Credit-ticketsysteem

De credit-ticket systeem was een vorm van emigratie overwegend in het midden van de late negentiende eeuw, waarbij brokers geavanceerde de kosten van de overgang naar werknemers en behield de controle over hun diensten, totdat zij afgelost hun schuld volledig. Het verwijst in het algemeen naar de immigratie van Chinezen naar Californië, maar migranten naar Hawaï, British Columbia, en Australië hebben deelgenomen aan een soortgelijk proces. Controverse bestaat over het al dan niet de credit-ticket systeem was eigenlijk vrijwillig. De vereniging van Chinese arbeiders met onvrijwillige contract arbeid in een tijd waarin het illegaal was verergerd anti-Aziatische gevoelens van het publiek. Echter, vanwege het gebrek aan documentatie over de credit-ticket systeem, is het moeilijk om te bewijzen of Chinese arbeiders waren echt vrije agenten.

Origins

Einde van contractarbeiders dienstbaarheid

Contractarbeiders dienstbaarheid, zodra de dominante vorm van emigratie naar de Verenigde Staten, grotendeels verdwenen door het begin van de negentiende eeuw. Eerst, verbeteringen in de Europese arbeidsmarkten steeds toegestaan ​​emigranten naar hun eigen manier te betalen, en verminderde de noodzaak tot contractarbeiders dienstbaarheid contracten aan te gaan. Lagere transportkosten maakte het ook makkelijker voor hen om hun eigen reizen te financieren, en verminderde de kosten van het importeren van slaven. Contractarbeiders dienstbaarheid viel uit de gratie als een vorm van Europese emigratie als de economische omstandigheden in Europa en de VS veranderd, en de slavernij werd de primaire bron van goedkope arbeid en controleerbaar.

Chinese migranten werden gemotiveerd door dezelfde economische voorwaarden als vroege Europese contractarbeiders. De verhouding van de kosten van de migratie naar de rijkdom van de migranten was hoog, dus ze moesten andere methoden van financiering van hun passage te vinden. Hoewel deze ratio daalde voor de Europese migranten in de negentiende eeuw, bleef het hoog voor de Aziatische migranten. Ze hadden ook stimulansen om te emigreren, omdat hun verwachte winst in de VS veel hoger waren dan die in China, vooral als gevolg van de belofte van rijkdom in de Californische Gold Rush, die begon in 1848. Gelijktijdig met het toegenomen aanbod van arbeidskrachten uit Azië was een toegenomen vraag naar arbeid in de VS Door de vroege jaren 1800, had contractarbeiders dienstbaarheid grotendeels verdwenen, en de wet verbieden invoer van Slaven van 1807 eindigde de komst van nieuwe slaven uit Afrika. Daarnaast is de bouw van de transcontinentale spoorweg, die in 1863 begon, vereist een grote, maar goedkope arbeidskrachten.

Verschillen van contractarbeid

Dus, terwijl contractarbeiders dienstbaarheid van de Europeanen afgenomen, werden zij vervangen door nieuwe emigranten uit Azië. Negentiende-eeuwse Chinese emigratie naar de VS bestond uit twee vormen: de credit-ticket systeem en de contractarbeid systeem. Tijdens de jaren 1850, toen contractarbeid was nog steeds legaal, arbeid makelaars in Californië geïmporteerd werknemers met contracten van bepaalde duur. In februari 1862, maar de federale regering een wet aangenomen tegen contractarbeid, specifiek indentured koelie arbeidskrachten uit China. De wetgeving in Californië, de Anti-Koelie Act, volgde in april van datzelfde jaar. De Chinese Zes Bedrijven, de primaire arbeid makelaars in San Francisco, toegelaten tot het gebruik van contractarbeid, maar beweerde dat ze was gestopt met 1853.

Bijgevolg Chinese emigranten aankomst in Californië na 1862 onder de credit-ticket systeem waren technisch niet contractarbeiders, aangezien ze niet gebonden waren aan hun contract voor een vast aantal jaren, maar tot ze hun schuld terugbetaald. Labor brokerage bedrijven aangekocht arbeid in China en geavanceerde de kosten van de reis - ongeveer vijftig dollar voor de passage zichzelf en twintig dollar voor andere uitgaven. Migranten de schuld afgelost in maandelijkse termijnen, bovenop de rente, na aankomst in de VS dus, in ruil voor het betalen van de eerste zeventig dollar, zou de makelaars ongeveer tweehonderd dollar te ontvangen van elke emigrant. In tegenstelling tot in contractarbeiders dienstbaarheid, arbeid importeurs behield de kosten van de schuld zelf, en waren niet toegestaan ​​om arbeidscontracten over te dragen aan de werkgevers.

Handhaving

Sinds contractarbeid illegaal was, arbeid makelaars moesten vertrouwen op buitenwettelijke middelen om aflossing van hun schuld van de migranten af ​​te dwingen. Stoomschip bedrijven afspraken gemaakt met arbeid makelaars dat ze migranten zouden verbieden terug te keren naar China, tenzij ze gepresenteerd bewijs dat ze hun schuld hadden terugbetaald. Daarnaast zijn de voormannen die verantwoordelijk was voor de distributie van de lonen zou de schuld contracten af ​​te dwingen door het achterhouden van een deel van het loon van de arbeiders waren. De ingehouden loon zou dan gebruikt worden om terug te betalen de makelaars. In aanvulling op deze methoden, historicus Gunther Barth stelt dat arbeid import bedrijven ook gebruikt intimidatie en geweld tegen de migranten en hun gezinnen terug in China, om de terugbetaling van schulden af ​​te dwingen.

Controverse

Er is veel onenigheid over het vrijwillige karakter van de credit-ticket systeem. Hoewel het verschilde van contractarbeiders dienstbaarheid en contractarbeid, Barth en Sir W. Pember Reeves geloven dat het nog steeds een onvrijwillige vorm van emigratie. Barth baseert zijn betoog over de veronderstelling dat dwang en fysiek geweld waren overwegend in de credit-ticket systeem. Hij noemt het systeem een ​​"dun versluierde slavenhandel." Echter, David Galenson en Patricia Cloud presenteren een ander standpunt in hun analyse van de Chinese immigratie en contractarbeid in de late negentiende eeuw. Zij geloven niet dat er genoeg bewijs om een ​​back-up van Barth's claims. Wijst op het gebrek aan inhoudelijke documentatie, concluderen zij dat de beweringen van eerdere historici zijn overdreven. Zij geloven dat, terwijl de Chinezen waren niet helemaal vrij agenten, gezien het feit dat zij verplicht waren om de schuld contracten, was de credit-ticket systeem nog grotendeels vrijwillig.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha