2004 model jaar.

De Impala is beschikbaar in twee uitrustingsniveaus van 2000 tot 2003. Het basismodel was uitgerust met een doek zitbanken, stalen wielen, de 180 pk 3.4 liter V6 LA1, en een 3-gauge instrumentenpaneel. De LS kwam de fabriek uitgerust met een doek kuipstoelen uitbreidbaar tot leer met middenconsole en de vloer shift, kleur-keyed "Impala" deur scripts en romp badge, anti-spui remmen, traction control systeem, keyless verre aanmelding, geïntegreerde mistlampen, lichtmetalen velgen uitbreidbaar tot wielen, achterspoiler, 4-gauge instrumentenpaneel, en de grotere 200 pk 3.8 liter V6 L36 legering. Opties beschikbaar op alle modellen inclusief een zonnedak, OnStar systeem, Driver Information Center met ingebouwde Homelink systeem, verwarmde macht voorstoelen en 16 inch 1990 SS-geïnspireerde wielen. Alle modellen was uitgerust met elektrische ramen, sloten en spiegels. De achterspoiler is een optie op basis modellen, en van LS-modellen kan worden geschrapt bij de kopers te vragen.

De 2004-2005 Impala SS kwam uitgerust met de 3,8 liter supercharged L67 V6 motor. Het werd gewaardeerd op 240 pk en was eerder gebruikt in de Grand Prix van Pontiac GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera, en H-body Pontiac Bonneville SSEI en Buick Park Avenue "Ultra". De lichtgewicht front-wheel-drive sedan was eigenlijk sneller dan de geroemde 1990 Impala SS, met 0-60-mijl-per-uur tijd duwen 6,5 seconden, in vergelijking met de tijd van 7,1 seconden de eerdere model. Chevrolet's langdurige relatie met de Indianapolis Motor Speedway en de Indianapolis 500 race te herdenken, een limited edition Impala Indy SS werd aangeboden in 2004, met zwarte grille met goud Chevrolet bowtie embleem die naar alle Impala modellen zou worden uitgevoerd in 2005, diverse Indy logos op het exterieur en interieur, 17-inch chromen wielen, spoor bundel pakket, en nog veel meer.

Impala 9C1 en 9C3

Ook uitgebracht met deze versie waren de politie Package eerst uitgebracht in 2000 en Undercover politie Pakket voor het eerst uitgebracht in 2001, respectievelijk genaamd 9C1 en 9C3,. Alleen beschikbaar voor wetshandhavingsinstanties, brandweer, en EMS agentschappen, heeft meer succes dan zijn voorganger, de Lumina 9C3 gehad. De 9C1 was een basismodel met een sterkere ophanging en de 3,8 liter V6-motor. Het was alleen beschikbaar in een paar basiskleuren. Een andere toevoeging is de "surv MODE" schakelaar die de mist lichtschakelaar vinden op de LS vervangen. Dit stelde de chauffeur om alle lichten uit te schakelen in het voertuig en "verbergen"; iets niet toegestaan ​​de burgerbevolking modellen, automatische koplampen waren standaard. De 9C3 is vergelijkbaar uitgeruste de 9C1, maar de mogelijkheid om andere comfortwaarborgen en verf en interieurkeuzes stel de 9C3 elkaar toe.

Motoren

Negende generatie

De 2006 Impala werd geïntroduceerd op de 2005 Los Angeles Auto Show. Net als de Buick LaCrosse, dit model maakt gebruik van de bijgewerkte GM W platform. De basismotor is een 3.5 liter V6 produceert 211 pk en 214 £ · ft koppel bij 4.000 tpm. De nieuwe Impala is voorzien van nieuwe achterlichten, anders dan de vier-cirkel stijl van de vorige generatie.

De meest opvallende nieuws over het model, hoewel, is de SS-model gebruik van de Generatie IV small-block V8 in een front-wheel-drive Chevrolet voor het eerst, en de eerste V8 in een sedan van Chevrolet sinds de Caprice 1996: de nieuwe 5,3 liter V8 produceert 303 pk. Met het gebruik van de 5.3 liter V8 LS4, de Impala SS in staat is een 5,6 seconde 0-60-mijl-per-uur tijd en een kwart mijl tijd van 14,2 seconden een snelheid van 101 mijl per uur. De auto is 200,4 inches lang, 58,7 duim hoog en 72,9 inch breed.

