Royal Australian Air Force

De Royal Australian Air Force, opgericht maart 1921, is de antenne oorlogvoering tak van de Australian Defence Force. Het de tradities van de tweede oudste Luchtmacht gaat rechtstreeks in de wereld, de Australische Flying Corps, opgericht op 22 oktober 1912. De RAAF biedt ondersteuning over een spectrum van activiteiten zoals lucht superioriteit, precisie stakingen, intelligentie, bewaking en verkenning, lucht mobiliteit, en de humanitaire hulp.

Het heeft ook deelgenomen aan veel van de belangrijkste conflicten van de 20ste eeuw, met inbegrip van de Tweede Wereldoorlog, de Koreaanse oorlog en de oorlog in Vietnam. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, een totaal van 17 RAAF bommenwerper, vechter, verkenning en andere squadrons diende aanvankelijk in Groot-Brittannië, en / of met de Desert Air Force in Noord-Afrika en het Middellandse Zeegebied. Duizenden Australiërs ook gediend met andere Commonwealth luchtmachten in Europa tijdens de Tweede Wereldoorlog. Tegen de tijd dat de oorlog eindigde, een totaal van 216.900 mannen en vrouwen dienden in de RAAF, van wie er 10.562 werden gedood in actie. Tijdens de oorlog in Vietnam, 1964-72, de RAAF bijgedragen Caribou STOL transportvliegtuigen als onderdeel van de RAAF Transport Flight Vietnam, later opnieuw aangewezen No. 35 Squadron RAAF, UH-1 Iroquois helikopters van No. 9 Squadron RAAF en Engels Electric Canberra bommenwerpers van nr 2 Squadron RAAF.

Meer recent, de RAAF deel aan de 2003 invasie van Irak, de oorlog in Afghanistan, en is nu deel te nemen aan de 2014 militaire interventie in Irak. Met ingang van juni 2011 heeft de RAAF heeft 14.573 permanente full-time personeel en 2800 part-time actieve reservisten.

Geschiedenis

Formatie, 1912

De RAAF sporen zijn geschiedenis terug tot de keizerlijke conferentie in Londen in 1911, waar werd besloten de luchtvaart moeten worden ontwikkeld binnen de strijdkrachten van het Britse Rijk. Australië geïmplementeerd deze beslissing, de eerste heerschappij om dit te doen, door de goedkeuring van de oprichting van de "Australian Aviation Corps", die aanvankelijk bestond uit de Central Flying School in Point Cook, Victoria, op 22 oktober 1912. In 1914 het korps stond bekend als de "Australian Flying Corps".

Eerste Wereldoorlog

Kort na het uitbreken van de oorlog in 1914, de Australische Vliegende Korps gestuurd vliegtuigen om te helpen bij het vastleggen van de Duitse kolonies in wat nu Noord-Oost Nieuw-Guinea. Echter, gaf deze kolonies snel, voordat de vliegtuigen waren zelfs uitgepakt. De eerste operationele vlucht niet plaatsvinden tot 27 mei 1915, toen de Mesopotamische Half Flight werd opgeroepen om het Indiase leger te helpen bij het beschermen van de Britse oliebelangen in wat nu Irak.

Het korps later zag actie in Egypte, Palestina en aan het westelijk front gedurende de rest van de Eerste Wereldoorlog. Tegen het einde van de oorlog vier squadrons nrs. 1, 2, 3 en 4 hadden operationele dienst gezien, terwijl vier andere training squadrons nrs. 5, 6, 7 en 8 waren ook vastgesteld. Een totaal van 460 officieren en 2234 andere rangen geserveerd in de AFC, terwijl nog eens 200 mannen diende als vliegtuigbemanning in de Britse vliegende diensten. Slachtoffers opgenomen 175 doden, 111 gewonden, 6 vergast en 40 gevangen.

Interbellum

De Australische Flying Corps bleef een deel van het Australische leger tot 1919, toen het werd ontbonden, samen met de eerste Australische Keizerlijk Force. Hoewel de Central Flying School bleef werken bij Point Cook, vliegen militaire vrijwel opgehouden tot 1920, toen de Australische luchtmacht werd gevormd. De Australische luchtmacht is op 31 maart 1921. Koning George V gevormd ingestemd met de prefix "Royal" in juni 1921 en werd van kracht op 31 augustus 1921. De RAAF werd toen de tweede Koninklijke lucht arm in het Britse Gemenebest te vormen, na de Britse Royal Air Force. Toen vormde de RAAF had meer vliegtuigen dan personeel met 21 officieren en 128 andere rangen en 153 vliegtuigen.

Tweede Wereldoorlog

Europa en het Middellandse-Zeegebied

In september 1939, Air raad van de RAAF rechtstreeks gecontroleerde de luchtmacht via RAAF Station Laverton, RAAF Station Richmond, RAAF Station Pearce, No. 1 Flying Training School RAAF in Point Cook, RAAF Station Rathmines en vijf kleinere eenheden.

In 1939, vlak na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog, Australië toegetreden tot het Empire Air Training Scheme, waaronder vliegtuigpersoneel ontvangen basisopleiding in Australië voordat u op reis naar Canada voor geavanceerde training. Een totaal van 17 RAAF bommenwerper, vechter, verkenning en andere squadrons diende aanvankelijk in Groot-Brittannië, en / of met de Desert Air Force in Noord-Afrika en het Middellandse Zeegebied. Duizenden Australiërs ook gediend met andere Commonwealth luchtmachten in Europa tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ongeveer negen procent van het personeel dat onder de Britse RAF geserveerd commando's in Europa en het Middellandse-Zeegebied waren RAAF personeel.

Met de Britse productie gericht door de Duitse Luftwaffe, in 1941 de Australische regering creëerde de afdeling Aircraft Production aan Commonwealth luchtmacht leveren, en de RAAF werd uiteindelijk geleverd met een groot aantal lokaal gebouwde versies van de Britse modellen zoals de DAP Beaufort torpedo bommenwerper, Beaufighters en muggen, evenals andere soorten, zoals Wirraways, Boomerangs en Mustangen.

In de Europese theater van de oorlog, RAAF personeel was vooral opmerkelijk in het RAF Bomber Command: hoewel zij vertegenwoordigen slechts twee procent van alle Australische dienstneming tijdens de oorlog, zij goed voor bijna twintig procent van de mensen gedood in actie. Deze statistiek is verder geïllustreerd door het feit dat No. 460 Squadron RAAF, meestal vliegende Avro Lancasters, had een officiële vestiging van ongeveer 200 vliegtuigbemanningen en toch hadden 1018 combat doden. Het squadron werd dan ook effectief weggevaagd vijf keer voorbij. Totaal RAAF slachtoffers in Europa waren 5488 omgekomen of vermist.

Pacific War

Het begin van de Pacifische Oorlog en de snelle opmars van de Japanse strijdkrachten dreigden het Australische vasteland voor de eerste en enige keer. De RAAF was heel onvoorbereid voor de hulpdiensten, en aanvankelijk had verwaarloosbare troepen beschikbaar voor de dienst in de Stille Oceaan. In 1941 en begin 1942, veel RAAF vliegers, inclusief nrs. 1, 8, 21 en 453 Squadrons, zagen actie met de RAF Verre Oosten Command in de Maleise, Singapore en Nederlands-Indië campagnes. Uitgerust met vliegtuigen zoals de Brewster Buffalo, en Lockheed Hudsons, de Australische squadrons leed zwaar tegen Japanse Zeros.

Tijdens de gevechten voor Rabaul in het begin van 1942, No. 24 Squadron RAAF vochten een korte, maar uiteindelijk zinloos verdediging als de Japanse geavanceerde zuiden richting Australië. De verwoestende luchtaanvallen op Darwin op 19 februari 1942 verhoogde bezorgdheid over de directe bedreiging voor Australië. In reactie werden enkele RAAF squadrons overgedragen van het noordelijk halfrond, hoewel een groot aantal bleef daar tot het einde van de oorlog. Tekorten aan vechter en grondaanval vliegtuigen leidde tot de overname van de Amerikaanse gebouwde P-40 Kittyhawks en de snelle ontwerp en de fabricage van de eerste Australische vechter, de CAC Boomerang. RAAF Kittyhawks kwam tot een cruciale rol in het Nieuw-Guinea en de Salomonseilanden campagnes te spelen, vooral in operaties zoals de Slag van Milne Bay. Als een reactie op een mogelijke Japanse chemische oorlogsvoering bedreiging de RAAF geïmporteerd honderdduizenden chemische wapens in Australië.

In de Battle of the Bismarck Zee, geïmporteerd Bristol Beaufighters bleek zeer effectief grondaanval en maritieme staking vliegtuigen. Beaufighters werden later ter plaatse gemaakt door de DAP uit 1944. Hoewel het was veel groter dan de Japanse strijders, de Beaufighter had de snelheid om ze te ontlopen. De RAAF van zware bommenwerper kracht werd voornamelijk opgebouwd uit 287 B-24 bevrijders, uitrusting zeven eskaders, die zouden kunnen bombarderen Japanse doelen zo ver weg als Borneo en de Filippijnen van vliegvelden in Australië en Nieuw-Guinea. Tegen het eind van 1945 had de RAAF ontvangen of bestelde ongeveer 500 P-51 Mustangs, voor vechter / grondaanval doeleinden. De Commonwealth Aircraft Corporation aanvankelijk samengesteld VS gemaakte Mustangs, maar later vervaardigd meeste van die gebruikte.

Medio 1945, de belangrijkste operationele vorming van de RAAF's in de Stille Oceaan, de Eerste Tactical Air Force, bestond uit meer dan 21.000 medewerkers, terwijl de RAAF als geheel bestond uit ongeveer 50 squadrons en 6.000 vliegtuigen, waarvan meer dan 3000 operationeel waren. Laatste campagnes de 1e TAF werden uitgevochten ter ondersteuning van de Australische grondtroepen in Borneo, maar had de oorlog bleef een deel van haar personeel en materieel zou waarschijnlijk zijn toegewezen aan de invasie van het Japanse vasteland, samen met enkele van de RAAF bommenwerper squadrons in Europa die zouden worden gegroepeerd met de Britse en Canadese squadrons als onderdeel van de voorgenomen Tiger Force. Echter, werd de oorlog een plotseling einde gebracht door de Amerikaanse nucleaire aanvallen op Japan. De RAAF van slachtoffers in de Stille Oceaan waren ongeveer 2000 gedood, gewond of gevangen genomen.

Tegen de tijd dat de oorlog eindigde, een totaal van 216.900 mannen en vrouwen dienden in de RAAF, van wie er 10.562 werden gedood in actie; een totaal van 76 squadrons werden gevormd.

Dienst sinds 1945

Tijdens de Berlijnse luchtbrug in 1948-1949, de RAAF Squadron Berlin Air Lift geholpen de internationale inspanningen in de bevoorrading van de getroffen stad te vliegen; twee RAF Avro York vliegtuigen werden ook bemand door RAAF personeel. Hoewel een klein deel van de operatie, de bijdrage RAAF was significant, vliegende 2062 sorties en uitvoeren 7.030 ton vracht en 6964 passagiers.

In de Koreaanse Oorlog, 1950-53, Mustangen van No. 77 Squadron RAAF, gestationeerd in Japan met het Britse Gemenebest Beroep Force, behoorden tot de eerste VN-vliegtuigen worden ingezet, in de grond ondersteuning, combat lucht patrouille en escort missies . Toen de VN-vliegtuigen werden geconfronteerd met MiG-15 straaljagers, 77 Sqn verworven Gloster Meteors, die enig succes tegen de Sovjet-piloten die voor Noord-Korea ingeschakeld. Echter, de MiGs waren superieur vliegtuig en de Meteoren werden verbannen naar steunopdrachten de grond, zoals de Noord-Koreanen opgedane ervaring. De luchtmacht bediend ook transportvliegtuigen tijdens het conflict. No. 77 Squadron vloog 18.872 sorties, aanspraak maken op de vernietiging van de 3700 gebouwen, 1408 voertuigen, 16 bruggen, 98 treinwagons en een onbekend aantal van vijandelijke personeel. Drie MiG-15s werden bevestigd vernield, en twee anderen waarschijnlijk vernietigd. RAAF slachtoffers opgenomen 41 doden en zeven gevangen; 66 vliegtuigen - 22 Mustangs en 44 Meteors - gingen verloren.

In juli 1952 werd No. 78 Wing RAAF ingezet om Malta in de Middellandse Zee, waar hij deel uitmaakte van een Britse kracht die trachtte de invloed van de Sovjet-Unie in het Midden-Oosten tegen te gaan als onderdeel van Australië's Koude Oorlog verplichtingen. Bestaande uit No. 75 en 76 Squadrons uitgerust met de Havilland Vampire straaljagers, de vleugel voorzien van een lucht garnizoen voor het eiland voor de komende twee en een half jaar, terug te keren naar Australië in eind 1954.

In 1953, een Royal Air Force officer, Air Marshal Sir Donald Hardman, werd gebracht naar Australië om hoofd van de Air Staff geworden. Hij reorganiseerde de RAAF in drie opdrachten: Home Commando, Onderhoud Command en RAAF Training Commando. Vijf jaar later werden de opdrachten gereorganiseerd als Operationeel Commando en RAAF Commando. Commando was verantwoordelijk voor de initiële opleiding, levering, beheer en distributie van alle vliegtuigen, winkels, en apparatuur, onderhoud, reparatie, en andere administratie gemaakt.

In de Maleise Emergency, 1950-60, zes Avro Lincolns van No. 1 Squadron RAAF en een vlucht van Douglas Dakota's van No. 38 Squadron RAAF nam deel aan operaties tegen de communistische guerrilla's als onderdeel van de RAF Far East Air Force. De Dakota's werden gebruikt op de lading loopt, in troepenbewegingen en paratroop en folder druppels in Malaya. De Lincolns, opererend vanuit bases in Singapore en Kuala Lumpur, vormde de ruggengraat van de luchtoorlog tegen de CTS, het uitvoeren van bombardementen tegen hun jungle bases. Hoewel de resultaten waren vaak moeilijk te beoordelen, ze kon de regering om CT krachten treiteren, vallen hun basiskampen wanneer geïdentificeerd en bewaar ze in beweging. Later, in 1958, Canberra bommenwerpers van nr 2 Squadron RAAF werden ingezet om Malaya en nam deel aan bombardementen tegen de CTS.

Tijdens de oorlog in Vietnam, 1964-72, de RAAF bijgedragen Caribou STOL transportvliegtuigen als onderdeel van de RAAF Transport Flight Vietnam, later opnieuw aangewezen No. 35 Squadron RAAF, UH-1 Iroquois helikopters van No. 9 Squadron RAAF en Engels Electric Canberra bommenwerpers van nr 2 Squadron RAAF. De Canberras vloog 11.963 bombardementen sorties, en twee vliegtuigen werden verloren. Een vermist tijdens een bombardement. Het wrak van het vliegtuig werd teruggevonden in april 2009, en de overblijfselen van Flying Officer Michael Herbert en Pilot Officer Robert Carver werden gevonden in eind juli 2009. De andere werd neergeschoten door een oppervlak aan de lucht raket, hoewel beide bemanningsleden werden gered. Ze liet 76.389 bommen en werden gecrediteerd met 786 vijand personeel bevestigd gedood en nog eens 3390 geschat gedood, 8637 structuren, 15.568 bunkers, 1267 sampannen en 74 bruggen verwoest. RAAF transportvliegtuig ook ondersteund anti-communistische grondtroepen. De UH-1 helikopters werden gebruikt in vele rollen waaronder medische evacuatie en close air support. RAAF slachtoffers in Vietnam omvatte zes gedood in actie, acht niet-strijd doden, 30 gewonden in actie en 30 gewond.

Militaire airlifts werden uitgevoerd voor een aantal doelen in de tussenliggende jaren, zoals de vredesoperaties in Oost-Timor uit 1999. Australië gevechtsvliegtuigen werden niet meer gebruikt in de strijd tot aan de oorlog in Irak in 2003, toen 14 F / A-18s van No . 75 Squadron RAAF gebruikt in de escort en grondaanval rollen, vliegen een totaal van 350 sorties en neer 122 lasergeleide bommen. Een detachement van AP-3C Orion maritieme patrouillevliegtuigen werden ingezet in het Midden-Oosten tussen 2003 en 2012. Deze vliegtuigen uitgevoerd maritieme bewaking patrouilles over de Perzische Golf en Noord-Arabische Zee ter ondersteuning van de Coalitie oorlogsschepen en boarding partijen, evenals het uitvoeren van uitgebreide overland vluchten van Irak en Afghanistan op intelligentie, bewaking en verkenning missies, en het ondersteunen van anti-piraterij operaties in Somalië. Sinds augustus 2007, een detachement van nr 114 Mobile controle en rapportage-eenheid RAAF is in actieve dienst bij Kandahar Airfield in het zuiden van Afghanistan. Ongeveer 75 medewerkers ingezet met de AN / TPS-77 radar toegewezen de verantwoordelijkheid om te coördineren coalitie luchtoperaties. Een detachement van IAI Heron onbemande is ingezet in Afghanistan sinds januari 2010.

Eind september 2014 een Air Task Group, bestaande uit maximaal acht F / A-18F Hornets, een KC-30A Multi Role Tanker Transport, een E-7A Wedgetail Airborne Early Warning & amp; Controle vliegtuigen en 400 personeel werd ingezet om Vliegbasis Al Minhad in de Verenigde Arabische Emiraten, als onderdeel van de coalitie om Islamitische Staat troepen in Irak te bestrijden. Operaties begon op 1 oktober. Een aantal van de C-17 en C-130J transportvliegtuigen gevestigd in het Midden-Oosten zijn ook gebruikt om airdrops van humanitaire hulp uit te voeren en met wapens en munitie luchtbrug sinds augustus.

Rangen en uniforme

De rang structuur van de ontluikende RAAF werd in het kader van de wens om te waarborgen dat de dienst bleef gescheiden van zowel het leger en de marine. Terwijl de service voorganger formaties, de AFC en de AAC, had rang structuur van het leger, die in november 1920, net voor de RAAF stichting, werd besloten door de Air Board, dat de RAAF de rang structuur die waren uitgevoerd zouden aannemen in de RAF het voorgaande jaar. Als gevolg daarvan is de RAAF rang structuur kwam te zijn: Aircraftsman, Leading Aircraftsman, korporaal, Sergeant, Flight Sergeant, Warrant Officer, Pilot Officer, Flying Officer. Flight Lieutenant, Squadron Leader, Wing Commander, Captain Group, Air Commodore, Air Vice Marshal, Air Marshal, Air Chief Marshal, maarschalk van de RAAF.

In 1922, de kleur van de RAAF winter uniform werd bepaald door Williams op een bezoek aan de Geelong Wool Mill. Hij vroeg om een ​​kleurstof dip minder dan het RAN blauw. Er was een met een lichter blauw als een all seasons uniform in 1970 geïntroduceerd. De originele kleur en stijl werden opnieuw vastgesteld rond 2005. Slip-on rang epauletten, die bekend staat als "Soft Rank Insignes", de weergave van het woord "AUSTRALIË" worden gedragen op de schouders van de dienst gala-uniform. Als ze niet in de dienst jurk of "ceremoniële" uniform, RAAF personeel dragen Auscam DPCU als een werkende jurk. Met ingang van medio 2014 DPCU begon te worden vervangen, alleen in de niet ingezette omgeving, met de General Purpose GPU Uniform dat is een blauwe versie van de Australische Multicam Pattern.

Roundel

Oorspronkelijk was de luchtmacht gebruikt de bestaande rode, witte en blauwe roundel van de Royal Air Force. Echter, tijdens de Tweede Wereldoorlog de binnenste rode cirkel, die visueel vergelijkbaar met de Japanse Hinomaru was, werd verwijderd na een No. 11 Squadron Catalina was aangezien voor een Japans vliegtuig door een US Navy Wildcat in de Stille Oceaan Theater.

Na de oorlog werden een scala aan mogelijkheden voor de RAAF roundel voorgesteld, met inbegrip van het Zuiderkruis, een boemerang, een takje van vlechtwerk, en de rode kangoeroe. Op 2 juli 1956 werd de huidige versie van de roundel formeel goedgekeurd. Deze bestaat uit een witte binnenste cirkel met een rode kangoeroe, omringd door een koninklijke blauwe cirkel. De kangoeroe gezichten vertrokken, behalve bij gebruik op vliegtuigen en voertuigen, wanneer de kangoeroe altijd moet worden geconfronteerd in de rijrichting. Lage zichtbaarheid versies van de roundel bestaan, met de witte weggelaten en de rode en blauwe vervangen door licht of donker grijs.

Royal Australian Air Force badge

De RAAF badge werd door de Chester Herald aanvaard in 1939. De badge is samengesteld uit de keizerskroon gemonteerd op een cirkel met de woorden Royal Australian Air Force, waar doorheen scrollen werk toont de Latijnse motto Per Ardua Ad Astra, die het deelt met de Royal Air Force. Overwinnen van de badge is een wigstaartarend. Per Ardua Ad Astra wordt toegeschreven met de betekenis "Door Tegenspoed to the Stars" en is van Sir Henry Rider Haggard's roman The People of the Mist.

Huidige sterkte

Personeel

Met ingang van juni 2011 heeft de RAAF heeft 14.573 permanente full-time personeel en 2800 part-time actieve reservisten.

Vliegtuig

Met ingang van december 2012, worden de volgende vliegtuig van de RAAF:

Vliegende squadrons

Niet-vliegende squadrons

Vleugels

Force Element Groepen

Hoofdkwartier

Roulettes

De Roulettes zijn de RAAF de vorming aerobatic vertoning team. Zij voeren rond Australië en Zuidoost-Azië, en zijn onderdeel van de RAAF Central Flying School aan RAAF Base East Sale, Victoria. De Roulettes gebruik maken van de Pilatus PC-9 en formaties voor shows worden gedaan in een groep van zes vliegtuigen. De piloten leren vele formaties zoals lussen, rollen, kurkentrekkers en rimpel rollen. Het merendeel van de voorstellingen worden gedaan op de lage hoogte van 500 voet.

Toekomstige aanbestedingen

Deze lijst bevat vliegtuigen in bestelling of een eis die is geïdentificeerd:

  • Tot 100 Lockheed Martin F-35A Lightning II zijn gepland om te worden verlost van 2020. In een eerste fase niet minder dan 72 vliegtuigen zullen worden verworven drie operationele squadrons rusten. De resterende vliegtuigen zullen samen worden verworven met de terugtrekking van de F / A-18F Super Hornets na 2020 geen gat in Australië de algehele luchtgevechten mogelijkheid voordoet garanderen. Op 25 november 2009 heeft Australië zet zich in voor het plaatsen van een eerste order voor 14 vliegtuigen voor een bedrag van A $ 3200000000 met leveringen om te beginnen in 2014. In mei 2012, de beslissing om 12 F-35's te kopen van de oorspronkelijke 14 order is uitgesteld tot 2014 als onderdeel van een bredere ADF inkoop uitstel om de begroting in evenwicht te brengen federale regering. Op 23 april 2014 Australië bevestigde de aankoop van 58 F-35A Lightning II strijders in aanvulling op de reeds bestelde 14. Tot nog eens 28 meer vliegtuigen kunnen worden verworven.
  • Twaalf EA-18G Growlers. In mei 2013, de Australische regering plannen aangekondigd om haar 24 F / A-18F Super Hornets aan te vullen met een extra 12 EA-18G Growlers. De vliegtuigen zijn naar verwachting beginnen wordt geleverd in 2017.
  • Acht Boeing P-8 Poseidon, met de optie van vier, ter vervanging van Lockheed AP-3C Orions.
  • Zeven MQ-4C onbemande vliegtuigen aan de bewaking van de maritieme benaderingen van Australië uit te breiden.
  • Tien C-27J medium transporteert te worden geleverd in 2015.
  • Vervangende vliegtuigen voor de PC-9 lesvliegtuig onder Project AIR 5428, met een besluit naar behoren tussen 2012 en 2015. kanshebbers zijn de Pilatus PC-21.
  • Twee KC-30As, een volledig VIP-configuratie.
  • Één of twee C-17s.
(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha