Drop tank

In de luchtvaart, wordt een daling tank gebruikt om extra brandstoftanks extern door vliegtuigen uitgevoerd te beschrijven. Een daling van de tank is eenmalig en vaak afwerpbare. Externe tanks zijn gemeengoed op moderne militaire vliegtuigen en soms gevonden in burgerkleding die, hoewel de laatste zijn minder waarschijnlijk, behalve in geval van nood te worden weggegooid.

Geschiedenis

De daling van de tank werd gebruikt tijdens de Spaanse Burgeroorlog aan gevechtsvliegtuigen toe om extra brandstof voor lange-afstands escorte vluchten uit te voeren zonder dat er een dramatisch grotere, zwaardere, minder wendbaar romp. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Duitse Luftwaffe begon met behulp van externe brandstoftanks met de introductie van een 300 liter lichtmetalen model voor de Ju 87R, een lange reeks versie van de Stuka duik bommenwerper, in het begin van 1940. De Messerschmitt Bf 109 vechter dit ook gebruikt type druppel tank, te beginnen met de Bf 109E-7 variant geïntroduceerd in augustus 1940 Fitted ook de Focke-Wulf Fw 190, de 300 liter tank, in ten minste vier verschillende formats constructie en varieert nauwelijks in uiterlijk, werd standaard volume voor de meeste verdere daling van tanks in Luftwaffe service, met een zelden gebruikt 900 liter, fin-gestabiliseerde grote capaciteit druppel tank gebruikt met een aantal kenmerken van de Messerschmitt Bf 110 zware vechter.

De eerste dalingstanks zijn ontworpen om te worden verwijderd wanneer leeg of bij combat of noodsituaties teneinde belemmering, gewicht te verminderen en de manoeuvreerbaarheid verhogen. Moderne externe tanks kan worden behouden in de strijd, in geval van nood te laten vallen.

De geallieerden hen vaak gebruikt om strijders een groter bereik en patrouille tijd dan continentaal Europa mogelijk te maken. De RAF gebruikte dergelijke externe brandstoftanks in 1942, tijdens de doorvoer van Supermarine Spitfires naar Malta.

De Keizerlijke Japanse marine ontwerp specificatie voor wat er aan de Japanse Mitsubishi A6M Zero vechter te zijn, inclusief uithoudingsvermogen met daling tanks van twee uur op volle kracht, of zes tot acht uur op kruissnelheid. Drop tanks werden vaak gebruikt met de Zero, zelfs op Combat Air patrouille. De nul in dienst in 1940.

Drop tanks werden verboden gevechtsvliegtuigen en middelgrote bommenwerpers door de zogenaamde Bomber Mafia in de Verenigde Staten Army Air Corps voorafgaand aan de directe betrokkenheid van de VS in de Tweede Wereldoorlog. De bommenwerper theoretici ervan uit dat bommenwerpers zichzelf te verdedigen zou zijn; zij zagen lange-afstands vechters als "een mythe", omdat ze gemakkelijk kunnen worden gedwongen om de tanks door kleine pesterijen vallen net aan het begin van de inval. Lange afstand medium bommenwerpers werden gezien als directe concurrentie om hun doel van de enorme lucht vloot van zware bommenwerpers. Beginnend in 1941, vliegers zoals Benjamin S. Kelsey en Oliver P. Echols werkte rustig aan druppel tank technologie toegevoegd aan de Amerikaanse vechters zoals de P-38 Lightning krijgen. Het was pas met drop tanks leveren van ten minste 450 US gallons van extra brandstof per gevechtsvliegtuig dat de P-38 kunnen worden uitgevoerd Operatie Vengeance, de shootdown van admiraal Isoroku Yamamoto. Voor deze missie, elke vechter uitgevoerd één druppel tank van ongeveer 150-165 US gal, en een grotere van ongeveer 300-330 US gal. Zelfs na een dergelijke ervaring toonde de noodzaak voor drop tanks, inflexibele denkers zoals General Ira Eaker had van commandant posities zodat druppel tanks en aanbod uitbreidingsplannen op grote schaal kunnen worden uitgevoerd in 1944 voor de Amerikaanse escort strijders over te dragen. Externe druppel tanks keerde ook de P-47 Thunderbolt van een korte afstand interceptor in lange-afstands escort en lucht superioriteit vechter, waardoor het bommenwerpers begeleiden de hele weg van de Britse Eilanden naar Duitsland, en weer terug.

De meest vaak gebruikt brandstoftanks voor eenmotorige Amerikaanse strijders in Europa waren de 75-liter capaciteit volledig metalen tank, gemaakt van twee helften van gevormde aluminium met een prominente naad langs middellijn van de tank en een geïmpregneerd papier 110- gallon eenmalig gebruik druppel tank. Een andere veel voorkomende daling tank was de 150-naar-165-liter model dat wordt gebruikt door P-51s, P-47 en P-38s. Het P-38 kan ook twee 300 tot 330 liter dalingstanks voeren om zijn langste uitvallen. Deze druppelvormige tank ontwerp was 13 voet lang en 3 voet in diameter op het breedste punt.

Overzicht

Het voornaamste nadeel met drop tanks is dat ze opleggen van een boete te slepen op de vliegtuigen die hen. Externe brandstoftanks zal ook het moment van inertie, waardoor roll tarieven verlaging voor lucht manoeuvres. Sommige van de druppel brandstof tank wordt gebruikt om de extra weerstand en het gewicht van de tank zelf te overwinnen. Sleep in deze zin varieert met het kwadraat van de snelheid van het vliegtuig. Het gebruik van daling tanks vermindert ook het aantal externe hardpoints beschikbaar voor wapens, vermindert het wapen draagkracht, en verhoogt het vliegtuig radar handtekening.

Meestal zijn de brandstof in de dalingstanks eerst verbruikt, en als alle brandstof in de dalingstanks is gebruikt, wordt de brandstof selector ingeschakeld binnenpotten het vliegtuig.

Sommige moderne gevechtsvliegtuigen gebruik conforme brandstoftanks in plaats van of naast de conventionele brandstoftanks. CFT produceren minder slepen en nemen geen externe hardpoints; Echter, sommige versies alleen worden verwijderd op de grond.

De Matra JL-100 is een speciale hybride druppel tank raket pack; het combineert een raketwerper vooraan met 19 SNEB 68 mm raketten en 250 liter brandstof achteren in één aerodynamisch gevormde pod voor montage op gevechtsvliegtuigen zoals de Dassault Mirage IIIs en Engels Electric Lightnings.

Automotive

Na de Tweede Wereldoorlog, heet rodders reed de droge meren van Californië om nieuwe snelheidsrecords te breken. Oorlog overschot daling tanks waren overvloedig en aerodynamisch neutraal, en het duurde niet lang om een ​​in een auto te maken te nemen, noemde een lakester. Volgens GM historici, Bill Burke van de So-Cal Speed ​​Shop eerst geprobeerd om een ​​168-liter P51 Mustang buik tank te zetten, voordat u naar de grotere 305-liter P38 Lightning tank. Zelfs nu, lakesters concurreren op de Bonneville Salt Flats.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha