Fernando Rees

Fernando Rees is een Braziliaanse autocoureur. Hij begon zijn carrière racen met go-karts in 1993 op de leeftijd van 8 Fernando maakte zijn debuut single-seater in 2001, en heeft onlangs deelgenomen aan de meest gevierde internationale race-kampioenschappen. Rees heeft momenteel meer dan 15 jaar race-ervaring en staat bekend als een snelle en competitieve coureur in de huidige geavanceerde race auto's.

Carrière Informatie

In het najaar van 2003, Fernando maakte een goede indruk aan Mercedes-Benz in een eigen test van de Duitse fabrikant in het Portugese circuit van Estoril. Op 11 december 2003 had Mercedes-Benz een Formule 3-test onder haar officiële client teams van de Formule 3 Euroseries georganiseerd. Slechts zes bestuurders werden geselecteerd om deel te nemen aan de test: Fernando Rees, Robert Kubica, Jamie Green, Bruno Spengler, Alexandre Premat en Adrian Sutil. In de enkele test dag, Fernando bovenaan de urenstaten besturen van de ASM Mercedes-Benz auto. Later in hetzelfde jaar, Ron Dennis pakte de ASM Mercedes-Benz team voor Lewis Hamilton te rijden in de komende Formule 3 Euroseries kampioenschap, en Fernando werd gedwongen om elders te kijken om te concurreren.

Na vier jaar concurreren in de belangrijkste categorieën single-seater in Europa, en die toonde zich rijden voor de low budget team Interwetten.com in World Series by Renault tijdens het seizoen 2005, Fernando werd bekroond met een test in de beroemde Italiaanse droom Draco Racing in de winter van datzelfde jaar. Met meer dan 30 bestuurders op de rails, met inbegrip van 2005 seizoen kampioen Robert Kubica, Rees leiden het veld in het veeleisende circuit van Valencia, met meer dan een halve seconde verschil met Pastor Maldonado, die als tweede ontstaan. De test nieuwe deuren geopend voor de Braziliaanse bestuurder en 2006 was een veelbelovend jaar.

Maar in het begin van 2006, op het Italiaanse circuit van Monza, Fernando was helaas betrokken bij een shunt tijdens een Formule 3000 International Masters testdag, onder zware regen, en raakte ernstig gewond. Fernando had twee gebroken wervels drie gecomprimeerde wervels, een gebroken enkel en andere excoriaties in beide benen. Als gevolg daarvan, Rees was weg van de autosport voor een periode van 18 maanden - waarvan 12 maanden onder zware immobilisatie werden besteed, en de resterende 6 maanden met doorlopende fysiotherapie.

Met zijn herstel voltooid, Fernando maakte zijn sportscar debuut in de laatste Le Mans Series evenement van 2007, de Mil Milhas van Interlagos. Racing for Larbre competitie met een Aston Martin DBR9, samen met chauffeurs Roland Berville, Gregor Fisken en Steve Zacchia, Fernando nam een ​​duidelijke overwinning in de GT1 klasse na bijna negen uur racen. Het was de perfecte comeback, en Fernando besloot in de Le Mans Series te blijven voor het volgende seizoen.

Fernando maakte zijn debuut in de LMP2-klasse van de Le Mans Series in de tweede ronde van het kampioenschap van 2008 in Monza. Terug te keren naar de plaats van zijn enorme ongeval in 2006 voor de eerste keer, Fernando had een stevig tempo race voor de Barazi-Epsilon team naast drivers Juan Barazi en de ervaren Michael Vergers. Fernando Rees had van Juan Barazi overgenomen voor de tweede stint in de race, en het was meteen snel, het opnemen van de auto snelste ronde in de race weekend. Een "steeds betere" Fernando kreeg geleidelijk sneller tijdens de 2008 Le Mans Series seizoen, steeds erkend als de snelste coureur in het team. Maar een "zwarte kat", omgeven de Barazi-Epsilon team tijdens het seizoen 2008. Met startposities tussen de tweede en vierde tijdens het hele seizoen, mechanische problemen en racen ongevallen resulteerde in een frustrerend seizoen met het beste resultaat van het team een ​​achtste plaats in de Nurburgring. De resultaten laten duidelijk heeft het potentieel van het team niet vertegenwoordigen.

In 2009, Fernando tekende wederom met de Barazi-Epsilon team in de LMP2-klasse van de Le Mans Series. Voor dit seizoen, Barazi-Epsilon besloten om een ​​twee-rijders team run, met Rees en Juan Barazi. Maar al snel ater de tweede race van het kampioenschap, in Spa-Francorchamps, het team kondigde zijn pensionering van de 2009 Le Mans Series kampioenschap vanwege financiële problemen. Fernando was vertrokken zonder een team te racen voor de resterende seizoen van 2009.

In 2010 keerde Fernando Larbre concurrentie in de Le Mans Series, hetzelfde team waarmee hij won de Interlagos ronde van het kampioenschap in 2007 - op dat moment, het rijden met een Aston Martin DBR9. In 2010, na overwinningen in de opening op Paul Ricard, in de Algarve, en de Hungaroring, en een vierde plaats in Spa-Francorchamps, Larbre Compétition beveiligd kampioenschap van het team met de Saleen S7-R in de categorie GT1. Fernando ging op zijn derde race te winnen in het kampioenschap 2010 in Silverstone, bij de afsluiting van het seizoen. Larbre Compétition won ook de 2010 editie van de prestigieuze 24 Uren van Le Mans.

Na een korte onderbreking in 2011, Fernando ondertekend met Larbre wedstrijd voor het FIA World Endurance Championship in 2012. Fernando reed het team de # 50 Corvette in de categorie GT-Am, ter vervanging van Pedro Lamy na de eerste ronde van het kampioenschap op Sebring. Samen met zijn teamgenoten Julien Canal en Patrick Bornhauser, Fernando geholpen Larbre wedstrijd om het wereldkampioenschap in de nieuwe FIA-serie te winnen.

In 2013, Fernando tekende wederom met Larbre concurrentie voor het tweede seizoen van het FIA World Endurance Championship. Nogmaals, het team line-up van een Corvette in de categorie GT-Am. Met dezelfde zegevierende bestuurders van 2012, zal het team nu verdedigen hun wereldtitel.

Racecarrière Stats

  • 2012: FIA World Endurance Championship
    • 4 races, beste start 2; beste ras resultaat 1
  • 2010: Le Mans Series
    • 4 races, beste start 1; beste ras resultaat 1
  • 2009: Le Mans Series
    • 1 ras, beste start 5; beste ras resultaat 4
  • 2008: Le Mans Series
    • 4 races, beste start 2; beste ras resultaat 8
  • 2007: Le Mans Series
    • 1 ras, beste start 2; beste ras resultaat 1
  • 2006: Formule 3000 International Masters
  • 2005: World Series by Renault 3.5
    • 12 races, beste start 5; beste ras resultaat 14
  • 2005: Formule Toyota Atlantic
    • 1 ras, beste start 3; beste ras resultaat DNF
  • 2004: Formule 3 Euroseries - Formule 3 Euroseries testen met ASM Mercedes-Benz
    • 2 races met Swiss Racing Team
  • 2003: F3 Sudamericana - Formule 3 Euroseries test met ASM Mercedes
    • 12 races, beste start 3; beste ras resultaat 1
    • Vijf derde plaats eindigt, zesde in Championship
  • 2002: Formule Renault Eurocup 2000 - Italiaans Formule Renault 2000
    • 9 races, beste start 5, beste ras resultaat 12e
  • 2001: het Italiaans Formule Renault 2000
    • 1 ras, beste start 7, beste ras resultaat 13e

Karting Carrière Stats

  • 2001: Karting in de Italiaanse en Europese Kampioenschappen
  • 2000: Karting in het Italiaans, Europese en Wereldkampioenschappen
  • 1999: Karting in de Italiaanse en Europese Kampioenschappen
  • 1998: Karting in de Braziliaanse Nationale Kampioenschappen en de Noord-Amerikaanse kampioenschappen
  • 1997: Karting in de Braziliaanse Nationale Kampioenschappen
  • 1996: Karting in de Braziliaanse Nationale Kampioenschappen
  • 1995: Karting in de Braziliaanse Nationale Kampioenschappen
  • 1994: Karting in de Braziliaanse Nationale Kampioenschappen
  • 1993: Karting in Interlagos, São Paulo, Brazil

Sim-Racing Career

Fernando Rees werd ook een bekend figuur onder de internationale-sim racen online communities. Zijn debuut in online sim-racing wordt gezegd dat in 2001, in de Kleine Formula Racing Series competitie, op het moment dat het hoogste niveau van online sim-racing voor de computer racesimulator Grand Prix serie.

Rees was aanwezig in de meest bekende sim-racing competities tussen 2001 en 2006, waaruit blijkt bevoegd simulatoren zoals de Grand Prix-serie, NASCAR Racing Series, F1 Challenge '99 -'02 en later in de GTR FIA Racing-serie te zijn .

Zijn tientallen ronde verslagen en uitslagen zijn nog steeds online in de archieven van de verschillende liga, en kan worden gedownload en bekeken met behulp van de juiste simulatoren. Veel van Rees 'ronden nog steeds gevierd in de sim-racerij, vooral in de Grand Prix serie gemeenschappen.

In een interview op 27 november 2006, Lfr bekendgemaakt dat Fernando Rees zou weer bij de Grand Prix 4 kampioenschap in hun volgende seizoen. Het was uiteindelijk niets meer dan een gerucht. Fernando was nooit terug naar Lfr, maar werd vaak online gezien in GTR2 servers.

In 2008, kon Rees vaak te vinden racen op GTR2 en GTR: Evolution simulators in verschillende Europese servers. Fernando eigenlijk lid geworden van de bekende GTR2 kampioenschap van Gamers-Crib in haar Seizoen 3 in het eerste semester van 2008, racen de gebeurtenissen van Enna en Interlagos scoorde twee pole-posities en één overwinning. Fernando ook deel aan Gamers-Crib's seizoenen 4 en 5, het scoren van een dozijn van pole-posities en wint. In Seizoen 5, in zijn debuut in de Premier League, was hij onbetwist de snelste concurrent in Gamers-Crib, met 7 pole-posities in 8 races, maar slaagde er niet om het kampioenschap te winnen na een reeks van in-game fouten.

Fernando was ook een frequente concurrent in de Pilsbierbude servers in GTR2, een lange lijst van track records en overwinningen te hebben gescoord.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha