Dublin en Kingstown Railway

De Dublin en Kingstown Railway, die in 1834 opende, was het eerste spoorwegpakket van Ierland. Het gekoppelde Westland Row in Dublin met Kingstown Haven in County Dublin.

Geschiedenis

De Dublin en Kingstown Railway Company werd in 1831 opgericht door ondernemers in de stad om te kijken naar de bouw van een spoorweg. Binnen twee jaar, hadden ze een aannemer en een parlementaire act. De constructie opdracht werd gegund aan William Dargan.

De bouw van de 10 km lijn werd vertraagd door tegenwerking van twee verschillende grondeigenaren die op grote contante vergoedingen en in het geval van Lord Cloncurry de bouw van een eigen voet brug over de lijn om een ​​badzone, compleet met een Romaanse tempel, een korte tunnel drong en een scherpe om zijn privacy te behouden. Een deel van de lijn liep op een dijk gebouwd over de streng tussen Merrion en Blackrock die later leidde tot de vorming van Booterstown moeras. De eerste trein reed op 9 oktober 1834, bestaande uit acht rijtuigen getrokken door de locomotief Hibernia.

Van Bradshaw 1843 tijdschema:

De lijn werd uitgebreid tot de huidige locatie van Dun Laoghaire station met behulp van de toen bestaande Dalkey Quarry industriële tram snijden die liep naar de West Pier. Echter, dit duurde nog eens drie jaar, opnieuw te wijten aan het verzet van de plaatselijke eigenaars object, deze keer onder leiding van Thomas Gresham. Het stationsgebouw werd omgezet in 1971 naar een restaurant, Brasserie Na Mara.

De D & amp; KR later opgenomen de Dalkey Atmospheric Railway tak.

In 1854 werden de lijnen verhuurd aan de Dublin, Wicklow en Wexford Railway die de oorspronkelijke standaard spoorbreedte veranderd in het bredere Ierse meter.

De lijn is nu onderdeel van de DART route.

Peilen

De D & amp; KR oorspronkelijk maar omdat het werd twee maten groter zijn, werd besloten om alles herijken een nieuwe meter van. Dit werd gedaan in 1857 voor een bedrag van £ 38.000.

Rollend materieel

  • 1835-2 locomotieven van George Forrester and Company

Twee artikelen van Dublin en Kingston voorraad hebben overleefd in bewaring. Open eenzijdige tweede No. 38, gebouwd in 1834 van 4 '8.5 "gauge en opnieuw gemeten tot 5' 3" in 1857, werd opgeslagen door de DWWR, samen met derde nummer 48, gebouwd in 1838. Ze gingen naar de 100ste verjaardag van de Britse Rainhill Trials in 1929 met GSWR locomoitve No. 36 voordat ze terug naar rotten in Inchicore dump. No. 48 werd gerestaureerd en geconserveerd door de Belfast Transport Museum in 1964, waar het blijft in de Ulster Folk and Transport Museum aan deze dag. Helaas, No. 38 werd beschouwd als te zwaar beschadigd door weersinvloeden en rotten worden herzien, en werd gesloopt, terwijl nummer 48 werd hersteld.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha