Émile Régnier

Dit artikel is een onderdeel van de encyclopedie: WikiProject Biografie / Military

Sous Lieutenant Émile Julien Mathurin Régnier was een Wereldoorlog vliegende aas gecrediteerd met zes luchtoverwinningen.

Régnier werd geboren in Plémy, Bretagne. Hij diende in het Franse infanterie van september 1914 tot begin juni 1917 leed twee ernstige verwondingen in het proces. Op 28 juni 1917 bracht hij in de luchtvaart als een korporaal. Na het behalen van zijn vliegbrevet en het ondergaan van geavanceerde training kwam hij Escadrille 89 als gevechtspiloot op 8 januari 1918. Hij zou dienen tot eind van de oorlog, het delen in zes bevestigde overwinningen scoorde in combinatie met andere piloten.

Naoorlogse, zou hij worden verleend de Legion d'honneur te voegen aan zijn Medaille Militaire en Croix de Guerre.

Hij werd achtereenvolgens een agent voor DeHavilland begin in 1932, toen een air race deelnemer, en ten slotte een vliegtuigmotor ontwerper en bouwer te beginnen in 1934. Hij stierf in Pozzi, Valeggio sul Mincio, heeft de leeftijd van 46. dood Régnier's niet sluiten zijn vliegtuigmotoren onderneming, die vervolgens werd gevangen en gebruikt door de nazi's tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Het vroege leven en infanterie dienst

Émile Julien Mathurin Régnier werd geboren op 29 juli 1894 in Plémy, Frankrijk. In de vroege dagen van de Eerste Wereldoorlog, op 1 september 1914 trad hij toe tot de 115e Infanterie Regiment van het Franse leger. Op 26 februari 1915 werd hij gepromoveerd tot caporal. Kort daarna, op 16 maart, werd hij ernstig genoeg gewond te worden geëvacueerd naar het ziekenhuis. Hij zou niet geschikt voor plicht tot het einde van het jaar; op 12 december, werd hij geplaatst op de 112th Infantry Regiment. Hij werd zwaar weer gewond, op 22 juli 1916, pas 14 november terug te keren naar plicht.

Luchtvaart Dienst

Op 28 juni 1917 Émile Régnier begon luchtvaart training. Na een normale progressie van training, kreeg hij Militaire Pilot's Brevet 8557 op 12 september.

Na geavanceerde training, op 8 januari 1918 trad hij SPAD Escadrille 89 als gevechtspiloot. Op 12 april, werd hij gepromoveerd tot sergent. Hij scoorde zijn eerste luchtfoto overwinning op 17 juni. Hij werd een adjudant op 1 augustus. Van 27 september had hij in zes bevestigde overwinningen gedeeld; Hij had ook drie onbevestigde claims. Op 13 oktober 1918 werd hij onderscheiden met de Militaire Medaille voor zijn moed. Door het eind van de oorlog, hij had ook de Croix de Guerre op zijn naam staan, met zes Palmes en een Etoile de vermeile, en was een sous luitenant.

Post World War I

Régnier kreeg een verlate benoeming tot Chevalier van de Legion d'honneur op 11 juli 1920.

Dan is er een gat in het verslag van zijn leven, al lijkt het waarschijnlijk dat hij bleef in de luchtvaart. Op de 1932 Paris Air Show, Régnier was de Franse agent voor de Havilland, het weergeven van een zigeuner III en een Gypsy Major. Medio 1933, Régnier werd rand in de lucht race; Hij leverde een Gypsy Major motor een Potez 43 macht in de Angers 12 uur lucht proef. Door 1934, was hij in het bedrijfsleven voor zichzelf als Régnier Motor Company gegaan. Régnier ontworpen een omgekeerde luchtgekoelde zes cilinder motor voor gebruik in een particulier ingevoerd Caudron C.366 om te concurreren in de Coupe Deutsch Meurthe air race in 1934. De 217 rem pk motor is vermoedelijk ontstaan ​​uit een de Havilland omgekeerde viercilinder motor. Op 6 januari 1934 een van zijn motoren, gemonteerd in een Caudron C.362, een nieuwe 1000 kilometer snelheidsrecord van 332,8 kilometer per uur voor lichte vliegtuigen; dit was zes dagen te laat om een ​​50.000 frank prijs van de Franse lucht ministerie claimen. Op 27 mei 1934 nam de tweede plaats in de 2000 km Coupe Deutsch Meurthe op vrijwel dezelfde snelheid. De Régnier motor aangedreven een Percival Stormmeeuw naar de overwinning in de Coupe Armand Esders in juli 1935 op 302 kilometer per uur. In 1936 werd de Régnier R-6 motor wordt aangejaagd door een Rootes ventilator; zes verschillende soorten motoren werden getoond op de Paris Air Show. Een supercharged omgekeerde luchtgekoelde V-12 Régnier debuteerde in het begin van 1937, het ontwikkelen van 450 pk.

Op 4 september 1940 Régnier overleed in een kliniek in Pozzi.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog, de Régnier Motor Company in handen viel van de binnenvallende nazi's, en werd een leverancier van het Duitse leger.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha