Nashville International Airport

Nashville International Airport is een publiek en de militaire luchthaven gebruik in het zuidoostelijke deel van Nashville in de Amerikaanse staat Tennessee. Het is opgenomen in het Nationaal Plan van Integrated Systems Airport voor de periode 2011-2015, dat het als een primaire commerciële dienst luchthaven gecategoriseerd. Opgericht in 1937, de oorspronkelijke naam was Berry gebied, waaruit de ICAO en IATA identifiers zijn afgeleid. De huidige terminal werd gebouwd in 1987, en de luchthaven nam zijn huidige naam in 1988 Nashville International Airport heeft vier start- en landingsbanen, waarvan de langste is 11.030 voet lang, een geschikte maat om alle vliegtuigen in dienst te behandelen in 2014.

Nashville International Airport geldt als de 34e drukste luchthaven in de Verenigde Staten in termen van passagiers. Meer dan 10,6 miljoen passagiers vlogen door de luchthaven in 2014, waardoor het de luchthaven drukste jaar ooit. Het totale aantal passagiers reizen door BNA in boekjaar 2014 was 10.627.239, dat is een stijging met 6 procent van FY 2013. De maand juni 2014 een nieuw record voor het passagiersverkeer in Nashville International, waaronder een record dag op maandag, 9 juni 2014 toen 20.620 passagiers vloog uit BNA aan het einde van het CMA Music Fest. De luchthaven wordt momenteel bediend door 10 luchtvaartmaatschappijen en biedt 385 dagelijkse aankomende en vertrekkende vluchten met nonstop vluchten naar 50 markten in de VS, Canada en Mexico.

De terminal van de luchthaven complex omvat een meer dan 1.000.000 vierkante voet passagiersterminal met 47 luchtvaartmaatschappij poorten en tot 78 pendelparking posities. BNA serveert een vrijhandelszone van de 79 provincies in het Midden-Tennessee, Kentucky zuidelijk en noordelijk Alabama. De luchthaven is een focus stad voor Southwest Airlines en heeft eerder een hub voor American Airlines geweest. Berry Field Air National Guard Base bevindt zich op de internationale luchthaven van Nashville. De basis is de thuisbasis van de 118e Airlift Wing en is het hoofdkwartier van de Air National Guard Tennessee.

Geschiedenis

Origins

Eerste luchthaven in Nashville was Hampton Field, die actief tot 1921. Het werd vervangen door Blackwood Veld in de Hermitage gemeenschap, die actief was tussen 1921 en 1928. De eerste luchtvaartmaatschappijen naar Nashville, American Airlines en Eastern Airlines dienen, vloog uit Sky Harbor Airport in de nabije Rutherford County.

Van 1935 de noodzaak van een luchthaven groter en dichter bij de stad dan Sky Harbor Airport werd gerealiseerd en een burgercomité werd georganiseerd door burgemeester Hillary Howse om een ​​locatie te kiezen. Een 340-acre perceel langs Dixie Parkway bestaat uit vier bedrijven geselecteerd, en de bouw begon in 1936 als een van de eerste grote Works Progress Administration projecten in het gebied. De luchthaven werd gewijd op 1 november 1936, zoals Berry Field, vernoemd naar kolonel Harry S. Berry, de Tennessee beheerder voor de Works Progress Administration. Het werd officieel geopend in juni 1937 met veel tamtam, inclusief parades, een vliegshow en een luchtbombardementen beeldscherm door de 105 Aero Squadron, die was gebaseerd op het veld. Passagiersdienst begon in medio juli door middel van American Airlines en Eastern Airlines, die beide bediend Douglas DC-3 vliegtuigen. De nieuwe luchthaven had drie asfalt startbanen, een drie verdiepingen tellende passagiersterminal, een verkeerstoren, twee loodsen en een baken, en werd gebouwd voor een bedrag van 1,2 miljoen dollar. In het eerste jaar, Berry gebied geserveerd 189.000 passagiers.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het vliegveld opgeëist door de United States Army Air Forces Air Transport Command als hoofdkwartier voor de 4e Ferrying Command voor het verkeer van nieuwe vliegtuigen in het buitenland. Gedurende deze tijd, de federale regering breidde de luchthaven tot 1.500 acres. Aan het einde van de oorlog werd het vliegveld terug naar de controle over de stad, met een aantal voorzieningen voor de resterende steun van de huurder eenheid van de National Guard Tennessee.

Vroege jet-service

De luchthaven werd vergroot door het leger tijdens de Tweede Wereldoorlog, maar in 1958 het Departement Stad Aviation, begonnen met de planning om uit te breiden en te moderniseren de luchthaven. Nashville kreeg zijn eerste geplande jet-service in 1961, hetzelfde jaar een nieuwe 145.000 vierkante voet terminal geopend off van Briley Parkway, ten westen van de baan 2L. Voor het eerst meer dan een half miljoen mensen doorgegeven via de luchthaven toen de zes luchtvaartmaatschappijen die Nashville geserveerd uitgevoerd 532.790 passagiers. Deze renovatie omvatte ook de uitbreiding van een bestaande baan, met 2L / 20R wordt uitgebreid met 600 voet, en de aanleg van een nieuwe start- en landingsbaan zijwind, 13/31. In 1962 werd Nashville de eerste gemeentelijke luchthaven in de Verenigde Staten met een openbare leeszaal wanneer de Nashville Public Library een filiaal geopend in de terminal.

Moderne terminal en de hub-status

Door de jaren 1970 werd het vliegveld weer in de noodzaak van uitbreiding en modernisering. In 1973 afgerond de nieuw gecreëerde Metropolitan Nashville Airport Authority een masterplan voor de lange termijn groei van de luchthaven te coördineren samen verwachte toename van de benodigde passagierscapaciteit. Dit plan omvatte de bouw van een nieuwe terminal en een nieuwe parallelle start- en landingsbaan over Donelson Pike te hanteren toenemende operaties door het verminderen van de tijd tussen opeenvolgende starts en landingen.

In de vroege jaren 1980 in opdracht van de MNAA Robert Lam Hart, in samenwerking met de firma van Gresham, Smith en Partners, een moderne terminal te ontwerpen; bouw begon in 1984 en werd in 1987. Het had drie belangrijke concoursen voltooid en een kleinere woon-hal straalt uit een onderscheidende drie verdiepingen tellende atrium. Een internationale vleugel werd gebouwd in Pier A en vluchten naar Toronto begonnen in 1988; de luchthaven werd omgedoopt Nashville International Airport / Berry Field. Het is nu zeldzaam om de "Berry Field" gedeelte gebruikt te zien, maar de luchthaven IATA-code is een afkorting voor Berry Field Nashville, en de militaire faciliteiten op de luchthaven nog steeds bekend onder deze naam. In 1989 werd een nieuwe parallelle start- en landingsbaan in gebruik genomen.

American Airlines kondigde in 1985 aan dat het een hub zou vestigen in Nashville, investeert $ 115 miljoen euro voor een nieuwe 15-poort hal te ontwikkelen en toe te passen voor $ 50 miljoen federale fondsen om een ​​nieuwe 10.000 voet baan te bouwen. De hub is bedoeld om te concurreren met Delta Air Lines, Eastern Airlines en Piedmont Airlines voor noord-zuid verkeer in het oosten van de Verenigde Staten. Amerikaanse en haar regionale partner American Eagle officieel geopend hun hub in Nashville in april 1986. Naast de operationele dienst aan veel Amerikaanse steden, amerikaanse vloog ook non-stop van Nashville naar Londen en Toronto. De Amerikaanse hub werd aangeprezen als een selling point in het brengen van bedrijven zoals Nissan en Saturn Corporation om de Nashville gebied.

Amerikaan dienst bereikte een hoogtepunt in 1992, waarna vluchten geleidelijk terug werden opgeschaald tot de hub uiteindelijk gesloten in 1995. Amerikaanse noemde de nasleep van de vroege jaren 1990 recessie en het gebrek aan lokale passagiers als reden voor de sluiting. Als de Amerikaanse teruggeschroefd haar activiteiten, is onderverhuurd zijn poorten voor andere vervoerders, vooral met het oog op de schuld wordt gebruikt om de hub faciliteiten, die de Amerikaanse had gegarandeerd bouwen dekken. Southwest Airlines vulde snel de leegte door grijpen 54% van de Nashville markt en maakt het een focus stad, met de Amerikaanse resterende als de op een na grootste luchtvaartmaatschappij in Nashville, gevolgd door Delta Air Lines.

Recente geschiedenis

In 2002, Embraer Aircraft Maintenance Services gekozen Nashville als locatie voor de regionale luchtvaartmaatschappij Ondersteuning Facility, die werd gebouwd op de plaats van de gesloopte 1961 terminal gebouw.

In oktober 2006 heeft de Nashville Metropolitan Airport Authority begonnen met een uitgebreide renovatie van de terminal gebouw, ontworpen door Architecten Alliantie van Minneapolis en Thomas, Miller & amp; Partners, PLLC van Nashville, de eerste sinds de terminal geopend 19 jaar voorafgaand. Fase één van het project betrokken actualisering en uitbreiding van voedsel en vending diensten, het verbeteren van de vlucht informatie-systemen, en de bouw van een nieuwe geconsolideerde veiligheidscontrole voor alle terminals. Eerste fase is in 2009 afgerond fase twee van het project betrof de uitbreiding van de ticketing en check-in gebieden, de bouw en renovatie van badkamers, en de renovatie van de bagage claim gebieden. Voltooiing van de tweede fase van de renovatie project werd voltooid in 2011. Deze vernieuwingen brengen de totale omvang van de terminal tot meer dan 1.000.000 vierkante voet. In aanvulling op de terminal renovatie en uitbreiding, de renovaties opgenomen uitbreiden parking en een nieuwe huurauto faciliteit. De gerenoveerde terminal werd uitgeroepen tot de Robert CH Mathews Jr. Terminal ter ere van een MNAA raad stoel in 2011.

Naast passagiers faciliteiten in de terminal en de parkeerplaatsen, de renovaties onder meer verbeteringen aan de infrastructuur van de luchthaven. Het grootste project was de volledige sloop en herbouw van Runway 2L / 20R, die in augustus 2010 werd voltooid In aanvulling op de wederopbouw van Runway 2L / 20R, Runway 2C / 20C gesloten was van september tot en met december 2010 voor bestrating en beton revalidatie. BNA's 91 hectaren tarmac werden ook gerehabiliteerd tijdens dit project nadat ze volledig gefinancierd door de American Recovery and Reinvestment Act volkstuinen.

Zelfs met Nashville niet langer een hub voor een grote luchtvaartmaatschappij, volgens de Federal Aviation Administration, is het aantal passagiers op de luchthaven verwacht binnen de komende 20 jaar zal verdubbelen. Met de extra renovaties en uitbreidingen, de MNAA leiderschap heeft een verklaard doel van het toevoegen van het aantal non-stop bestemmingen, toenemende lading service en het toevoegen van meer internationale vluchten. Volgens een november 2012 interview met de chief executive officer Rob Wigington, wordt de MNAA actief op zoek naar grotere non-stop binnenlandse vluchten en internationale service. Dienstverlening aan Latijns-Amerika, vooral in Mexico-Stad, is een hoge prioriteit, met de lange termijn doelstelling van het herstel van de service naar Londen en tot oprichting van de service naar Tokio.

Per Federal Aviation Administration verslagen, de luchthaven had 4.648.000 passagiers zendingen in kalenderjaar 2008, 4.385.780 enplanements in 2009 en 4.432.527 in 2010.

Concoursen en faciliteiten

Robert C. H. Mathews Jr. Terminal

Nashville International Airport Robert CH Mathews Jr. Terminal is de belangrijkste commerciële terminal voor de luchthaven. Het bestaat uit drie verdiepingen, met grondtransport op het eerste niveau, bagageband diensten op het tweede niveau, en ticketing, passagiers afzetten en de hal toegang op het derde niveau. Er zijn 47 poorten in de drie concoursen gebruikt. De hallen zijn verbonden door een grote hub die een uniforme veiligheidscontrole zich in het belangrijkste deel van de terminal bevat.

De terminal wordt gediend door Nashville Metropolitan Transit Authority buslijn 18, die express en de lokale dienst levert tussen passagiers faciliteiten van de luchthaven en de Music City Central busterminal in de centrale zakenwijk van Nashville.

Concourse A werd oorspronkelijk gebouwd om American Airlines internationale vluchten tussen Nashville en Londen onderhouden. Concourse A heeft 8 poorten, waarvan 5 bezet zijn. Het wordt nu gebruikt door Frontier Airlines en United Airlines en haar respectieve uitdrukkelijke dochterondernemingen en is de kleinste hal in gebruik.

Concourse B is de tweede grootste hal in BNA met 13 poorten, waarvan 9 bezet zijn. Het wordt gebruikt door Delta Air Lines en haar respectievelijke dochterondernemingen voor binnenlandse vluchten.

Concourse C is de grootste hal van BNA, met een groot winkelcentrum en eethoek en het hoogste aantal poorten van elke hal. Concourse C heeft 24 poorten, die allemaal bezet, maar 6 van deze poorten inactief. Het werd oorspronkelijk gebouwd om de stationshal van American Airlines tijdens de BNA's ambtstermijn als een hub, die nog steeds een grote aanwezigheid in de hal te houden. Het wordt nu vooral gebruikt door Southwest Airlines voor hun focus stad activiteiten in Nashville. Extra bewoners van Concourse C zijn American Airlines en American Eagle, Air Canada, US Airways en woon Essentiele Air Service-vluchten door SeaPort Airlines.

Concourse D werd gebouwd als een begane grond woon-terminal voor American Eagle met 15 maaiveld commuter vliegtuig parkeerplaatsen en poort faciliteiten. All American Eagle vluchten van Concourse D tot, als een kostenbesparende maatregel na 11 september 2001, werden alle American Eagle vluchten verplaatst naar Concourse C tot poorten met American Airlines te delen. Voor een korte periode, werd Concourse D gebruikt door de afdeling Corporate Airlines zijn eigen regionale vluchten uitvoeren totdat hij een Amerikaanse Connection en Continental Connection regionale partner, op welk punt de hal werd gesloten door de MNAA geworden. De MNAA heeft geen plannen te heropenen Concourse D, en het wordt bewoond door de Transportation Security Administration.

Airline lounges

Nashville International Airport gastheren twee luchtvaartmaatschappijen lounges, een Delta Air Lines Sky Club en een American Airlines Admirals Club. De Sky Club ligt naast gate B3, in dezelfde samenloop met alle Delta poorten. De Admirals Club is gelegen boven gate C12, in dezelfde hal als de meeste van de Amerikaanse's poorten.

Openbare kunst

BNA is de thuisbasis van een luchtvaart thema kunstproject en galerie recht Arts op de luchthaven. De bekroonde Arts op de luchthaven programma reviews en presenteert werken van lokale, regionale en nationale kunstenaars voor het plezier en verrijking van Nashville International Airport passagiers en bezoekers. Naast beeldende kunst, Kunst op de luchthaven omvat diverse live muziek tentoonstellingen, presentatie van muzikale erfgoed Nashville. Arts op de luchthaven wordt ondersteund door de MNAA en de Tennessee Arts Commissie en wordt gefinancierd in het kader van een overeenkomst met de staat Tennessee.

In aanvulling op de verschillende exposities, tentoonstellingen en collecties van de Kunsten op de luchthaven, de geconsolideerde Autoverhuur faciliteit omvat een groot openlucht openbare kunst weergave van kunstenaar Ned Kahn. De installatie omvat een groot aantal vellen Alumnium verbonden scharnieren aan de gevel van het gebouw ontworpen om te bewegen met de wind, waardoor een golvend uiterlijk aan het oppervlak van het gebouw.

Algemene luchtvaart, charter en woon-terminals

Vaste-base exploitanten Atlantic Aviation en Signature Flight Ondersteuning opereren aparte terminals van de belangrijkste commerciële terminal die worden vooral gebruikt voor algemene luchtvaart en charter service. Deze FBOs bieden hangar ruimte, tanken en onderhoud, en reiziger voorzieningen aan particulieren en bedrijven gebruik maken van de luchthaven voor niet-geplande commerciële en particuliere vluchten.

Enkele geplande woon bedienen hebben de Atlantic Aviation terminal in het verleden gebruikt. Door zijn onvermogen om een ​​positie te verwerven in de belangrijkste terminal en het lage aantal lijnvluchten, Tennessee Skies bediend geplande commerciële EAS vluchten naar Jackson, Tennessee van de Atlantische Aviation terminal. Sinds de beëindiging van Tennessee Skies vluchten vanuit Nashville, geen gepland commerciële dienst opereert buiten de belangrijkste terminal gebouw, met alle EAS vluchten die vanaf de hoofdterminal.

Vliegveld

Nashville International Airport heeft vier start- en landingsbanen, waarvan er drie parallel met één zijwind. De zijwind landingsbaan, 13/31, is de langste van de vier op 11.030 voet. De meest recente verbetering was naar baan 2L / 20R, de primaire uitgaande baan onder Advanced Surface Movement Guidance en Control System van de luchthaven. Het werd volledig herbouwd met concrete recycling technieken die verhinderd hebben om in grote hoeveelheden verse beton op de site, met de bouw eindigt in het begin van 2011.

Luchtvaartmaatschappijen en bestemmingen

Nashville International Airport wordt bediend door 13 luchtvaartmaatschappijen met meer dan 375 gemiddelde dagelijkse aankomende en vertrekkende vluchten op 47 luchtvaartmaatschappij poorten. Deze maatschappijen dienen 54 luchthavens met non-stop service van Nashville, met direct door de service aan 90 markten.

Statistiek


Air charters

Cargo faciliteiten

Luchtvracht integrators, charter vracht luchtvaartmaatschappijen en lucht express bedrijven opereren dagelijks van de Nashville Air Cargo all-cargo complex. Het complex, gelegen tegenover het vliegveld van personenauto faciliteit van de luchthaven, ligt op vijf minuten van de Interstate 40. Het biedt toegang taxibaan naar Nashville International drie parallelle startbanen en zijwind internationale baan. De luchthaven heeft gezien een aanzienlijke groei in de lading operaties in de afgelopen jaren met de toevoeging van een 70.000 vierkante ft FedEx faciliteit in BNA. China Airlines gestaakt in Nashville op 31 juli 2009. Voor september 2010-2011, BNA had 43.500 ton vracht passeren haar faciliteiten.

Extra charter en ongeplande lading dienst wordt verricht door AirNet Systems, Ameristar Air Cargo, Baron Aviation Services, Cherry Air Cargo, IFL, McNeely Charter Service Mountain Air, Royal Air Cargo, Speciale Aviation Services en USA Jet.

Militaire faciliteiten

Berry Field Air National Guard Base is gelegen op het terrein van de internationale luchthaven van Nashville. Sinds 1937 is gastheer van de 118e Airlift Wing. Berry gebied geconfronteerd met de verwijdering van haar vliegende missie met de aanbeveling BRAC 2005 om de activa aan andere eenheden af ​​te stemmen. Het afgewend dit lot door het nemen van een nieuwe rol als de C-130 International Training Center.

Ongeveer 1500 medewerkers zijn toegewezen aan beide HQ, Tennessee Air National Guard en de 118 AW bij Berry ANGB. Ongeveer 400 zijn full-time Active Guard en Reserve en Air Reserve Technician personeel, aangevuld met ongeveer 1100 traditionele part-time lucht bewakers. Ongeveer 100 extra buitenlandse militairen worden ook tijdelijk naar de 118 AW toegewezen op een bepaald moment voor de opleiding in de C-130E of C-130H vliegtuigen.

Incidenten

  • Op 15 oktober 1943, American Airlines vlucht 63, een Douglas DC-3, neergestort in de buurt van Centerville, Tennessee op weg naar Memphis na vertrek Nashville vanwege atmosferische kers op carburateurs en de vleugels van het vliegtuig. Alle 11 passagiers en bemanningsleden werden gedood. Dit ongeval aan deze dag blijft de duurste ongeval met betrekking tot BNA in termen van leven verloren.
  • Op 28 september 1963, een Eastern Airlines Douglas DC-7 crashte bij de landing na het vliegtuig neuswiel ingestort. Alle 45 passagiers en bemanningsleden overleefden.
  • Op 31 mei 1985, een Gulfstream ik onmiddellijk na het opstijgen neergestort als gevolg van het falen van de linker motor. Beide mensen aan boord werden gedood.
  • Op 29 januari 1996, een Marine van Verenigde Staten F-14 Tomcat vechter crashte kort na het opstijgen. De straal raakte een woonwijk en barstte in een vuurbal, het doden van de piloot en vier mensen op de grond.
  • Op 9 september 1999, van een Trans World Airlines McDonnell Douglas DC-9 leed een landingsgestel instorting na een harde landing. Alle 46 passagiers en bemanningsleden overleefden.
  • Op 29 oktober 2013, een Cessna 172R, van Ontario, Canada, crashte op de internationale luchthaven van Nashville. Volgens voorlopige gegevens van de NTSB, de vlucht plannen die waren gevuld met Transport Canada was Pelee, Ontario om te vliegen. Het is momenteel onduidelijk hoe het vliegtuig kreeg de internationale luchthaven van Nashville. Rond 03:00 Eastern time, het vliegtuig neerstortte op baan 2C. De verbrande wrak op baan 2C ging onopgemerkt voor bijna zes uur voordat ze opgemerkt door een andere vliegtuigen voor algemene luchtvaart. Er was dichte mist op de luchthaven ten tijde van het ongeval
  • Op 19 september 2014, NetJets Flight 322, een Embraer Phenom 300 die vanaf de internationale luchthaven van Nashville, gleed van de baan bij Lone Star Executive Airport in Conroe, Texas. Het gebied was onlangs overspoeld door de restanten van de orkaan Odile. Noch de piloot of co-piloot gewond.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha