İZBAN

İZBAN, soms aangeduid als Egeray, is een grootstedelijk railsysteem, die in het proces worden getransformeerd van een historische commuter spoorlijn, waar Izmir en het grootstedelijk gebied, in snelle doorvoer-normen spoorlijnen. Het dienst verleent tot ongeveer 185.000 passagiers per dag. İZBAN is een samentrekking van de woorden "Izmir" en "Banliyö".

Opgericht in 2007 en begon in 2010, werd İZBAN gevormd om oude forenzenspoor herleven in Izmir. Momenteel İZBAN exploiteert een 80 km lange-systeem, met 32 ​​stations, bestaande uit twee lijnen: de Zuidelijke Line en de Northern Line.

İZBAN A.Ş. exploiteert de spoorlijn en is eigendom van 50% van de Turkse staat Spoorwegen en 50% door de Metropolitan gemeente Izmir. İZBAN is een onderdeel van de gemeente Egeray project.

Tarieven

İZBAN heeft een systeem brede tarief van 2,00 TL voor volwassenen en 1,00 TL voor studenten en senioren met behulp van de Kentkart RFID smartcard. Passagiers hebben ook een 90 minuten onbeperkt gratis overdracht tussen İZBAN en elk van de ESHOT systeem bussen, metro of veerboot.

Routes

İZBAN heeft momenteel twee routes; De Northern Line, waar de noordelijke districten van de stad en in Aliağa, de zuidelijke lijn, waar de zuidelijke districten, Adnan Menderes Airport en de zuidelijke stad Menderes.

Geschiedenis

İZBAN A.Ş. werd gezamenlijk opgericht op 10 januari 2007 door de gemeente Izmir en de Turkse staat Spoorwegen buurtverkeer opereren binnen de stad. Eerder buurtverkeer werd geëxploiteerd door de spoorwegen, maar de service was niet erg frequent en treinen waren niet zo efficiënt. 2006 forens ridership in Izmir was op zijn all time laagst met slechts 98.000 zendingen dat jaar. Dit volgde op een gestage daling van ridership sinds de jaren 1990. Om commuter service in de stad te doen herleven, de Staatsspoorwegen uitgevoerd een volledige herziening van hun twee lijnen binnen de stad. Op 23 juli 2006 heeft de Staatsspoorwegen tijdelijk opgeschort alle spoordienst in Izmir. Regionale en intercity zou eindigen bij Çiğli in het noorden en Gaziemir in het zuiden.

Gedurende deze tijd werden de 24 bestaande hybride stations verbouwd en 5 nieuwe zenders toegevoegd. 15 nieuwe bustransfer terminals werden toegevoegd aan woon-dienst te integreren met de hele stad busdienst ESHOT. Alle graad kruisingen werden omgezet in viaducten en onderdoorgangen, met uitzondering van 7 kruisingen die operationeel waren toen dienst begon. Vandaag, slechts 3 blijven en zal in de nabije toekomst worden verwijderd. Twee spoorwegtunnels werden gebouwd in Karşıyaka en Sirinyer met een totaal van 4 metrostations en voormalige recht van overpad van de spoorlijn werden omgezet in parken. Tracks werden heraangelegd met cement banden en signalisatie werd opgewaardeerd naar een centraal controlestation op Alsancak. Tourniquets werden toegevoegd op stations om ze te integreren met de stad brede smartcard, Kentkart. Een nieuwe werkplaats werd geopend in Çiğli evenals een kleine werf in Cumaovası werd geopend voor de treinen. Werken op de zuidelijke lijn afgerond medio 2009 en de regionale dienst werd hersteld Basmane station. Werken aan de Northern Line werd voltooid in het voorjaar van 2010 en de service werd hersteld op 1 mei 2010.

Service

Momenteel İZBAN exploiteert 164 treinen per dag in beide richtingen tussen Cumaovası en Aliağa. De gehele lijn tussen Cumaovası en Aliağa zijn eigendom van de Turkse staat Spoorwegen. Er zijn ook bus terminals geïntegreerd met een aantal nieuwe stations. Deze stations zijn: Halkapinar, Sirinyer, SEMT Garajı, ESBAS, Sarnic en Cumaovası op de zuidelijke lijn, Mavişehir, Çiğli, Egekent 2, Hatundere, Biçerova, Menemen en Ulukent op de Northern Line.

Ridership

İZBAN is veruit de drukste forenzenspoorweg in Turkije, die meer passagiers dan de rest van Turkije's andere forenzen spoorwegen gecombineerd. De gemiddelde dagelijkse ridership is ongeveer 100.000. In de eerste maand, İZBAN uitgevoerd ongeveer 2.000 passagiers per dag, dit gegroeid tot 40.000 tegen het einde van december en verdubbelde tot 80.000 in februari. Met de opening van de rail-bus transfers op de Northern Line heeft dagelijks ridership toegenomen tot 100.000. Dit zal naar verwachting 140.000 stijgen met april. İZBAN, op slechts 6 maanden oude heeft meer dan 1,6 miljoen passagiers sinds de opening op 30 augustus 2010 uitgevoerd, waardoor het een van 's werelds snelst groeiende commuter spoorwegen. Hieronder is een lijst van de top 10 drukste stations op het systeem met ingang van september 2011.

Toekomst Uitbreiding

Cumaovası-Torbalı

Momenteel İZBAN plannen over de uitbreiding van zijn lijn 30 km ten zuiden van Cumaovası om Torbalı na de regel opent naar Aliağa. Dit is gepland voor 4 bestaande stations te upgraden: Tekeli, Pancar, Tepeköy en Torbalı. Ook 3 meer viaducten voor snelwegen worden gebouwd. Op 6 maart 2011 werd het project goedgekeurd door het ministerie van vervoer en de minister-president van Turkije.

Aliağa-Bergama / Torbalı-Selçuk

Nadat de Torbalı uitbreiding is voltooid, İZBAN plannen om de lijn uit te breiden zuiden 55 km ten noorden van Aliağa aan Bergama en 32 km van Torbalı naar Selçuk. Het doel van dit project is om de oude steden van Pergamon en Efeze koppelen aan Izmir per spoor.

Menemen-Manisa

Een uitbreiding naar Manisa is gepland en de bouw zal naar verwachting beginnen tegen het einde van 2011. Dit zou de opwaardering van de verschillende stations en een belangrijke upgrade van Manisa betekenen, evenals het toevoegen van een aantal nieuwe stations om alle dorpen in de buurt van de lijn dienen. Samen met dit, de huidige single track lijn zou worden gemaakt dubbel spoor en geëlektrificeerd met 25 kV AC bovenleiding.

(0)
(0)
Commentaren - 0
Geen commentaar

Voeg een reactie

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Tekens over: 3000
captcha