Beschikbare uitrustingsniveaus zijn LS, LT, LTZ, en de eerder genoemde SS. LS werd het basismodel. Zes-inzittende seating was alleen beschikbaar als een optie op de LS en LT modellen. Lederen bekleding is standaard op LTZ-modellen en optioneel op LT modellen. Het interieur is volledig opnieuw ontworpen. De 2006 Impala werd gekenmerkt door een houten bekleding middenconsole met chromen accenten op alle grote bedieningsknoppen. Het dashboard werd gekenmerkt door een chromen Impala logo ingebed in de houtnerf stuwing die over de voorkant van het voertuig en op de deuren loopt. De nieuwe bedieningsknoppen overal in de cockpit van het voertuig vergelijkbaar met die in de nieuwe Buick modellen en de Cadillac DTS, die allemaal een vergelijkbare middenconsole. Een ander interieur herziening is de locatie van de bekerhouders, die nu verborgen onder de buik van de middenconsole van de auto.

De LS is het basismodel. Het bood stalen wielen met wieldoppen, een AM / FM-stereo met single-CD-speler, extra ingang, en zes luidsprekers, keyless entry, airconditioning, doek seating vlakken, en uw keuze van twee voorste emmer of een enkele voorbank vervoeren.

De LT was de mid-range model. Het bood lichtmetalen wielen, MP3-afspeelmogelijkheden en optionele verwarmde zetels.

De LTZ was de meest luxe model. Het bood lederen stoelen oppervlakken die verhit waren, een AM / FM-stereo met zes-plaat CD / MP3-wisselaar in het dashboard en een Bose acht luidsprekers Premium Sound System, een mogendheid zonnedak, beveiligingssysteem, en OnStar.

De SS was het model top-of-the-line tot 2009. Het bood een 5.3l V8 motor, leer-en-suede seating vlakken, achttien inch machinaal afgewerkte lichtmetalen wielen en unieke SS badging. Door zijn gebrek aan populariteit, werd de SS stuwing stopgezet in 2009, waardoor de LTZ als het model top-van-de-lijn voor 2010.

In 2007, de Impala kreeg de FlexFuel 3,5-liter V-6 en Flex Fuel achterzijde badge voor de LS, LT, LTZ, & amp; Touring. Een nieuwe 3.9-liter V-6 met Active Fuel Management beschikbaar was. De SS behield dezelfde aandrijving en niet de functie FlexFuel ontvangen als gevolg van de krachtige aard van de aandrijflijn. Een band-druk-systeem van toezicht, cruise control en een cd-speler zijn standaard op alle modellen, en een fabriek spoiler was een beschikbare optie. De LT heeft 16-inch vijfspaaks lichtmetalen velgen. De generatie-7 OnStar systeem met turn-by-turn navigatie werd opgenomen toen de beschikbare aanwijzingen en aansluitingen dienst werd geselecteerd. De SS had standaard-leer benoemd zitplaatsen en XM Satellite Radio, met XM facultatief op LS, LT en LTZ trims. Een nieuwe Luxury Edition-pakket met lederen stoelen, neerklapbare achterbank, en achterspoiler werd aangeboden op de LT. Er waren vier nieuwe exterieurkleuren Precisions Rood, Imperial Blue Metallic, Bordeaux Rood, en Red Jewel Tintcoat, evenals een-Regency uitgerust "Impala RSS". De RSS opgenomen agressieve wielen, voor / achter bumper en rocker paneel uitbreidingen, een spoiler en diverse interieur upgrades.

Ter herdenking van 50 jaar van de Impala, werd een 50 Anniversary Edition in het voorjaar van 2008. Op basis van de LT geïntroduceerd, toegevoegd: FE3 sportophanging, vier-wiel ABS, achttien-inch SS-stijl lichtmetalen wielen, achter SS stijl spoiler, "50 Anniversary "Impala badges op de C-stijlen, two-tone, leder beklede stoelen met" 50 "logo geborduurd op de hoofdsteunen voorin, acht-weg elektrisch verstelbare bestuurderszetel, met leer beklede stuurwiel met accent-kleur threading inclusief audio controles, ebbenhout tapijt, ebbenhout vloermatten met accent threading, "50" Anniversary emblemen op de vensterbank platen en een keuze uit twee premium exterieur kleuren: Black Granite Metallic en Red Jewel Tintcoat A Luxury Edition pakket weer beschikbaar op de LT was en nu ook gekenmerkte-leer beklede stuurwiel, stuurwiel gemonteerde audio controles, traction control en anti-lock remmen.

Voor het modeljaar 2009, de Impala kreeg drie nieuwe lakkleuren: Victory Red, Silver Ice Metallic en Aqua Blue Metallic het geborsteld aluminium dashboard applicatie niet meer beschikbaar was. Alle modellen die het vorige SS stijl spoiler. De Touring stuwing hoogte werd stopgezet in 2009. Lederen stoelen was niet meer beschikbaar in combinatie met de 40/20/40 klieven rechtbank voorbank. De Active Fuel Management functie bleef op de 5.3l V8 met een 17 liter benzinetank voor de SS-model, maar was niet meer beschikbaar op 3.9L V6 voor de LT en LTZ modellen. Een zon en wiel pakket was beschikbaar in de 1LT modellen opgenomen mogendheid zonnedak, dakconsole met Homelink en 17-inch lichtmetalen velgen. Een Bose Premium Audio System is nu onderdeel van het Luxury Edition pakket aangeboden op LT modellen. Thorax kant-invloed airbags zijn standaard.

Voor het modeljaar 2010, de Impala was de enige GM W-body auto in productie, hoewel de achtcilinder SS-model werd gestaakt. LT modellen opgenomen mistlampen en opnieuw bood een optionele Luxury Edition-pakket. De 3.9L V6 niet meer beschikbaar was voor de LT-model. Drie nieuwe lakkleuren beschikbaar waren: Summit White, Cyber ​​Gray Metallic en Aqua Blue Metallic, en vier carrosseriekleuren zijn verwijderd. Het gemak pakket, AM / FM-stereo met 6-disc in-dash CD-wisselaar, en romp bagagenet niet meer beschikbaar waren. De Impala emblemen op de achterkant zeil panelen evenals de achterste decklid badge op LS modellen zijn verwijderd. Begin '10 modellen hadden de lagere voorkant GM badges, maar werden ook later verwijderd.

Voor het modeljaar 2011, Impala keerde in LS, LT en LTZ trims. Beschikbare motoren waren een 3,5 L V6 of een 3.9 L V6. A Luxury Edition pakket was weer een optie op de LT en kenmerkte lederen verwarmde zetels, 6-weg elektrisch verstelbare passagiersstoel, Bose Premium Audio System, XM-radio, Automatisch dimmende binnenspiegel, Universal Home Remote, buiten verwarmde mogendheid spiegels, en achter spoiler.

Impala 9C1 & amp; 9C3

De 9C1 en 9C3 modellen waren gebaseerd op de LS-model, maar bood stalen wielen of stalen wielen met wieldoppen, optionele rubber vloeren, de voorbereiding voor de politie apparatuur zoals sirenes, radio en verlichting, speciale badging en onuitvoerbaar achterste deurgrepen, ramen en deursloten. Het kwam ook met de optie voor een achterste vinyl zitbank en de voorste doek emmer of zitbanken, zowel doek voorste en achterste zitplaatsen, of vinyl voorste en achterste zitplaatsen. Het bood ook de voorbereiding van een strafrechtelijk kooi te worden geïnstalleerd tussen de voorste en achterste zitplaatsen. De mistlampen gezien op de LT, LTZ, & amp; SS waren optioneel in 2008 & amp; bleef als een optie tot 2012 die weg met die optie heeft. De 9C1 & amp; 9C3 had ook de mogelijkheid om de spoiler gezien op de LT & amp; LTZ totdat vervangen door de spoiler die op de SS & amp; de andere modellen in 2009. De politie ontving sedans de FlexFuel in 2008 functie om te concurreren tegen de Ford Crown Victoria Police Interceptor, die kreeg ook een soortgelijke functie waardoor het E85 te gebruiken. Ook bijgewerkt was de 9C1 en 9C3 uitrustingsniveaus voor de politie Package modellen, die niet over de burgerbevolking SS 303 pk V8 motor, maar gebruikt de 3,9 liter V6. Politie Sedans gebruik gemaakt van de SS radiator en koelsysteem als een upgrade van de standaard 3.9 liter motor. GM wilde niet aan een specifieke radiator en koelsysteem om een ​​low-productie V8 politie voertuig uitrusten ontwerpen. Ook werden de zware stalen wielen niet vernieuwd, en als zodanig, de politie Sedan gebruikt de oorspronkelijke centrum doppen of de oudere stijl wieldoppen van de 8ste generatie model. De 9C1 en 9C3 werden uitgerust met een externe kofferbak slot tumbler uitgangspunt in 2008. Noch functie beschikbaar was voor de civiele versie van de auto. De 9C1 en 9C3 politie modellen hadden de standaard houtnerf voor het 2006 model jaar tot 2007, die werd vervangen door een gealuminiseerde interieurbekleding. Voor het modeljaar 2012 zowel de 9C1 & amp; 9C3 hebben verschillende eindkappen waar de mistlampen op de LT & amp; LTZ trims op de voorkant bumper, ontvangen 17-inch wielen met nieuwe wieldoppen, en hetzelfde LFX V6 die de bevoegdheden van de burgerbevolking Impala. De Caprice PPV zal slagen de Impala 9C1 wanneer zij tot de conclusie de productie in 2016. Tot die tijd zullen de Caprice en 9C1 gelijktijdig worden aangeboden.

Facelift

Voor het modeljaar 2012, kreeg het exterieur een lichte refresh en 4 afwerking: een standaard Impala, LS, LT en LTZ. De 3.5 en 3.9 motoren werden in het voordeel van een enkele, 3,6 L LFX die 302 pk en 252 £ · ft koppel levert gedaald. De vier-speed automatische transmissie is ook verwijderd ten gunste van een zestraps automaat. De Impala kreeg ook nieuwe pakketten, met inbegrip van de LS Uplevel pakket, LS OnStar en Bluetooth-pakket, LT Schuifdak pakket, LT OnStar-pakket en de LT OnStar en Bluetooth-pakket.

Voor het modeljaar 2013, de Impala was grotendeels een overdracht van de 2012 model. Beschikbaar trims waren wederom LS, LT en LTZ. Het was de laatste retail Impala te worden aangeboden met optionele zitbank en kolomverschuiving transmissie. A Luxury Edition-pakket, laatst gezien op de 2011 model, keerde terug als een optie op de LT en kenmerkte geperforeerd leder seating vlakken, tweevoudige voorkant verwarmd kuipstoelen met bestuurderszijde 8-weg en aan de zijkant 6-weg mogendheid-experts passagier, binnen achteruitkijkspiegel auto- dimmende spiegel, Universal Home Remote, buiten verwarmde elektrisch verstelbare buitenspiegels, Bose 8 luidsprekers Premium Sound System, zes-plaat in-dash CD-wisselaar met MP3 en WMA-bestanden gespeeld, met Radio Data System, Sirius-XM Satellite Radio en iPod en USB-ingangen, evenals een AUX-ingang. Als gevolg van de vervroegde vrijlating van de geheel nieuwe 2014-model, de 2013 Impala had een verkorte modeljaar.

Impala Limited

De negende generatie model blijft de productie in LS, LT en LTZ trimmen tot 2016 als een verhuur, vloot, en de politie de auto alleen onder de herziene modelnaam Impala Limited. De geconsolideerde fabriek in Oshawa, Ontario, Canada zal blijven maken van de Impala Limited, samen met de Chevrolet Equinox.

Motoren

Tiende generatie

De tiende generatie Impala werd ingevoerd voor het 2014 model jaar, met de verkoop en productie aanvangt 4 maart 2013. Het is de eerste Amerikaanse sedan in 20 jaar naar boven score Consumer Reports 'te verdienen, met een score van 95 van de mogelijke 100 punten .

Deze nieuwe versie, die werd geïntroduceerd op de New York Auto Show in april 2012, is groter en meer luxe dan het bestaande model om prijs overlap tussen Impala en Malibu, vergelijkbaar met hoe de Ford Taurus en de Ford Fusion worden gepositioneerd in Ford's lineup verminderen. De huidige versies worden geassembleerd in Oshawa, Ontario, Canada, naast de negende generatie Impala, en op de Detroit / Hamtramck Assembly in de Verenigde Staten Alle auto's een zestraps automatische transmissie met sport en handmatig schakelen modi zal beschikken.

De tiende generatie modellen werden verscheept naar dealers in heel Noord-Amerika op 25 maart 2013, en officieel gingen op de verkoop aan het publiek op 1 april 2013. Diezelfde dag regelmatige productie op de Impala begon op hun Oshawa fabriek, terwijl de productie van GM's Detroit- Hamtramck fabriek begonnen met de productie op 8 april en kwam naar dealers in mei. De EASSIST versies gingen op de verkoop in het vierde kwartaal van 2013.

Met ingang van april 2014, hebben de Impala een stijging van de verkoop sinds de lancering van de tiende generatie gezien, het vastleggen van 14,7 procent van de concurrerende full-size sedan segment, een stijging van 6,9 procent in 2013, waardoor het een van de beste Chevrolet verkopende merken als gevolg van de betaalbaarheid , promotie, en het winnen van erkenning door automotive trades en websites. Het viel ook zijn voornaamste concurrent, de Toyota Avalon, die daalde van 17,8 procent in 2013 14,2 procent in 2014, waardoor de Impala de best verkopende full-size sedan in de Verenigde Staten.

Nieuwe functies

  • 2014 modeljaar
    • Standaard 18 inch wielen
    • Low Profile HID-koplampen en LED-dagrijverlichting
    • Drie motor aanbod, waaronder een 2.5 L 4-cilinder, een 2.4 L 4-cilinder met hybride-technologie te helpen, en een 3.6 L V6
    • Een 4,2-inch kleurenscherm met Chevrolet MyLink
    • HD Radio en Pandora Radio
    • Actieve ruisonderdrukking voor alle 4-cilinder opties
    • 10 Standaard Airbags gecombineerd met OnStar
    • Optionele functies zijn onder meer: ​​"full-speed-range adaptive cruise control, botsing mitigatie remmen, Forward Collision Alert, Lane Departure Warning, kant blinde zone alert, achter kruis verkeer alert, achteruitrijcamera en achterste park staan."
  • 2015 modeljaar
    • 4G LTE-functie toegevoegd aan OnStar als optie

Motoren

2015 Bi-Fuel

De 2015 Chevrolet Impala zal draaien op CNG en benzine. Unveilied in oktober 2013 door General Motors CEO Dan Akerson. De Bi-Fuel Impala zal worden aangeboden aan zowel de vloot klanten en retail. Het is de enige full-size CNG voertuig dat in Noord-Amerika. De nieuwe Impala zal toetreden tot de Honda Civic als een zeldzame CNG auto rechtstreeks uit een grote automaker en beschikbaar voor de detailhandel.

De 2015 Chevrolet Impala zal een 500-mijl driving range hebben. Het zal toestaan ​​dat de bestuurder om te schakelen van benzine naar CNG of CNG naar benzine bij een druk op de knop. De CNG tank wordt geplaatst in de kofferbak.

De Impala Bi-Fuel is een van de vijf finalisten van de 2015 Green Car of the Year Award. De winnaar wordt bekend gemaakt tijdens de 2014 Los Angeles Auto Show.

Veiligheid

In het Insurance Institute for Highway Safety's crashtests werd de 2000-2005 Impala kreeg een "goede" waardering globaal voor goede structurele prestaties en geen kans op een significante letsel in een crash van de ernst ervan, behalve misschien een kleine linker been blessure , zoals een kneuzing of verstuiking. De 2006 Impala presenteren krijgt een mindere overall "Acceptable" score voor frontale botsing botsingen. en een "goede" score voor zijdelingse aanrijdingen. Kant gordijn airbags zijn standaard voor de voorste en achterste rijen; side bovenlichaam airbags eerder niet beschikbaar werd standaard op alle uitrustingsniveaus beginnen met het 2009 model jaar. GM maakte enkele kleine structurele Enhancement naar de Impala, te beginnen in december 2009; modellen die na die kreeg een "goed" in de IIHS frontale offset crashtest.

In september 2009, onderzoeksteam een ​​lokaal nieuws station in Rhode Island ontdekten dat GM vloot klanten die de 2006-2009 Impala gekocht in staat waren om ze te bestellen met de kant-gordijn airbags verwijderd voor een besparing van $ 175 per voertuig. Omdat deze vloten verkopen doorgaans uit hun auto's na twee tot drie jaar van gebruik, veel van de Impala's die werden gebouwd zonder side-gordijnen zijn gegaan naar particuliere auto's geworden. Huidige eigenaren in staat zijn om te zeggen of hun auto heeft zijairbags door het controleren van het VIN en / of door te controleren om te zien of "Airbag" wordt afgedrukt op het dak steun tussen de voorste en achterste rijen.

Een ander potentieel gevaar voor de veiligheid, die Impala van modeljaren 2007 en 2008, is voorbarig achterband slijtage veroorzaakt door defecte achterwielophanging componenten. Politievoertuigen werden opgewaardeerd naar dit defect en wetshandhavingsinstanties werden gecompenseerd voor de kosten voor vervanging banden corrigeren, maar civiele voertuigen werden niet opgeroepen. Als gevolg hiervan, Impala eigenaren gestart met een class action-rechtszaak in juli 2011 tegen General Motors. In reactie daarop heeft de huidige General Motors leiderschap beweerde ongeveer een maand later dat ze niet verantwoordelijk zijn voor de defecte voertuigen geproduceerd pre-General Motors Bailout repareren. Vervolgens, eind september, een nieuwe rechtszaak, betwisten de GM reactie werd geïnitieerd door drie van de naar schatting 400.000 Impala eigenaars.

Op 22 april 2014, de NHTSA opende een onderzoek naar 60.000 2014 Chevrolet Impala modellen op problemen in verband met noodremsysteem de draagstoel. Dit komt na een klacht van een bestuurder die ervaring ontvangen "ongepast activering van het noodremsysteem," toe te voegen dat "beweert dat de bestuurder te helpen systeem onrechte geactiveerd noodstop waardoor het voertuig tot stilstand onder welke de bestuurder beschouwd vol remkracht. " De bestuurder ging ook verder met te zeggen dat het gehoord 3-4 piepjes van het systeem tijdens het rijden het gehuurde voertuig, waarvan slechts 2500 mijl op het had. GM is volledig samen te werken aan het onderzoek.

Awards

Motor Trend Magazine bekroond met de full-size Chevrolet waaronder de Impala als zijn 1977 Auto van het Jaar.

Automotive Fleet en Business Fleet tijdschriften bekroond met de Impala van de 2006, 2007, en 2008 Fleet Auto van het Jaar.

Canadian Automobile Association gekozen voor de Impala voor zijn 2006 Piramide Award for Environmental Initiatives voor de lancering van haar nieuwe ethanol aangedreven E-85 model.

NASCAR

In 2007, de Impala begon de Monte Carlo te vervangen op de NASCAR stock car racing circuit; meer in het bijzonder, over alle geplande race-evenementen waar NASCAR het gebruik van een auto met verschillende nieuwe specificaties, beter bekend als de auto van morgen is gemandateerd.

De Impala werd ook gebruikt om Chevrolet te vertegenwoordigen in de Nationwide Series. In 2013, werd de Impala vervangen door de Camaro in de Nationwide Series

De 2012 NASCAR seizoen betekende het einde van het gebruik van de Impala naamplaatje op voorraad auto's. Beginnend in 2013, Chevrolet-coureurs begonnen met het besturen van de Holden Commodore VF SSV gebaseerd Chevrolet SS voor 2013 in de Sprint Cup.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha