Eagle Vision

Eagle Vision is een full-size, voorwielaandrijving luxe sport sedan, geproduceerd 1993-1997. Het werd verkocht door de divisie Eagle van de Chrysler Corporation, ter vervanging van het AMC / Renault ontworpen Eagle Premier. Eagle Vision is badged als de Chrysler Vision in Europa. De Vision debuteerde op de 1992 North American International Auto Show in Detroit. Als een LH sedan, het was Automobile Magazine Auto van het Jaar in 1993.

Ontwerp Achtergrond

De Vision ontwerp kan worden herleid tot 1986, toen designer Kevin Verduyn voltooide het eerste ontwerp van de buitenkant van een nieuw aërodynamisch-concept sedan genaamd Navajo. Het ontwerp nooit doorgegeven het kleimodel podium.

Het was ook in deze tijd dat de Chrysler Corporation gekocht failliete Italiaanse sportwagen fabrikant Lamborghini. Exterieur design de Navajo werd herwerkt en werd de Lamborghini Portofino, uitgebracht als een concept op de 1987 Frankfurt Auto Show. De Portofino werd aangekondigd als een ontwerp triomf, het instellen van in het besluit van de beweging van Chrysler aan een productie-sedan te produceren met een revolutionair ontwerp van de buitenkant van de Portofino's, de zogenaamde 'cab-forward. "

De cab forward ontwerp werd gekenmerkt door de lange, lage gedrongen voorruit, en de relatief korte overhangen. De wielen effectief werden geduwd om de hoeken van de wagen, waardoor een groter passagierscabine dan tijdgenoten van de tijd.

Ontwerp van het chassis begon in de late jaren 1980, na de Chrysler een andere automaker had gekocht: American Motors Corporation in 1987, waarvan de divisie Eagle is afgeleid. Gedurende deze tijd, Chrysler begon met het ontwerpen van de vervanging voor de Dodge Dynasty en Chrysler Fifth Avenue, evenals een potentiële Plymouth. Het eerste ontwerp van Dodge LH boring gelijkenis met de dynastie, en dit ontwerp werd gesloopt volledig na François Castaing, voorheen AMC Vice President van product engineering en ontwikkeling, werd Chrysler's vice-president van de voertuigtechniek in 1988. Het nieuwe ontwerp, onder Castaing's leiderschap, begon met de Eagle Premier.

Het ontwerp van het chassis werd voortdurend verfijnd gedurende de volgende jaren, als het geschraagd meer Chrysler prototypes: de 1989 Chrysler Millennium en 1990 Eagle Optima. Longitudinale motorsteun layout van de Premier werd geërfd, zoals de schorsing geometrie voorzijde was, en delen van het remsysteem. Het chassis zelf werd een flexibele architectuur kunnen ondersteunen voor- of achterwielaandrijving. De transmissie werd geïnspireerd door de Premier Audi en ZF automaat. Lenen zwaar uit Chrysler A604 "UltraDrive" dwars gemonteerde automatische, werd de A606.

In 1990 werd besloten dat de nieuwe technologisch geavanceerde auto een nieuw technologisch geavanceerde motor nodig zou hebben om het te voeden. Tot die tijd, de enige motor bevestigd voor gebruik was Chrysler 3.3 L pushrod V6. De 3.3 L motor 60 ° blok werd uitgeboord tot 3,5 L, terwijl de pushrod bediende kleppen werden vervangen door SOHC cilinderkoppen met vier kleppen per cilinder, het creëren van een geavanceerde 3.5 L V6.

Het uiterlijk, nog steeds gebaseerd op de cabine naar voren exterieur design van de 1987 Lamborghini Portofino concept, met zijn aerodynamische vorm, gemaakt voor weinig wind lawaai binnen deze grote auto. De techniek en strakke styling geeft de visie een lage luchtweerstandscoëfficiënt, op gelijke voet met de Porsche 997.

Zonder badges, kon de Vision gemakkelijk passeren als een Concorde. Het belangrijkste verschil tussen de twee zijn de achterlichten. Net als de Europese sedans werd op de markt gebracht om te concurreren tegen de Vision bevat achterste oranje knipperlichten over rode degenen van de Concorde. Evenmin heeft de Vision hebben achterste lichtbalk de Concorde tussen de achterlichten. Terwijl de twee auto's delen koplampen, de Vision grille is kleiner en, gescheiden door zijn prominente centrum kenteken, is vergeleken met de verschijning van "neusgaten." Het interieur van de Vision is bijna identiek aan de Concorde, het grootste verschil is het ontbreken van een faux hout trim en stuurwiel embleem van de Concorde. In tegenstelling tot de visie, de Concorde nooit de optie Autostick aangeboden. De markt gebracht als een sport sedan, de Vision alleen aangeboden kuipstoelen met console, nooit de splitsing bank met kolomverschuiving.

De Vision werd gekenmerkt door een monochroom ontwerp binnen en buiten, met geen merk of model badge op de deuren, en de beschikbare aluminium wielen met een eenvoudig ontwerp. De enige kleur motief was meer uitgesproken op modellen zonder de grijze onderlichaam stuwing kleurstelling. In het houden van haar imago high-performance met het Vision was de enige LH sedan standaard met "touring" opschorting te komen. 'Performance' schorsing was een beschikbare optie op de Vision.

De luxe TSi model gekenmerkt-leder beklede zetels, 8-weg elektrisch verstelbare stoelen voor zowel de bestuurder en voorpassagier, met leer beklede stuurwiel, lederen pookknop, doek deur inserts, achterbank ventilatieopeningen, midden armsteun achter, en persoonlijke leeslampjes.

Elektrisch bedienbare ramen en centrale deurvergrendeling waren standaard voor zowel de afwerking, net als de dubbele airbags, met remote keyless entry als optie verkrijgbaar. Onder andere in de fabriek geïnstalleerde sound systemen beschikbaar zijn, was de Infinity geluidssysteem top-of-the-line, waarvan 8 luidsprekers geplaatst in de cabine, samen met een equalizer inbegrepen. Head-units inclusief een radio met ofwel cassette of CD-weergave, en een maximum van vijf bands verstelbare grafische equalizer.

De TSi model was te onderscheiden als het een vaste mast antenne, maar een intrekbare elektrische antenne die zichzelf opgeslagen in de achterste passagier-side fender had. Anti-lock remmen waren standaard, met traction control optioneel.

Dual-weg mogendheid zonnedaken beschikbaar waren op deze auto in beide trim. Ze zijn ontworpen en geïnstalleerd door American Sunroof Corp. uit de Columbus, Ohio plant, niet door Mopar zelf. Een geïnstalleerde zonnedak geëlimineerd meeste van de dakconsole die opbergvakken aanbevolen voor een garagedeuropener en een zonnebril. Echter, de Overhead Reis Informatie Systeem, een boordcomputer met geïntegreerde kaart lichten, werd behouden.

De visie was over het algemeen het midden aanbieden van de oorspronkelijke drie LH auto's, met de ESi beginnen tussen een basis Intrepid en een basis Concorde. Echter, de TSi de basisprijs was meer dan een basis Concorde. LH andere auto's, de New Yorker en LHS, begon hoger dan de Vision.

Versieringen

  • ESi - 1993-1997
  • TSi - 1993-1997

Prestatie

De Eagle Vision ESi kwam uitgerust met een 3,3 liter V6-motor in eerste instantie produceert 150 pk en stijgt tot 162 pk in de 1994-1995 modellen. Voor 1996, verloor 4 pk, maar kreeg 9 ft · lbf koppel. De TSI was de fabriek uitgerust met de meer krachtige SOHC 24-kleps 3.5 L V6-motor produceert 214 pk. Beide motoren zijn gekoppeld aan een 4-traps automaat, maar alleen de TSi 1996 en 1997 met 3,5 had de Autostick optie 4-speed met een unieke PRDL mechanisme bedacht door Peter Gruich, zonder mogelijkheid van een echte handgeschakelde transmissie.

Motoren

  • 3.3 L V6 - vermogen en koppel: 150 pk & amp; £ 180 · ft, 162 pk & amp; £ 194 · ft en 158 pk & amp; £ 203 · ft
  • 3,5 L V6 - 214 pk & amp; £ 221 · ft

De 3.3 liter motor is ontworpen om te draaien op 87 octane benzine, terwijl de grotere 3,5 vereist mid-grade 89 octaan brandstof.

Jaar-op-jaar veranderingen

  • 1994: Variable-staan ​​mogendheid leiding was beschikbaar, met meer gevoel bij hogere snelheden. Beide modellen droegen nu dezelfde onderlichaam bekleding, het minimaliseren van de duidelijke verschillen tussen de ESi en TSi. De 3.3 L motorvermogen werd verhoogd met 8 pk, terwijl de 4-traps automatische transmissie werd herzien voor een soepeler schakelen.
  • 1995: De nieuwe standaard functies die verwarmde macht buitenkant achteruitkijkspiegels, elektrische ramen, en een AM / FM-stereo met een cassettespeler. De 3,5-liter motor beschikbaar kwam als een upgrade optie voor de ESi stuwing hoogte.
  • 1996: Een nieuwe Autostick shifting functie beschikbaar kwam voor de TSi trimmen. De auto kan "handmatig" verschoven door het kantelen van de pookknop rechts of links om versnellingen omhoog of omlaag te veranderen.
  • 1997: alleen kleine wijzigingen werden aangebracht aan de Vision 1997. Na dit jaar de Vision werd gestaakt.

Einde van de Vision

De Vision verkocht in redelijke aantallen en Chrysler is van plan om het te blijven voor de herinrichting van de LH auto's voor 1998. Sommige prototypes kenmerkte de Eagle-logo en Vision productie bleef in september 1997 aan de dealers met een voldoende hoeveelheid van '97 modellen bieden, totdat de introductie vernieuwde '98 Vision. In plaats daarvan echter, Chrysler maakte de beslissing om de productie van de Visie en Talon stoppen, dus het oplossen van het hele merk Eagle in 1998. De productie eindigde op 5 september 1997. De auto die was gepland om de vernieuwde visie te zijn, werd de Chrysler 300M, en het werd uitgebracht een jaar na de andere herontworpen LH auto's in 1999.

Awards

1994:

  • Car and Driver's Ten Best List
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha